對于國省干線水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的一些看法

李成

（泰興市金華公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司江蘇泰興 225400）

對于國省干線水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的一些看法

李成

（泰興市金華公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司江蘇泰興 225400）

水泥凝土路面以其持久耐熱性能好、造價(jià)低廉、抗磨耐壓優(yōu)良等特點(diǎn)而在我國許多國省干線當(dāng)中被廣泛的使用。不過在其使用過程中也出現(xiàn)了不少的問題，造成其維修成本高且養(yǎng)護(hù)周期長，因此相關(guān)部門一定要在使用的過程中及時(shí)的做好養(yǎng)護(hù)工作，以此來降低水泥混凝土路面的損害。本文從水泥混凝土路面的常見問題方面著手，分別闡述了其產(chǎn)生的原因，并對其養(yǎng)護(hù)方法與維修工藝作了技術(shù)性的分析。然后對此總結(jié)了一些路面養(yǎng)護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，以期推動我國國省干線水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作水平的提高。

國省干線；水泥混凝土路面；養(yǎng)護(hù)維修

1 引言

近年來，在我國交通運(yùn)輸事業(yè)上，水泥混凝土路面由于其穩(wěn)定性高、剛度大、性價(jià)比好等優(yōu)點(diǎn)，在國省干線上得到了普遍的運(yùn)用。水泥混凝土路面狀況是否良好將直接制約交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，且水泥混凝土路面一旦發(fā)生破損，其面積很快就會蔓延，處理難度也相應(yīng)加大，給國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)生活帶來嚴(yán)重的破壞。因此，相關(guān)部門要對破損路面進(jìn)行及時(shí)的處理并不斷的提高自己的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與能力。

2 國省干線水泥混凝土路面的各類問題及成因

國省干線水泥混凝土路面較為常見的問題一般有板的錯(cuò)臺和下沉、裂縫、接縫破損等，具體來說可以歸納為以下四大類：

2.1 路面變形類

這種類型的問題是指路面的整體性沒有受到破壞，但是卻出現(xiàn)較大的位移，影響了車輛行駛的舒適性，其表現(xiàn)形式通常有沉陷、錯(cuò)臺以及拱起等。這種問題出現(xiàn)的原因有：路基土沉降或壓實(shí)不足；車輛輪載作用下相鄰板塊出現(xiàn)撓度差，形成錯(cuò)臺；水泥混凝土面板在熱膨脹時(shí)，某一個(gè)接縫處兩端的塊板會突然出現(xiàn)向上拱起等。

2.2 路面接縫損壞類

這種類型的問題是指縱縫與橫縫填縫料的失效或喪失，例如板縫處填縫料的脫落。其形成原因有：接縫處的原料使用不當(dāng)，填縫時(shí)采用了加熱式的普通瀝青，受到溫度變化以及氣候影響，就容易產(chǎn)生破損與脆裂，造成接縫處的損壞；另外如果材料老化，就會形成空隙，在遇到雨雪滲入時(shí)問題就會發(fā)生。

2.3 路面面板破碎、裂縫類

這種類型的問題是指貫通路面厚度的斷裂裂縫，將面板分為數(shù)塊，破壞了路面結(jié)構(gòu)的完整性，其破損的表現(xiàn)形式有交叉裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫以及板角斷裂等。其造成因素有：車輛負(fù)荷的渠化作用、面板太薄或輪載太重、面板的平面尺寸太大、溫度翹曲應(yīng)力過大、路面沒有及時(shí)的灑水、養(yǎng)生期間收縮應(yīng)力過大、施工材料或質(zhì)量不良、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)等。水泥混凝土路面的斷裂裂縫會破壞路面結(jié)構(gòu)，使面板失去其原本的承載能力。

2.4 路面表面損壞類

這種類型的問題指的是非結(jié)構(gòu)性的破損，即發(fā)生在路面的局部損壞，例如坑洞與露骨等。造成這種問題的原因有：水泥混凝土合成原料不良，由于砂石材料中含有木塊、泥團(tuán)等物質(zhì)從而造成部分面板出現(xiàn)孔洞與坑槽等現(xiàn)象。

3 水泥混凝土路面的普通養(yǎng)護(hù)方式

為了避免國省干線上的水泥混凝土路面出現(xiàn)嚴(yán)重的破損情況，在日常生活中，相關(guān)的道路養(yǎng)護(hù)部門必須要采取一定的養(yǎng)護(hù)措施，去更好的養(yǎng)護(hù)路面，延長其使用周期。

3.1 在科學(xué)合理的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，確保路面的施工質(zhì)量

①施工建設(shè)單位要充分重視路基的穩(wěn)定性、壓實(shí)度以及強(qiáng)度的均勻性，加強(qiáng)對路基質(zhì)量的把控；②要加強(qiáng)底基層，要知道基層的質(zhì)量管控是確保國省干線水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵舉措；嚴(yán)格的按照建設(shè)技術(shù)指標(biāo)，采取先進(jìn)的設(shè)施和技藝對水泥混凝土路面板施工，確保路面的質(zhì)量。

3.2 修補(bǔ)接縫填料，預(yù)防與降低水泥混凝土面板的破損

水泥混凝土路面的接縫破損要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，灌縫材料一般為瀝青橡膠或聚氯乙烯膠泥等。在夏天，被擠出的多余填縫料鏟除要及時(shí)；冬天，水泥混凝土面板的收縮將會使填料欠缺，應(yīng)該對其填補(bǔ)。在填縫之前要清除已經(jīng)積累的雜物與老化的填縫材料，路面要與填縫材料相持平，用以確保接縫處的完好與表面的平順。

