京東的物流“野心”

本刊記者/武楓

京東的物流“野心”

本刊記者/武楓

JD’s Ambition in Logistics

隨著越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在海外上市，物流成為其估值的重頭戲，物流對于京東等大型平臺(tái)電商企業(yè)具有不言而喻的戰(zhàn)略價(jià)值。

與許多年輕人一樣，家住北京的陳小姐很多生活必備品都通過網(wǎng)絡(luò)購買，她經(jīng)常選擇京東，因?yàn)橐话泐^天晚上下單，第二天一大早，京東的快遞員就已經(jīng)敲門送貨了，為她節(jié)省了不少原本需要出門采購的時(shí)間，感覺很便捷。

陳小姐僅是一個(gè)普通消費(fèi)者的縮影，作為國內(nèi)B2C領(lǐng)域巨頭企業(yè)的京東，很多人在詫異于它的產(chǎn)品品類齊全的同時(shí)，也驚嘆它的物流品質(zhì)，這一切要?dú)w功于京東一直所恪守的自有物流戰(zhàn)略。2015年，京東物流又有了新的延伸和變化。

推進(jìn)渠道下沉

京東擁有全國電商行業(yè)中最大的倉儲(chǔ)設(shè)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年第四季度，京東在全國范圍內(nèi)擁有7大物流中心，在40個(gè)城市建立了123個(gè)倉庫，總面積超過200萬平方米。京東還運(yùn)營著3210個(gè)配送站，覆蓋全國范圍內(nèi)的1862個(gè)區(qū)縣。此外京東在其中134個(gè)區(qū)縣提供當(dāng)天送達(dá)的“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，并在另外866個(gè)區(qū)縣提供次日達(dá)的配送服務(wù)。

京東一直以來奉行建設(shè)“自有物流戰(zhàn)略”，這個(gè)戰(zhàn)略助推京東在短時(shí)間內(nèi)迅速做強(qiáng)做大，并使京東在電商逐漸同質(zhì)化發(fā)展的情況下能夠脫穎而出，為客戶提供質(zhì)量更高的物流服務(wù)，從而提高客戶忠誠度。與此同時(shí)，面對電子商務(wù)發(fā)展的變化趨勢，京東從2014年起，在自有物流的基礎(chǔ)上，開啟了渠道下沉戰(zhàn)略。

目前，全國三四線以下的城市，有許多地區(qū)還是物流的盲區(qū)，為提高三到六線城市的物流速度，京東將渠道下沉列為公司的重要戰(zhàn)略，拓展自營配送體系，為此京東首先推出“先鋒站計(jì)劃”。先鋒站，即京東按照渠道下沉戰(zhàn)略布點(diǎn)需要，從現(xiàn)有配送體系中抽調(diào)選拔人員，派遣他們回到各自家鄉(xiāng)，在政策、資金等支持下，由這些員工在當(dāng)?shù)爻闪⒕〇|配送站。這一計(jì)劃的開展，令更多消費(fèi)者享受到京東“快速送貨”的體驗(yàn)。

就站點(diǎn)布局標(biāo)準(zhǔn)而言，先鋒站多處于國內(nèi)偏遠(yuǎn)地區(qū)或此前位于京東市場盲點(diǎn)的區(qū)域，比如各遠(yuǎn)郊區(qū)縣或村鎮(zhèn)等，它們大多具備一定訂單量且與現(xiàn)有自營站距離適中，能夠確保貨物及時(shí)收轉(zhuǎn)。先鋒站在完成商品配送的基礎(chǔ)上，還承擔(dān)業(yè)務(wù)開拓等多項(xiàng)任務(wù)。

對于京東此舉，正略鈞策管理咨詢有限公司合伙人趙家俊認(rèn)為：“物流對于電商而言，不僅是一個(gè)差異化的競爭策略，更是一個(gè)戰(zhàn)略性平臺(tái)，利用這個(gè)平臺(tái)將業(yè)務(wù)流、客流、信息流進(jìn)行有機(jī)整合，這是電商企業(yè)更為關(guān)注的?！?/p>

