BAS系統(tǒng)在地鐵環(huán)境控制中的運(yùn)用

顧杰

摘 要：BAS系統(tǒng)在地鐵環(huán)境控制中發(fā)揮著重要的作用，協(xié)助地鐵系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)調(diào)度和聯(lián)動(dòng)，保障控制服務(wù)的可靠性。地鐵環(huán)境控制中的BAS系統(tǒng)具有融合、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢(shì)，提高了地鐵系統(tǒng)的服務(wù)能力，進(jìn)而滿足了乘客多樣化的需求，優(yōu)化了地鐵的服務(wù)環(huán)境。通過(guò)對(duì)BAS系統(tǒng)進(jìn)行研究，分析了其在地鐵環(huán)境控制中的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：BAS系統(tǒng)；地鐵環(huán)境；環(huán)境控制；局域網(wǎng)

中圖分類號(hào)：U231.93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.05.111

地鐵環(huán)境控制的整體性強(qiáng)，促使BAS系統(tǒng)呈現(xiàn)出較大的運(yùn)行規(guī)模。BAS系統(tǒng)在地鐵環(huán)境控制中的運(yùn)用主要體現(xiàn)在系統(tǒng)、設(shè)備兩個(gè)方面，利用可靠的控制方式，協(xié)調(diào)并控制地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行。BAS系統(tǒng)的運(yùn)用效益非常明顯，不僅完善了地鐵系統(tǒng)的環(huán)境控制，又可以為乘客提供安全、高效的服務(wù)。

1 地鐵環(huán)境控制中的BAS系統(tǒng)

BAS系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營(yíng)中不可缺少的部分。地鐵環(huán)境控制中BAS系統(tǒng)的運(yùn)用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：①監(jiān)控地鐵運(yùn)營(yíng)，根據(jù)地鐵的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，提供多樣化的監(jiān)控方式，實(shí)現(xiàn)集中化的監(jiān)控。工作人員可以在監(jiān)控設(shè)備中直接觀察地鐵環(huán)境的情況，降低地鐵故障的發(fā)生率，進(jìn)而規(guī)避地鐵環(huán)境中潛在的風(fēng)險(xiǎn)。②控制地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境中的節(jié)點(diǎn)，例如時(shí)間節(jié)點(diǎn)、聯(lián)鎖節(jié)點(diǎn)等，規(guī)范地鐵交通的運(yùn)行環(huán)境，穩(wěn)定地鐵的通運(yùn)。BAS系統(tǒng)的控制部分不僅能控制地鐵的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，更重要的是為地鐵運(yùn)營(yíng)提供所需的控制功能，既可以調(diào)節(jié)地鐵系統(tǒng)的環(huán)境，又可以統(tǒng)計(jì)地鐵的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，有利于提升地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境水平，發(fā)揮BAS系統(tǒng)的控制優(yōu)勢(shì)。由此可見(jiàn)，BAS系統(tǒng)是地鐵環(huán)境控制的核心，提供監(jiān)控、控制的服務(wù)，強(qiáng)化地鐵環(huán)境控制的優(yōu)質(zhì)性。

2 地鐵環(huán)境控制中BAS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

地鐵環(huán)境控制中BAS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以分為硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩個(gè)部分，組成BAS系統(tǒng)的重要框架，深入控制地鐵運(yùn)營(yíng)的環(huán)境。

2.1 硬件設(shè)計(jì)

BAS系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)的核心是優(yōu)化地鐵環(huán)境控制，防止地鐵環(huán)境中出現(xiàn)失控的風(fēng)險(xiǎn)。首先是BAS系統(tǒng)硬件的配置設(shè)計(jì)，尤其是I/O控制和傳感器配型，需要根據(jù)地鐵環(huán)境控制的需求，確保硬件配置的準(zhǔn)確性，與此同時(shí)，還要注重設(shè)備型號(hào)與功能之間的匹配度，以免出現(xiàn)功能不足的問(wèn)題；然后是地下車站BAS系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，結(jié)合車站的運(yùn)行方式，分配BAS系統(tǒng)內(nèi)的硬件，部分地鐵環(huán)境中的設(shè)備較多，此時(shí)BAS系統(tǒng)硬件的壓力較大，可以采取分層配置的方式，確保硬件設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確度；最后是高架車站BAS系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，車控制內(nèi)需要以PLC為主，電控室內(nèi)以遠(yuǎn)程控制為主，明確各個(gè)控制設(shè)備的功能后，分配到BAS系統(tǒng)內(nèi)。

2.2 軟件設(shè)計(jì)

