大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁的施工測量控制技術(shù)

靳自強(qiáng) 張麗娜

（中國水利水電第八工程局有限公司湖南長沙 410000）

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁的施工測量控制技術(shù)

靳自強(qiáng) 張麗娜

（中國水利水電第八工程局有限公司湖南長沙 410000）

隨著現(xiàn)代社會科技的快速發(fā)展，很多先進(jìn)施工技術(shù)都應(yīng)用到了橋梁工程施工中，其中就包括懸臂掛籃施工技術(shù)。而在對工程懸臂掛籃進(jìn)行施工的時(shí)候，所采取的箱梁線形測量方法有很多。只有確保工程施工安全以及有效控制箱梁線形，才可以對橋梁工程的建設(shè)產(chǎn)生較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。本文以彎腰樹大橋橋梁工程為例，對大跨度連續(xù)鋼橋箱梁實(shí)際施工過程中的測量控制技術(shù)進(jìn)行探討，提出筆者的思考和建議，僅供參考。

大跨度；連續(xù)剛構(gòu)橋；箱梁；測量

引言

隨著路橋施工中各種施工技術(shù)的不斷革新，以前不能進(jìn)行的大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工變成了現(xiàn)實(shí)，一個(gè)地區(qū)所具有的橋梁工程施工水平，能夠直接反映這個(gè)城市的整體發(fā)展水平，而在橋梁工程建設(shè)過程中對施工測量技術(shù)進(jìn)行不斷地創(chuàng)新，并且引入新的施工技術(shù)，可以給這個(gè)城市建設(shè)質(zhì)量非常高且比較理想的橋梁工程，這樣不僅可以美化該城市的整體形象，同時(shí)也促進(jìn)了這個(gè)城市快速穩(wěn)定的發(fā)展，并且?guī)游覈鐣倪M(jìn)一步發(fā)展。

1 工程概況

彎腰樹大橋起訖樁號K22+012.00～K22+350.00，大橋全長338.0m，大橋跨越鲹魚河，橋面寬度8.5m，該大橋跨徑組成：1×30預(yù)應(yīng)力混凝土簡支組合箱梁+（55+100+55）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支組合箱梁，最大墩高62m。主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)，跨徑組成為55m+100m+55m，上部結(jié)構(gòu)為單箱單室變截面箱梁，箱梁橫截面為單箱單室雙懸臂截面。[1]

2 具體施工方案

（1）#塊利用托架進(jìn)行現(xiàn)澆，分兩次澆筑完成?，F(xiàn)澆前應(yīng)對托架加載預(yù)壓，預(yù)壓采用分級加載的方法進(jìn)行，墩外單側(cè)預(yù)壓加載為30%（30t）→70%（70t）→110%（108t）三級加載，每捆鋼筋重2t左右，即每一級加載為托架兩側(cè)各15捆，二級加載為托架兩側(cè)各加至35捆鋼筋，三級加載為托架兩側(cè)各加至54捆鋼筋；分階段做好測量標(biāo)高記錄，靜壓24h后并卸載，計(jì)算彈性形變與非彈性變化，最終確定預(yù)拱度值。

（2）1#～12#梁段通過掛籃懸臂技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)澆施工，對全斷面實(shí)施一次澆注，同時(shí)，懸臂施工通過掛籃設(shè)備把橋跨結(jié)構(gòu)在橋軸線方向由0#塊往兩側(cè)懸臂對稱澆筑相應(yīng)的混凝土，就是由墩頂往跨中慢慢澆筑混凝土，當(dāng)每段養(yǎng)護(hù)和設(shè)計(jì)強(qiáng)度一致后，利用張拉預(yù)應(yīng)力把各懸澆段連為一個(gè)整體。利用移動掛籃方式對梁段

進(jìn)行循環(huán)澆筑，直到全橋合龍。

（3）對13#直線段進(jìn)行現(xiàn)澆，1#、4#墩側(cè)預(yù)埋托架進(jìn)行現(xiàn)澆，全斷面進(jìn)行一次澆注。

（4）中跨合攏段以及邊跨合攏段均通過掛籃改裝為勁性骨架，全截面混凝土進(jìn)行一次澆注，首先進(jìn)行邊跨合龍，然后進(jìn)行中跨合龍。

3 施工測量控制技術(shù)

3.1 安裝掛籃中的測量技術(shù)

拼裝橋梁掛籃結(jié)構(gòu)的時(shí)候，采取的順序是：先測量放樣，然后安裝軌道，再安裝承重系統(tǒng)以及懸吊系統(tǒng)、橋梁底籃系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)。

實(shí)際拼裝前，應(yīng)該先通過測量放出箱梁具體中線，再對每側(cè)軌道位置進(jìn)行定位，兩側(cè)軌道頂面具體高差應(yīng)該不大于0.5mm。[2]

3.2 對混凝土進(jìn)行施工中的測量技術(shù)

當(dāng)?shù)酢惭b、組以及拼好掛籃后，應(yīng)該利用錨固系統(tǒng)將其錨固在0#塊件上，加載預(yù)壓掛籃，對其承載力進(jìn)行檢查，同時(shí)消除掛籃結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的非彈性變形，得到各級荷載下的具體彈性變形量。進(jìn)行荷載試驗(yàn)以及測量的時(shí)候，一定要用高精度水準(zhǔn)儀對掛籃垂直變形進(jìn)行測量；按照實(shí)測結(jié)果對各節(jié)段掛籃底垂直變形進(jìn)行推算，給后續(xù)主梁施設(shè)采用的預(yù)抬值提供具體數(shù)據(jù)。