中投顧問高級研究員申正遠(yuǎn)表示：“渠道下沉是電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的藍(lán)海之一。隨著城市化建設(shè)的不斷深入及廣大農(nóng)村消費(fèi)者網(wǎng)上購物習(xí)慣的形成，三到六線城市的電商市場具有很大發(fā)展空間，京東轉(zhuǎn)移物流重點(diǎn)的舉措是明智的，具有較好的發(fā)展前景?！?/p>

組合拳出擊農(nóng)村電商

繼中國網(wǎng)購市場規(guī)模突破一萬億元之后，城市網(wǎng)購市場增速日漸放緩，農(nóng)村市場成為電商下一輪增長的新引擎。先鋒站建成后，還有很多農(nóng)村消費(fèi)者對網(wǎng)購并不熟悉，更適應(yīng)“看得見、摸得著”的面對面交易模式。

商家的嗅覺是敏銳的，農(nóng)村網(wǎng)購市場還處于凍土層之時(shí)，京東適時(shí)推出了“縣級服務(wù)中心”模式。這是繼發(fā)布全國首個(gè)“農(nóng)村電子商務(wù)試點(diǎn)縣”“千家京東幫服務(wù)店”戰(zhàn)略后，京東渠道下沉的又一重要戰(zhàn)略，通過“一縣一中心”的網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，在挖掘新的利潤點(diǎn)的同時(shí)，也開始逐步解決鄉(xiāng)村百姓網(wǎng)購物流的難題。

由于農(nóng)村消費(fèi)者居住比較分散，訂單密度比較小，很多物流公司都無法觸及，農(nóng)村消費(fèi)者很難享受到與城市消費(fèi)者同樣便捷的送貨上門和售后服務(wù)，這是電商企業(yè)下鄉(xiāng)面臨的首要難題。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)也顯示，目前農(nóng)村消費(fèi)者購買的大家電的價(jià)格普遍比電商平臺(tái)高10％-20％。京東集團(tuán)副總裁王志軍告訴《中國名牌》：“我們希望通過發(fā)展鄉(xiāng)村推廣員，來系統(tǒng)化解決農(nóng)村物流難的問題。2015年，是農(nóng)村電商的啟蒙年，京東希望用‘縣級服務(wù)中心’模式來撬動(dòng)這個(gè)凍土層，力爭消除某些企業(yè)的‘城鄉(xiāng)家電價(jià)格歧視’?！?/p>

據(jù)介紹，京東縣級服務(wù)中心一般選址在縣級城市的繁華地段，面積約在150平方米左右，由京東自主經(jīng)營。這是京東針對4-6級市場，打造的集市場營銷、物流配送、客戶體驗(yàn)和產(chǎn)品展示四位一體的京東服務(wù)旗艦店，可為客戶提供代下單、配送、展示等服務(wù)。一個(gè)縣級服務(wù)中心將管理該區(qū)域所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的合作點(diǎn)，通過招募鄉(xiāng)村推廣員、擴(kuò)建京東物流渠道等，使京東自營配送覆蓋至更廣闊的農(nóng)村市場。

王志軍表示：“2015年，京東縣級服務(wù)中心將開店超過500家、招募數(shù)萬名鄉(xiāng)村推廣員，用‘一縣一中心’的網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)來實(shí)現(xiàn)服務(wù)廣大農(nóng)民的夢想。服務(wù)中心不僅僅是物流末梢的延伸，通過鄉(xiāng)村推廣員，京東還將為農(nóng)村消費(fèi)者提供營銷服務(wù)、售后服務(wù)，以及小額信貸、農(nóng)村白條等金融服務(wù)。

