關(guān)于公路橋梁施工技術(shù)的探討

李慷

（洛陽市公路規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司　河南　洛陽　471000）

關(guān)于公路橋梁施工技術(shù)的探討

李慷

（洛陽市公路規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司河南洛陽471000）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運輸業(yè)所承擔(dān)的責(zé)任越來越重大，保證其質(zhì)量成為人們特別關(guān)注的事情。公路橋梁作為交通運輸業(yè)中非常重要的一部分，應(yīng)當(dāng)受到人們和政府的重視。本文結(jié)合工程實際，對公路橋梁工程施工技術(shù)作一些探討。

公路橋梁；工程施工

1　引言

公路橋梁作為公路項目的一個重要組成部分，不僅對我國公路項目的整體形象有所影響，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到機(jī)車人員的生命安全問題。本文從公路橋梁的施工工藝出發(fā)，并對公路橋梁的質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，具有一定的工程參考價值。

2　施工工藝

2.1鉆孔灌注樁

2.1.1施工準(zhǔn)備

鉆孔灌注樁施工前的施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容有樁位測量放樣，場地準(zhǔn)備，工作平臺基護(hù)筒制作埋設(shè)，泥漿制備等。①樁位測量放樣：鉆孔灌注樁定位要求準(zhǔn)確，首先經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)過的導(dǎo)線控制點，用交會法放樣，全站儀、鋼尺復(fù)核。②搭設(shè)施工平臺：根據(jù)水位的實際情況，采用木樁作為樁基，支撐架可因地制宜采用木料，平臺的搭設(shè)應(yīng)有足夠的鋼度，在鉆機(jī)、護(hù)筒加工等靜載和活載作用下保持穩(wěn)定，并保證機(jī)械的順利進(jìn)出。④埋置鋼護(hù)筒：鋼護(hù)筒采用10mm厚鋼板卷制而成，直徑大于樁徑20～ 40cm；采用ZD40振動錘以平面上導(dǎo)向架為振動打設(shè)鋼護(hù)筒穿入粉質(zhì)粘土層1～2cm，傾斜度偏差小于1%，護(hù)筒頂端要至少高出施工時最高水位1.5～2.0m。

2.1.2鉆孔灌注樁復(fù)則測

護(hù)筒就位后，鉆孔前要進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測后的數(shù)據(jù)報工程師批準(zhǔn)。

2.1.3鉆孔作業(yè)

鉆機(jī)就位，擺平對中，支墊要牢固，對正樁位啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，等泥漿輸入到孔內(nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆孔。開孔初期控制好鉆機(jī)速度，并隨時進(jìn)行樁位復(fù)測，檢查孔徑、傾斜度以及鉆機(jī)平穩(wěn)程度，防止孔位偏斜。鉆進(jìn)過程中根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整鉆進(jìn)速度，并做好鉆孔記錄。當(dāng)遇到易塌層時，施工人員適時提高泥漿比重。當(dāng)鉆至設(shè)計標(biāo)高時，立即報請監(jiān)理工程師檢孔，包括孔位、孔深、孔徑、垂直度等。監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行清孔等灌注前的準(zhǔn)備工作等。鉆孔時要高度重視泥漿護(hù)壁，根據(jù)不同的地質(zhì)，泥漿指標(biāo)也應(yīng)調(diào)整，適時測泥漿密度、粘度、含砂率等主要指標(biāo)。鉆孔過程中，護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面，應(yīng)始終高出地下水位至少1m以上。

2.1.4清孔

清孔采用換漿法，孔底沉淀厚度不得大于設(shè)計規(guī)定，同時要滿足規(guī)范要求的含砂率和泥漿比重，清孔時，注意保持孔內(nèi)水位高出地下水位1.5～2.0m，以防止塌孔。

2.1.5下放鋼筋籠，灌注水下混凝土

清孔滿足要求后安放鋼筋籠。水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑不得小于25cm，導(dǎo)管使用前做水密性試驗和接頭抗拉試驗，并逐節(jié)進(jìn)行編號，澆注過程中隨時測量導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深一般不應(yīng)小于2m，不大于6m，防止出現(xiàn)埋管過長或拔空現(xiàn)象。在灌注末期導(dǎo)管利用鉆機(jī)或吊機(jī)保證4～6m的高差，以增加混凝土壓力，確保樁頭混凝土質(zhì)量。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時開挖基坑，鑿除樁頭進(jìn)行樁基檢測，檢測率及檢測方法滿足《招標(biāo)文件》及監(jiān)理工程師的要求。

