探究港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展

周福明

張家港港務(wù)集團有限公司港盛分公司 江蘇 張家港 215633

探究港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展

周福明

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隨著社會的發(fā)展,港口物流產(chǎn)業(yè)不斷興起,其也是越來越受到人們的關(guān)注。而港口物流的發(fā)展,進一步的帶動了周圍經(jīng)濟發(fā)展,實現(xiàn)了我國區(qū)域經(jīng)濟的高速發(fā)展,形成了港口物流經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢,促進了我國的國民經(jīng)濟整體發(fā)展水平,加強港口物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的研究是非常有必要的,對此本文分析了港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。

港口物流 區(qū)域經(jīng)濟 協(xié)同發(fā)展

引言

港口物流的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟的增長密切相關(guān)。港口物流的發(fā)展,為區(qū)域經(jīng)濟提供良好的平臺,帶動臨港產(chǎn)業(yè)及周邊區(qū)域經(jīng)濟迅速發(fā)展;同時,區(qū)域經(jīng)濟的增長會擴大對港口物流的需求,從而促進其發(fā)展。

1 、港口物流與區(qū)域經(jīng)濟概述

1.1 港口物流

港口作為國內(nèi)外物流運輸?shù)目诎逗蜆屑~,利用其獨特的地理位置來發(fā)展運輸業(yè),對我國物流經(jīng)濟市場的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。港口得天獨厚的地理位置優(yōu)勢,為交通運輸提供了便利,是我國物流業(yè)發(fā)展的重要條件。港口物流是物流產(chǎn)業(yè)的分支,涵蓋了物流產(chǎn)業(yè)鏈條的所有環(huán)節(jié),像配貨、貨物存儲以及貨物運輸?shù)?是以物流產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的一種新型物流產(chǎn)業(yè)。港口物流的出現(xiàn),帶動了我國物流產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展與進步,同時也促進了我國對外貿(mào)易額的增長,加快了我國國際貿(mào)易的發(fā)展步伐。港口物流都是以我國的中心港口城市為發(fā)展基地,為國內(nèi)外的物流貿(mào)易創(chuàng)造了條件,加強了我國與國外在經(jīng)濟、文化、科技等領(lǐng)域的溝通與交流,發(fā)展了我國的對外經(jīng)濟和對外貿(mào)易。港口物流的發(fā)展,實現(xiàn)了我國物流經(jīng)濟與國際接軌的偉大目標(biāo),提高了我國在國際上的影響力,增強了我國的綜合國力,對我國的全面發(fā)展具有重要意義。

1.2 區(qū)域經(jīng)濟

區(qū)域經(jīng)濟是在一定的區(qū)域內(nèi),經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)部因素與外部因素的公共作用而形成的經(jīng)濟體。區(qū)域經(jīng)濟的特點就是經(jīng)濟的發(fā)展具有一定范圍性和分布性。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展受很多發(fā)展因素的影響,在發(fā)展過程中存在一定的難度。該區(qū)域的經(jīng)濟、文化、自然環(huán)境、社會形態(tài)、科技等的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟都具有重要影響。區(qū)域經(jīng)濟是我國經(jīng)濟的重要組成部分,對我國經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義?？赡軈^(qū)域經(jīng)濟的經(jīng)濟單位很小,對于地大物博的中國來說,對我國國有經(jīng)濟的影響力度比較小,但是多個經(jīng)濟體進行融合,會形成強大的經(jīng)濟體,對我國經(jīng)濟的發(fā)展具有重要作用。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ),使管理經(jīng)濟范圍變小,有利于經(jīng)濟發(fā)展的管理,對經(jīng)濟的發(fā)展目標(biāo)更具針對性。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展為我國國有經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的經(jīng)濟構(gòu)架,為國家管理國家經(jīng)濟帶來了便利。

2 、區(qū)域經(jīng)濟與港口物流關(guān)系描述

區(qū)域經(jīng)濟與港口物流兩者之間協(xié)同共生、相互促進,存在著互動關(guān)系。首先,港口物流的發(fā)展以區(qū)域經(jīng)濟為根本。其次,區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展需要港口物流的支撐。港口物流的發(fā)展能夠保障區(qū)域經(jīng)濟規(guī)?；a(chǎn)相應(yīng)的完善流通體系,從而支撐區(qū)域經(jīng)濟的高效發(fā)展。再次,港口物流的發(fā)展能夠提高區(qū)域經(jīng)濟的競爭力。港口物流的發(fā)展以區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向,并能夠促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進進程,而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化演進影響區(qū)域經(jīng)濟的競爭力的提升。區(qū)域經(jīng)濟與港口物流之間相互促進、協(xié)同共生,存在互動關(guān)系。