3.3 整理路容、整修路肩

中央分隔帶內(nèi)以及路肩外的植物應(yīng)該及時(shí)的修剪與澆灌，對那些嚴(yán)重影響路面穩(wěn)定以及視距的綠化植物予以處理，確保路容的美觀、整齊。此外，路面上的各種標(biāo)線、文字標(biāo)記與導(dǎo)向箭頭等標(biāo)識，也應(yīng)該及時(shí)的恢復(fù)與清洗，保持路面狀況的完整無缺。

3.4 防塵保潔，疏通排水

對于水泥混凝土路面，道路維護(hù)部門要經(jīng)常打掃，要特別注意路上的金屬、石料等物質(zhì)應(yīng)隨時(shí)掃除，以免在車輛的碾壓與摩擦下，路面出現(xiàn)破損。另外，相關(guān)部門還要經(jīng)常檢查路基以及道路的排水設(shè)施，及時(shí)的清除積水，在水泥混凝土面板微裂時(shí)就應(yīng)該及時(shí)的灌縫，以防地表水下滲從而引起損害。

4 水泥混凝土路面問題的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)與維修技藝

4.1 對于面板變形類問題的養(yǎng)護(hù)維修

對于那些較為常見的錯(cuò)臺情況來說，輕微錯(cuò)臺可以采用罩面方法或者是機(jī)械磨平修理，例如由于基礎(chǔ)過軟造成的，就可以使用板底灌漿抬高面板來處理。具體操作流程為：先使用壓漿來調(diào)整用以恢復(fù)道路面板的平順，如果調(diào)整之后仍然有高差，且錯(cuò)臺量小于10mm，可以用人工鑿除或建筑磨平機(jī)打磨掉高出的部分，鑿除的寬度一般為10～30cm。

4.2 對于道路面板接縫類問題的養(yǎng)護(hù)維修

對于路面接縫類問題的養(yǎng)護(hù)通常分為兩步：①清縫，用鼓風(fēng)機(jī)清除到舊填的縫料與其他的雜物，再用氣泵將縫內(nèi)的灰土吹凈；②灌縫，采用加熱式，將橡膠瀝青加熱到170～180℃作用，倒入瀝青灌縫機(jī)內(nèi)即能夠完成填縫，并在縫頂部給其留出5mm大小的膨脹空間。在縫填好后，用烙鐵將其烙平，使接縫處密實(shí)堅(jiān)固。

4.3 對于裂縫類問題的養(yǎng)護(hù)維修

（1）對于寬度小于3mm的輕微裂縫。這時(shí)應(yīng)該采用灌漿法，即沿著裂縫擴(kuò)寬成1.5～2.0cm的溝槽，在清除掉灰塵與碎屑之后，填入粒徑為0.3～0.6cm左右的清潔石屑，并根據(jù)之前選取好的灌漿原料來進(jìn)行配比，填入到擴(kuò)縫溝內(nèi)。

（2）對于寬度在3～25mm之間的中等裂縫。處理方法為直接灌漿，材料為聚硫橡膠、環(huán)氧樹脂以及DMP-30固化劑的混合液體。具體操作關(guān)鍵為切縫，用電動手握切縫機(jī)沿裂縫走向進(jìn)行切縫，切割的深度為2～3cm。

（3）對于裂縫寬度大于25mm的嚴(yán)重裂縫。這時(shí)就應(yīng)該采用全深度的補(bǔ)塊方式來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。具體操作流程有：沿道路面板的垂直縱向來劃線，并沿劃線處進(jìn)行全深度的切割，并在其外側(cè)4cm處切出一個(gè)5cm深的縫隙。在全深與半深鋸口之間的4cm寬條混凝土垂直面，鑿成毛面。最后對道路面板的基層部分進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，整平壓實(shí)。

4.4 對于路面表面損壞類問題的養(yǎng)護(hù)和維修

對于道路局部破損的情況，以坑洞為例，我們可以清除掉洞中的雜物，用水泥砂漿等材料填實(shí)即可。而對于有較多坑洞且連成大片的路面，此時(shí)就應(yīng)該采用罩面的方法來進(jìn)行修補(bǔ)，先對路中心線進(jìn)行平行或垂直的切割，深度不大于5cm，并將切割面內(nèi)的光滑面鑿毛。之后清除槽內(nèi)的碎屑，再澆筑好水泥混凝土，噴灑些養(yǎng)生劑，以此來確保道路表面的整平。

5 結(jié)束語

總而言之，水泥混凝土路面以其優(yōu)良的性能在我國國省干線得到了廣泛應(yīng)用，但在其使用的過程中也會出現(xiàn)各種各樣的問題，這就需要道路養(yǎng)護(hù)部門對其進(jìn)行及時(shí)的維修以及長期的養(yǎng)護(hù)。與此同時(shí)，相關(guān)部門還要針對水泥混凝土不同的損害情況制定出切實(shí)的方案，對其進(jìn)行分類養(yǎng)護(hù)，并在實(shí)踐中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對路面問題的監(jiān)控，提升處理各類水泥混凝土路面狀況的能力，確保我國國省干線的道路安全。

[1]董珍，李娟.水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)和維修[J].山西古籍出版社，2013 （12）.

[2]劉恩.國省干線水泥混凝土路面出現(xiàn)的問題以及維護(hù)技術(shù)[J].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012（28）.

[3]郭建，胡正凡.水泥混凝土路面出現(xiàn)問題的原因以及維護(hù)措施[J].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009（22）：355.

[4]王秉剛，主編.公路混凝土路面設(shè)計(jì)與施工[M].人民交通出版社.

U418.6

A

1673-0038（2015）47-0247-02

2015-11-2

李成（1977-），男，本科，主要從事公路工程養(yǎng)護(hù)管理工作。