2.1.6施工注意事項及事故處理措施

鉆孔樁的質(zhì)量要求較高，可能影響樁的質(zhì)量的因素較多，需要在施工操作、材料選用等各個方面嚴(yán)格把關(guān)，主要在如下幾個方面加以注意：認(rèn)真復(fù)測樁位，并在護(hù)筒就位、鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中隨時檢查。樁的鉆孔和開鉆，只有在距該樁的中心距離5m內(nèi)的其他任何樁的混凝土澆注24h后才能進(jìn)行。鉆孔過程中和灌注過程中，認(rèn)真做好記錄，并保證分班連續(xù)作業(yè)。不能用加深孔底深度的方法代替清孔。灌注混凝土前做氣密試驗，水壓承壓試驗和接頭試驗，防止導(dǎo)管漏氣、漏水造成斷樁和導(dǎo)管脫節(jié)等現(xiàn)象。鉆孔過程中，產(chǎn)生的泥漿暫時存放在臨時泥漿池內(nèi)，然后清理運走，保證施工現(xiàn)場整潔有序?；炷恋脑牧媳仨毞霞夹g(shù)規(guī)范及施工規(guī)范的要求。外加劑必須嚴(yán)格把關(guān)，材料出廠報告、材料試驗報告、混凝土配比試驗報告等取得監(jiān)理工程師批復(fù)后，該材料方可被投入使用。在施工工程中混凝土塌落度控制在18～ 20cm。在鉆孔過程中，密切注視地層變化，進(jìn)尺有突變或其他異常情況立即停止鉆孔，并報監(jiān)理工程師和設(shè)計單位，采取有效措施，保證安全施工。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常檢查鉆具及其連接件。防止因機(jī)械或人為事故，使鉆具掉落水中?；炷两K澆面應(yīng)高于設(shè)計樁頂50～100cm，以保證樁頭質(zhì)量。每車混凝土均應(yīng)檢測塌落度，和易性不良的混凝土堅決不用。導(dǎo)管氣堵：適當(dāng)上提導(dǎo)管，減少埋深，下料時偏向一方，迫使氣流溢出。在施工過程中，應(yīng)作好鉆孔樁施工全過程的完整記錄，并及時將記錄送交監(jiān)理工程師審查。

2.2臺帽施工

模板安裝：臺帽用整體式鋼模，這樣可以減少接縫痕跡，使臺帽平整光潔。鋼筋綁扎：在支立好的底模上綁扎臺帽鋼筋，鋼筋必須要準(zhǔn)確放樣，嚴(yán)格控制電焊焊接質(zhì)量。鋼筋骨架的下面和側(cè)面均用水泥砂漿墊塊使之有足夠的保護(hù)層厚度?；炷翝沧ⅲ夯炷翝沧⒉捎玫豕嗨椒謱?，縱向分段澆注的辦法，澆注時連續(xù)不中斷，澆注過程中注意混凝土的下落高度，防止高差大而產(chǎn)生離析。當(dāng)澆注至設(shè)計標(biāo)高時，混凝土頂面做好收水抹干工作。養(yǎng)生：混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可進(jìn)行拆模，先拆除側(cè)模，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到圖紙要求或規(guī)范要求時再拆除底模，用草袋覆蓋養(yǎng)生。

2.3后張法預(yù)應(yīng)力空心梁板

（1）準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備工作包括臺座制作，張拉千斤頂校驗等。本項目后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，預(yù)制臺座采用在底模鋪設(shè)4mm厚鋼板。在施工前將張拉千斤頂送到國家計量部門校驗，在施工過程中也要按要求進(jìn)行定期校驗，以保證張拉噸位的正確性。

（2）模板制作與安裝

為了保證預(yù)制質(zhì)量，后張法預(yù)應(yīng)力梁采用集中預(yù)制，側(cè)模采用整體式鋼?；蛑衲z板，空心板梁芯模采用鋼模，分兩次澆注，先澆注底板混凝土，后安放芯模，芯模每隔2m用鋼支架固定，防止芯模上浮，確保梁板的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。

后張法預(yù)應(yīng)力空心板的模板拼裝，是在鋼筋籠制作完成，波紋管穿入并按設(shè)計坐標(biāo)定位正確，端頭板裝好后進(jìn)行。

（3）混凝土澆搗

混凝土澆搗按常規(guī)分層澆搗，振搗密實，特別要注意加強(qiáng)張拉端的振搗及避免觸及波紋管，以免波紋管變形造成閉孔，影響預(yù)應(yīng)力束穿入。

（4）混凝土養(yǎng)生和拆模

混凝土澆搗完畢，終凝后，即可開始養(yǎng)生，根據(jù)施工規(guī)范當(dāng)養(yǎng)生混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后即可進(jìn)行拆模。

