文|劉春雄
Uber是用智能鏈接取代平臺(tái)傳遞
文|劉春雄
智能鏈接是定制的,提供給特定的需求者,不同于平臺(tái)提供給一群人。
這是史賢龍、劉春雄關(guān)于Uber模式討論的下篇。
Uber,從模式看是共享經(jīng)濟(jì);從邏輯看又遠(yuǎn)超共享經(jīng)濟(jì)。
Uber是一顆火種,將點(diǎn)燃互聯(lián)網(wǎng)革命的星火。
Uber就是把你逼向價(jià)值創(chuàng)造這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)最精彩的領(lǐng)域,誰有最好的產(chǎn)品,不用交流量費(fèi),互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)幫你找出來。
人們現(xiàn)在把Uber歸類共享經(jīng)濟(jì)。
共享什么呢?
一是社會(huì)冗余資源,比如私家車(Uber模式)、短租房(Airbnb模式)。現(xiàn)在是過剩經(jīng)濟(jì)時(shí)代,社會(huì)大量資源沉淀,為共享經(jīng)濟(jì)提供了條件。
二是運(yùn)營資源共享,比如,有人說,洛杉磯15%的人拼車,就能解決城市交通問題。
這確實(shí)是Uber模式能夠直接延伸的領(lǐng)域,用傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)理論就能夠解釋,即史賢龍老師所說:優(yōu)化資源配置。
依照上述邏輯類推,“Uber+”的邏輯就出現(xiàn)了,正如史賢龍老師所言,“Uber+”模式適合到家類生活服務(wù)。這類服務(wù)有兩個(gè)特點(diǎn),一是需求端的C端化;二是供給端的手藝化,適合手藝人。
史賢龍老師開講中最精彩的部分,是對(duì)Uber模式的界定(見本專題第二篇文章)。總結(jié)起來,Uber模式就是跨時(shí)空鏈接、無縫鏈接、無付費(fèi)鏈接、無障礙鏈接。異曲同工,我也總結(jié)出Uber邏輯的四個(gè)程序,即定位技術(shù)、需求識(shí)別、智能搜索和智能判斷。
無論是史老師所說的Uber模式界定,還是我說的Uber邏輯的四個(gè)程序,都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了共享經(jīng)濟(jì)的范圍,視野比共享經(jīng)濟(jì)寬得多。
我把這個(gè)稱之為智能鏈接,智能鏈接最簡(jiǎn)單的表現(xiàn)形式就是“一鍵之約”。你只要輸入需求,其他的事交給互聯(lián)網(wǎng)解決,按個(gè)回車鍵就夠了。
既然有了智能鏈接,那么就沒電商平臺(tái)什么事了。所以,Uber的本質(zhì)是用智能鏈接替代平臺(tái)傳遞。中國的電商們,恰恰在做平臺(tái)傳遞的事。
凡是可編程的工作,未來都可以交給互聯(lián)網(wǎng)去做;凡是能用標(biāo)準(zhǔn)判斷的工作,未來都可以用智能判斷。
價(jià)值鏈接只要滿足四個(gè)基本條件,即可能利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自動(dòng)完成。
1.定位技術(shù)
定位技術(shù)完成在哪里,服務(wù)在哪里實(shí)現(xiàn)。導(dǎo)航、滴滴快的打車軟件告訴我們,這已經(jīng)是高度成熟的技術(shù)。當(dāng)然,不是所有智能鏈接都需要定位技術(shù)。
2.用戶需求識(shí)別
用戶的有些需求是清晰的,比如打車軟件的“我去哪”;有些需求是可以在互聯(lián)網(wǎng)中儲(chǔ)存的,比如買衣服的尺碼;有些需求有傾向性但卻是不穩(wěn)定的,比如服裝的款式、顏色、價(jià)位,可以借助互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù),進(jìn)行傾向性識(shí)別。
3.智能搜索
根據(jù)已經(jīng)識(shí)別的用戶需求,通過強(qiáng)大的搜索能力,找到滿足需求條件的標(biāo)的,即使復(fù)雜如服裝,有品牌、款式、顏色、尺碼、價(jià)格等眾多變量仍然能完成智能搜索。
4.智能鏈接
智能鏈接是定制的,提供給特定的需求者,不同于平臺(tái)提供給一群人。Uber提供的價(jià)值鏈接是唯一的,這是行業(yè)特性決定的。有些需求可以提供定制的鏈接清單,比如“今日頭條”。
上述價(jià)值鏈接過程,沒有經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),價(jià)值鏈接清單與是否付費(fèi)也沒有關(guān)系。智能搜索就是找到符合這些條件的清單。
智能化價(jià)值鏈接的出現(xiàn),壓縮了商業(yè)生存的空間,是商業(yè)領(lǐng)域的最短路徑。