BAS系統(tǒng)在地鐵環(huán)境控制中的軟件設(shè)計(jì)，最重要的是選擇操作系統(tǒng)。目前，BAS系統(tǒng)的操作系統(tǒng)分為Windows和Unix，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該結(jié)合地鐵環(huán)境控制的需求。由于操作系統(tǒng)的特點(diǎn)不同，所以操作系統(tǒng)的應(yīng)用應(yīng)該符合地鐵環(huán)境控制的實(shí)際情況，降低操作系統(tǒng)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。確定操作系統(tǒng)后，才能為BAS系統(tǒng)內(nèi)的運(yùn)行軟件提供應(yīng)用平臺(tái)，還要注重通訊軟件、編程軟件、監(jiān)控軟件的運(yùn)行設(shè)計(jì)，落實(shí)應(yīng)用軟件的設(shè)計(jì)實(shí)踐。

3 BAS系統(tǒng)在地鐵環(huán)境控制中的運(yùn)用

以某城市地鐵交通為例，研究BAS系統(tǒng)在地鐵環(huán)境控制中的運(yùn)用，重點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu)、局域網(wǎng)及車站模擬等進(jìn)行分析。

3.1 BAS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

該城市地鐵交通環(huán)境控制中的BAS系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上分為三個(gè)級(jí)別：①第一級(jí)是中央級(jí)工作站，也就是BAS系統(tǒng)的核心，用于監(jiān)控地鐵環(huán)境控制中的所有設(shè)備，該地鐵軌道中BAS系統(tǒng)的中央工作站內(nèi)，PCU控制并沒(méi)有達(dá)到最大狀態(tài)，目前采用的是8入8出模式，后期可以根據(jù)地鐵交通線路的運(yùn)行進(jìn)行擴(kuò)展，設(shè)置了512個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，便于BAS系統(tǒng)的通信；②第二級(jí)是車站級(jí)工作站，該地鐵線路上配置了17個(gè)工作站，每個(gè)車控室內(nèi)有3塊UCI，全面監(jiān)控各個(gè)車站的兩端設(shè)備，其中一塊UCI負(fù)責(zé)監(jiān)控該地鐵車站內(nèi)的環(huán)境，保障系統(tǒng)的安全運(yùn)行；③第三級(jí)是就地級(jí)工作站，例如空調(diào)房、電控室等的監(jiān)控工作，通過(guò)BAS系統(tǒng)監(jiān)控地鐵環(huán)境控制中就地級(jí)工作站的狀態(tài)，及時(shí)接收設(shè)備信息，方便控制工作站。

3.2 局域網(wǎng)運(yùn)用

BAS系統(tǒng)在局域網(wǎng)環(huán)境下負(fù)責(zé)傳輸各層系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)，下級(jí)工作站將信息傳輸?shù)紹AS系統(tǒng)，此時(shí)BAS系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)接入以太網(wǎng)，完成上下級(jí)工作站的數(shù)據(jù)交換。一般情況下，該地鐵系統(tǒng)中的BAS系統(tǒng)會(huì)按照正常的模式接入局域網(wǎng)，數(shù)據(jù)交換全部發(fā)生在局域網(wǎng)內(nèi)，而且局域網(wǎng)同時(shí)也負(fù)責(zé)下達(dá)BAS系統(tǒng)的控制指令，但是如果BAS系統(tǒng)工作站出現(xiàn)了故障，指令會(huì)延遲或不能下達(dá)，需要由局域網(wǎng)提供通信途徑，BAS報(bào)警，降低地鐵系統(tǒng)的損失。

3.3 車站模擬屏的運(yùn)用

地鐵軌道線路中需要設(shè)置模擬屏，其可傳達(dá)BAS系統(tǒng)運(yùn)行中的故障，屬于緊急救援的一類措施。BAS系統(tǒng)內(nèi)的車站模擬屏可及時(shí)通知乘客地鐵前方的運(yùn)行情況，保障地鐵線路的安全。

4 結(jié)束語(yǔ)

地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜，涉及到諸多影響問(wèn)題，為保障地鐵環(huán)境的穩(wěn)定，需采取自動(dòng)控制的方式，利用BAS系統(tǒng)滿足地鐵環(huán)境控制的需求，落實(shí)各項(xiàng)系統(tǒng)的功能，同時(shí)保障地鐵環(huán)境控制的安全性。BAS系統(tǒng)在很大程度上提升了地鐵環(huán)境控制水平，推進(jìn)了地鐵環(huán)境控制的自動(dòng)化發(fā)展，體現(xiàn)了BAS系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]彭顯辰.地鐵BAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施的研究[D].蘭州：蘭州理工大學(xué)，2013.

〔編輯：王霞〕

Abstract： BAS systems play in the subway environment control in an important role in assisting the subway system to achieve scheduling and linkage to ensure the reliability of the control service. Advantages of BAS subway environment control system integration， coordination， and improve the service capacity of the subway system， and then to meet the diverse needs of passengers to optimize the service environment subway. BAS system through research， analysis of its use in the subway environment control.

Key words： BAS system； metro environment； environmental control； LAN