北京現(xiàn)代第四工廠落戶河北滄州

本刊記者/楊毅沉　徐蕊

北京現(xiàn)代第四工廠落戶河北滄州

本刊記者/楊毅沉徐蕊

The Fourth Factory of Beijing Hyundai is Located In Cangzhou, Hebei Province

新的先進(jìn)制造業(yè)將讓河北鋼鐵產(chǎn)業(yè)形成結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，這對(duì)此前一直飽受產(chǎn)能過剩困擾的河北鋼鐵產(chǎn)業(yè)來說是“真金白銀“。

京津冀協(xié)同發(fā)展近日將迎來“真金白銀”。記者從北汽集團(tuán)獲悉，正式落戶河北滄州的北京現(xiàn)代第四工廠2015年4月正式開工。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代將投資10.4億美元，在滄州興建整車年產(chǎn)能30萬臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能20萬臺(tái)的新工廠。未來，這里將借助河北、天津的鋼鐵與汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)，形成年產(chǎn)能達(dá)百萬臺(tái)的綜合汽車產(chǎn)業(yè)基地。這不僅將讓河北躋身汽車產(chǎn)業(yè)大省，更將成為京津冀打造先進(jìn)制造業(yè)深度融合的重要示范。

年產(chǎn)能達(dá)30萬輛

2014年，中國汽車市場繼續(xù)領(lǐng)跑全球，汽車產(chǎn)業(yè)成為中國“最火產(chǎn)業(yè)”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2014年中國市場品牌乘用車共銷售757.33萬輛。

雖然大型車企已經(jīng)開足馬力全力生產(chǎn)，但市場需求的持續(xù)上升，還是讓一些車企產(chǎn)能吃緊。處于中國汽車市場第一陣營的北京現(xiàn)代，2014年全年產(chǎn)銷112萬輛，但2015年其銷量目標(biāo)僅為116萬輛。這樣的銷量數(shù)字及目標(biāo)，在一定程度上就反映出產(chǎn)能瓶頸的局限。

對(duì)此，在前三個(gè)工廠都建于北京順義的情況下，北京現(xiàn)代為打破產(chǎn)能瓶頸，決定第四工廠選址河北滄州。

記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，北京現(xiàn)代滄州工廠用地面積約191萬平方米，建筑面積約為25萬平方米，項(xiàng)目投資約為10.4億美元。項(xiàng)目整車年產(chǎn)能達(dá)30萬臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能為20萬臺(tái)，新一代瑞納、新一代ix35將實(shí)現(xiàn)河北造。

北京現(xiàn)代表示，作為與前三個(gè)工廠產(chǎn)能規(guī)模相當(dāng)?shù)拇笮凸S，滄州工廠的建設(shè)工期為20個(gè)月，預(yù)計(jì)于2016年12月底投產(chǎn)。

選址河北滄州并不任性

從2002年10月北京現(xiàn)代第一工廠竣工算起，這家中韓合資的汽車企業(yè)，累計(jì)產(chǎn)銷量已突破600萬輛。這樣一家大型車企，為何選擇將新產(chǎn)能布局河北滄州？

對(duì)此，北汽集團(tuán)董事長徐和誼對(duì)記者表示，北京現(xiàn)代四工廠選址河北滄州，并不是一個(gè)“任性”的選擇。記者了解到，在“選擇困難癥”背后，北京現(xiàn)代第四工廠確定選址最終體現(xiàn)了企業(yè)意志和市場規(guī)律的統(tǒng)一。

一方面，北汽集團(tuán)在河北滄州地區(qū)和黃驊港有一定的自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，按照北汽集團(tuán)和韓國現(xiàn)代方面的整體布局規(guī)劃，未來北京現(xiàn)代滄州工廠將成為北汽集團(tuán)整體戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)。

另一方面，滄州自身也具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢。據(jù)了解，河北滄州、保定與天津都具有一定規(guī)模的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，與此同時(shí)，北京現(xiàn)代滄州工廠位于河北省滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，距離北京215公里，緊鄰京滬高速，交通四通八達(dá)?！斑@里輻射山東、河北、河南三個(gè)中國經(jīng)濟(jì)型汽車消費(fèi)大省，這將成為新工廠的一大優(yōu)勢所在。”徐和誼說，“新工廠將與北京工廠互相呼應(yīng)，有利于人員、零部件等的交流與共享?！?/p>

先進(jìn)制造業(yè)深度融合

從2014年開始，“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”與“京津冀一體化”，成為在京不少企業(yè)嘴邊的“熱詞”，而從實(shí)際情況看，北京現(xiàn)代作為北京市最大的單一制造企業(yè)，此次在河北擴(kuò)充產(chǎn)能，不僅將成為北京制造業(yè)在優(yōu)化首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)、布局河北帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)樣板，還將為京津冀打造先進(jìn)制造業(yè)深度融合。

30萬臺(tái)整車產(chǎn)能僅僅是第一步，徐和誼表示，未來滄州將構(gòu)建一個(gè)近百萬輛產(chǎn)能的綜合汽車產(chǎn)業(yè)基地，這里不僅將生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油車，還將生產(chǎn)新能源汽車，這里將形成汽車制造、物流、對(duì)外出口、汽車零部件生產(chǎn)的集群。

根據(jù)河北省統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2014年河北全省共生產(chǎn)汽車97.8萬輛，這意味著河北未來的規(guī)劃產(chǎn)能翻番。對(duì)此，徐和誼認(rèn)為，新的汽車生產(chǎn)基地，不僅將使河北成為汽車產(chǎn)業(yè)大省，還將帶動(dòng)京津冀三地的深度融合。

國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長馬曉河此前表示，現(xiàn)在北京發(fā)展了大量汽車產(chǎn)業(yè)，天津也搞汽車產(chǎn)業(yè)，而河北鋼鐵產(chǎn)量過剩，卻缺少終端產(chǎn)業(yè)，這樣的產(chǎn)業(yè)布局是不科學(xué)的。

在打造先進(jìn)制造業(yè)基地的背景下，多位產(chǎn)業(yè)專家表示，面對(duì)河北原先低附加值的鋼鐵產(chǎn)能，新的先進(jìn)制造業(yè)將讓河北鋼鐵產(chǎn)業(yè)形成結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，這塊“大蛋糕”對(duì)此前一直飽受產(chǎn)能過剩困擾的河北鋼鐵產(chǎn)業(yè)來說，是“真金白銀“。

徐和誼認(rèn)為，北汽新工廠的建成，不僅將發(fā)揮河北東部和天津環(huán)渤海灣的海運(yùn)及鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，還提升河北汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的科技水平，帶動(dòng)河北汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，帶動(dòng)河北汽車消費(fèi)水平，實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代；同時(shí)，還將有效促進(jìn)河北當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)及人才輸入。“我們已經(jīng)考察了滄州的教育資源，未來將加大力度培養(yǎng)河北的汽車人才，到時(shí)候北京工廠將成為河北工廠的實(shí)習(xí)基地。”徐和誼說。