此外，京東將發(fā)揮自建物流和自營采銷雙重優(yōu)勢，打通農(nóng)村地區(qū)的雙向流通渠道，讓好的特產(chǎn)賣出好的價(jià)錢?！拔覀儗⑼诰蚋噢r(nóng)村的特色產(chǎn)品，反向?qū)⑥r(nóng)產(chǎn)品送到城里人的餐桌上，通過減少中間環(huán)節(jié)，讓農(nóng)民可以多掙一些，城里的居民也可以更便宜的價(jià)格買到新鮮農(nóng)產(chǎn)品。”王志軍說。

據(jù)介紹，縣級服務(wù)中心是京東由線上向線下拓展的標(biāo)志和嘗試，是一個(gè)多業(yè)務(wù)承載模式，管理人員包括配送站長和鄉(xiāng)村主管。由鄉(xiāng)村主管對當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村推廣員進(jìn)行培訓(xùn)、管理，鄉(xiāng)村推廣員既是銷售員、售后服務(wù)，也是京東的信貸員。事實(shí)上，縣級服務(wù)中心將會(huì)更大程度解決農(nóng)村消費(fèi)者網(wǎng)購商品的“最后一公里”配送難題。

注重物流平臺(tái)建設(shè)

業(yè)內(nèi)人士表示：“在電商下鄉(xiāng)熱潮中，與其他電商相比，京東具有自營物流、自營采銷體系、全供應(yīng)鏈管理等天然優(yōu)勢。京東推行的‘縣級服務(wù)中心’模式，開創(chuàng)了農(nóng)村電商業(yè)務(wù)的運(yùn)作新模式。通過‘服務(wù)中心’的建設(shè)，可以形成集聚效應(yīng)，帶來京東相關(guān)企業(yè)的入駐，并對當(dāng)?shù)仉娚唐髽I(yè)起到帶動(dòng)作用，最終促進(jìn)當(dāng)?shù)仉娚痰陌l(fā)展，形成當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和調(diào)整?！?/p>

隨著電商競爭從單純的規(guī)模、低價(jià)時(shí)代，逐步進(jìn)入用戶綜合體驗(yàn)時(shí)代，“重平臺(tái)”越來越成為一個(gè)無法回避的課題。毋庸置疑，“重平臺(tái)”是積累大數(shù)據(jù)的必要條件，而大數(shù)據(jù)則是整個(gè)電商平臺(tái)發(fā)揮更大效應(yīng)的基礎(chǔ)。線下的物流數(shù)據(jù)、地址數(shù)據(jù)以及用戶特征數(shù)據(jù)等都有十分重要的價(jià)值，沒有自建物流就無從獲得這些數(shù)據(jù)。

“京東的倉儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)主要從速度、友好度和靈活度三個(gè)方面影響客戶體驗(yàn)。在倉儲(chǔ)物流方面進(jìn)行投入，不僅保證了貨物送達(dá)的時(shí)間效率，而且可以很大程度減少物流損耗，并且可以提供上門取貨等多種特色服務(wù)，以此來提高售后服務(wù)水平，獲得良好的客戶綜合體驗(yàn)。而京東注重自有平臺(tái)的建設(shè)，這也確保了倉儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)與交易流程的上下游緊密銜接，有效地提高了執(zhí)行效率，降低成本。”京東相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

對此，申正遠(yuǎn)表示：“電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)注重物流平臺(tái)建設(shè)，例如阿里巴巴的菜鳥物流，將順豐集團(tuán)以及三通一達(dá)都納入合作圈中。隨著電子商務(wù)市場的發(fā)展，物流平臺(tái)已經(jīng)成為電子商務(wù)企業(yè)的重要競爭力之一，如果物流平臺(tái)建設(shè)滯后，相關(guān)電商企業(yè)的發(fā)展前景也將堪憂。但是，集中建設(shè)自由物流投資較高，需要融集大量資金，為公司發(fā)展造成一定風(fēng)險(xiǎn)，需謹(jǐn)慎規(guī)劃，量力而行。此外，在京東渠道下沉的過程中需避免盲目擴(kuò)張，應(yīng)該根據(jù)自身資金情況進(jìn)行建設(shè)，否則將面臨較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>