3 、港口物流行業(yè)存在的問題

港口物流是我國經(jīng)濟增長的重要組成部分,在產(chǎn)業(yè)分工與合作方面具有廣闊的前景,特別是物流之間的合作與共贏,但由于受歷史、行政、經(jīng)濟、市場環(huán)境、自然資源以及人才等多方面因素的影響,港口物流的發(fā)展仍面臨著大量亟待解決的問題,以長江某區(qū)域為例,其問題主要表現(xiàn)在以下幾點。

3.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè),缺乏協(xié)調(diào)與必要的協(xié)作。例如,在港口方面,各地爭相建設(shè)對外開放的港口,但目前各港口獨自經(jīng)營,競爭大于合作。使得競爭策略主要體現(xiàn)在價格上而不是在提高服務(wù)質(zhì)量上,出現(xiàn)非良性競爭現(xiàn)象。

3.2 第三方物流服務(wù)能力整體較弱。很多地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)活動仍以傳統(tǒng)貨運為主,物流企業(yè)服務(wù)能力和專業(yè)化水平較低,服務(wù)手段單一,運營效率較低。

3.3 物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)不協(xié)調(diào)的狀態(tài)。物流業(yè)與經(jīng)濟相互促進和制約,區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展會促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,同樣,經(jīng)濟的發(fā)展也會促進區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展,但如果有一方滯后發(fā)展,勢必會抑制另一方的發(fā)展。

4 、港口物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的有效措施

4.1 大力發(fā)展區(qū)域特色物流業(yè)務(wù)

為了促進港口物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展,應(yīng)當(dāng)以發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟為目標(biāo),可以從地方的區(qū)位和地理位置方面考慮,探尋地方的特色物流業(yè)務(wù),既能夠發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè),也促進了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與進步。注重發(fā)展地區(qū)區(qū)域特色物流貿(mào)易,有利于在物流市場占據(jù)重要地位,減小港口物流產(chǎn)業(yè)之間存在的競爭力,發(fā)揮各自的特色優(yōu)勢,提高港口物流運輸?shù)陌l(fā)展水平,進而促進了區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。

4.2 加快交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐

對于港口地區(qū)的物流行業(yè)需要擴大支干道交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),力爭交通網(wǎng)絡(luò)在各個城市全覆蓋。要把港口物流與區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)有機連接起來,形成交通物流一體化建設(shè)模式,通過交通系統(tǒng)的整體規(guī)劃,為區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供安全、快捷、經(jīng)濟的交通網(wǎng)絡(luò)和運輸體系。

4.3 提升港口服務(wù)水平,發(fā)展臨港經(jīng)濟

在傳統(tǒng)運輸、裝卸功能基礎(chǔ)上,拓展商貿(mào)、金融、港口工業(yè)、信息和綜合物流等功能,提高港口對腹地及國際市場的輻射帶動能力。

4.4 提高港口物流效率,提升港口對貨主的吸引力

建設(shè)高度開放性和穩(wěn)定性的物流信息平臺,實現(xiàn)碼頭、場站、運輸公司、貨代、船代等物流鏈相關(guān)企業(yè)信息共享,推動物流單證標(biāo)準(zhǔn)化,提高港口作業(yè)的自動化程度。此外,應(yīng)設(shè)立信息化的海關(guān)監(jiān)管體制,貨物在港口無需重復(fù)關(guān)檢。從而大大縮短物流作業(yè)時間。

4.5 增大對港口固定資產(chǎn)投資的比重

從而能夠形成以港口為核心的設(shè)施齊全、功能完善、集疏暢通的交通保障體系。首先,加大航道的整治力度,提高通航能力。其次,規(guī)劃建設(shè)新錨地,提高錨地容量,改善錨地結(jié)構(gòu),滿足進港船舶錨泊數(shù)量不斷增加的要求。再次,增加內(nèi)外運輸通道的數(shù)量,實現(xiàn)鐵路、公路、水路、航空、管道等運輸方式的緊密銜接。從而在較低的成本和較短的時間內(nèi),實現(xiàn)“門到門”服務(wù)。最后繼續(xù)完善港口各種碼頭及場站的配套設(shè)施,提高機械化程度。

結(jié)束語

近幾年,我國的港口物流取得了飛躍式的發(fā)展,由于港口都是沿?；蛘呓煌ǖ乩韮?yōu)越的城市,利用優(yōu)越的地理優(yōu)勢,為物流業(yè)的發(fā)展奠定了一定的交通運輸條件,并且做好港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展,能夠進一步的為我國經(jīng)濟的發(fā)展注入了生機與活力,促進了我國國民經(jīng)濟水平的整體提升。

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