（5）穿束和預(yù)應(yīng)力束張拉

當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求以后，預(yù)應(yīng)力束穿束前用空壓機(jī)清空，然后將預(yù)應(yīng)力束穿過預(yù)留孔道，即可開始張拉，張拉時嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的張拉程序操作。

張拉采用應(yīng)力和應(yīng)變（伸長量）雙控。

（6）壓漿和封頭混凝土

張拉完成后即刻開始壓漿，將水泥漿從壓漿孔中壓入預(yù)留孔道中，然后將兩端用混凝土封頭，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行編號，并出坑堆放。

3　空心板梁吊裝

空心板梁采用拖梁炮掛運輸，逐片架設(shè)，吊機(jī)安裝就位?？招陌辶貉b車時須平衡放正，使車輛承重對稱均勻。板梁支點下及相鄰兩構(gòu)件間，須墊上麻袋或草簾，防止相互碰撞，而損壞車輛和板梁。板梁下的支點處須設(shè)活動轉(zhuǎn)盤以免搓傷混凝土。對于簡支空心板，為使一塊板四個支座均勻受力，不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，架梁后注意檢查，當(dāng)出現(xiàn)空脫現(xiàn)象時，重新吊起加環(huán)氧砂漿薄鋼板座砂安裝。在伸縮縫處，為保證成橋后橋面伸縮縫良好的使用狀況，施工時注意板梁安裝時保證梁體間距及梁體與橋臺背墻間距4cm。

4　橋面系工程

橋面系工程是整個橋梁工程的門面，橋面工程的質(zhì)量是否優(yōu)良，線型是否美觀，外表是否平整，將直接影響整個工程的外觀質(zhì)量。橋面系工程施工內(nèi)容包括：灌注絞縫混凝土，鋪橋面鋪裝混凝土，安裝瀉水管及防撞護(hù)攔施工。

（1）測量放樣，將導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點引上橋面，確定各結(jié)構(gòu)物的平面位置，用水準(zhǔn)儀測量各塊梁板頂面實際高程，以保證鋪裝層的厚度及防撞護(hù)攔的標(biāo)高。

（2）絞縫混凝土澆注（板梁），清理梁板上及絞縫內(nèi)的雜物，吊板灌注水泥砂漿和澆筑絞縫混凝土及時做好橋面清理和絞縫混凝土濕養(yǎng)工作。絞縫澆筑工作結(jié)束后可安裝梁底間勾縫工作，以達(dá)到美觀要求。

（3）橋面鋪裝，為達(dá)到要求的平整度，混凝土橋面經(jīng)粗平后，再采用人工精修工序，即采取一拉、一滾、一量、一抹的辦法控制。一拉：用較高鋼度標(biāo)準(zhǔn)的平面槽鋼加工的振動梁貼側(cè)模頂面來回拉動，使少量多余混合料被拉走補(bǔ)齊缺料部分。一滾：用φ130m標(biāo)準(zhǔn)直線的無縫鋼管加工滾筒，在模板頂面來回拉動，起到滾平及均勻提漿的作用。一量：用標(biāo)準(zhǔn)直線面、不易變形的鋁合金直尺緊貼模板頂面來回拉動，作最后一次檢測混凝土頂面平整度，一旦發(fā)現(xiàn)誤差，即刻進(jìn)行處理。一抹：人工用抹子將表面抹平，并用掃把掃毛，以利與瀝青混凝土鋪裝粘接良好。嚴(yán)格實行封閉養(yǎng)生，按要求及時養(yǎng)護(hù)，保證足夠的養(yǎng)生期，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行和其他作業(yè)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后才能開放交通。

（4）護(hù)攔施工：①安裝預(yù)制好的護(hù)攔花飾片。②鋼筋制作、立模：按圖進(jìn)行護(hù)攔柱鋼筋制作和綁扎并立模，注意模板的固定，避免出現(xiàn)逃模現(xiàn)象，模板采用定做鋼模。④混凝土澆筑：將混凝土運到現(xiàn)場，采用50型振搗棒振搗至密實，當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模并進(jìn)行養(yǎng)生。

5　結(jié)束語

公路橋梁是現(xiàn)代交通的動脈。承擔(dān)者繁重的運輸任務(wù)，相信隨著對公路橋梁施工技術(shù)研究的神入，我國公路橋梁施工技術(shù)可以又上一個新臺階，在設(shè)計施工以及質(zhì)量控制上都有新的突破。

U445.4

A

1673-0038（2015）19-0207-02

2015-4-28