在拌和站對施工混凝土進(jìn)行集中拌制，采用輸送泵澆筑方法進(jìn)行施工。進(jìn)行懸臂澆筑的過程中，一定要采用輸送泵進(jìn)行對稱澆注，經(jīng)過測量，產(chǎn)生的重量偏差小于節(jié)段重量的1/4。[3]安排專人對整個(gè)施工過程進(jìn)行盯控，保證不平衡荷載不超過容許范圍。

3.3 測量標(biāo)高

在各主梁0號塊件上分別設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為節(jié)段高程控制測量，同時(shí)兩相臨水準(zhǔn)點(diǎn)等級為三等水準(zhǔn)測量。定期應(yīng)對水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核。

當(dāng)完成掛籃前移操作后，需要立即把《主梁高程控制觀測表》給施工監(jiān)控人員，監(jiān)控人員按照該數(shù)據(jù)綜合考慮主梁混凝土具體彈性模量以及產(chǎn)生的收縮徐變等，準(zhǔn)確算出下節(jié)段底板具體立模標(biāo)高，對施工進(jìn)行指導(dǎo)，從而得到理想的線型。

3.4 擾度觀測時(shí)間以及周期

對擾度觀測來說，最關(guān)鍵的時(shí)間是固定觀測時(shí)間，通過固定觀測這種方式可以降低日照溫差給觀測結(jié)果造成的直接影響和施工對實(shí)際觀測過程帶來的干擾。所以應(yīng)該依據(jù)工程具體所處位置來確定相應(yīng)的固定觀測時(shí)間。

對于擾度觀測周期，可以依據(jù)工程施工特點(diǎn)，對各箱梁進(jìn)行施工的時(shí)候，可以分三個(gè)階段來觀測，分別是：掛籃前移階段、鋼筋預(yù)應(yīng)力張拉以及混凝土澆筑較短。將該階段作為擾度觀測基本周期，就是對每段箱梁進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該在結(jié)束掛籃前移以及混凝土澆筑施工以及鋼筋預(yù)應(yīng)力張拉施工后，觀測施工監(jiān)控點(diǎn)具體標(biāo)高變化，同時(shí)做好記錄，該值就是箱梁處于不同階段時(shí)的具體擾度值。

3.5 鋼筋綁扎及對預(yù)應(yīng)力束管道進(jìn)行定位

在制作場里面定尺制作預(yù)應(yīng)力筋，通過細(xì)鐵絲綁扎成束，并且進(jìn)行編號，再將其送到施工位置安裝。實(shí)際安裝前一定要依據(jù)設(shè)計(jì)位置放樣，利用井字型筋進(jìn)行定位，誤差不能超過規(guī)范要求范圍，埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道的過程中，必須重視壓漿口以及出漿口的埋設(shè)。實(shí)際施工中，不能把焊機(jī)搭鐵線治愈預(yù)應(yīng)力筋上，實(shí)際澆筑混凝土前，應(yīng)該對預(yù)應(yīng)力管道具體位置和管道接頭實(shí)際處理狀況進(jìn)行檢查[4]。

結(jié)束鋼筋綁扎施工后，應(yīng)該在頂?shù)装迳霞芪恢昧⑴R時(shí)操作架，該架應(yīng)該支立在完成澆筑的混凝土梁段以及模板上，防止施工時(shí)，由于操作人員踩壓，使得鋼筋下陷以及預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)位移等問題。

3.6 混凝土澆筑中的測量工作

主梁0#塊分兩層澆筑，澆筑前在底模板上做好監(jiān)測點(diǎn)，分段監(jiān)測并做好測量觀測記錄；澆筑1#～12#節(jié)段混凝土，荷載對稱澆筑，分為底板、腹板、頂板，先跨中后邊跨的原則，按澆筑順序用水準(zhǔn)儀測量，計(jì)算荷載后的下擾值，若兩側(cè)偏差值過大，引起墩柱受力不均勻，產(chǎn)生一定的危害；現(xiàn)澆合攏段：先澆筑邊跨現(xiàn)澆段，澆筑合攏段時(shí)，對12#節(jié)段與現(xiàn)澆段高程測量復(fù)核，若出現(xiàn)較大的偏差，應(yīng)在懸臂段上增加水箱配重，使兩側(cè)高程達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，再進(jìn)行施工，邊跨現(xiàn)澆段完成后，澆筑跨中合攏段，兩側(cè)均加水箱配重后，方可進(jìn)行下步施工。

橋梁合龍后對全橋形體測量，包括各階段剛構(gòu)實(shí)測梁頂高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高及左右兩側(cè)位置的差異，若梁頂高程與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)對橋面鋪裝層厚度及設(shè)計(jì)梁面高程做出相應(yīng)的調(diào)整，主要調(diào)整剛構(gòu)橋面的縱向線性，增加數(shù)個(gè)豎曲線使橋梁整體線形平順，將調(diào)整結(jié)果報(bào)送監(jiān)理、設(shè)計(jì)及業(yè)主審核后才能施工。

4 結(jié)論

通過箱梁懸澆施工，能夠有效減少大型橋建設(shè)過程中的橋墩，同時(shí)減少基礎(chǔ)工程施工量，現(xiàn)階段，在我國橋梁工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。所以，做好箱梁施工過程中的測量控制工作，可以確保工程施工質(zhì)量以及施工安全，同時(shí)確保梁體軸線和具體設(shè)計(jì)規(guī)范相符，是確保梁體合龍精度所采取的重要手段之一。

[1]周世烽.大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁施工測量與監(jiān)控[J].公路工程，2011 （3）：157～160.

[2]白海峰.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工監(jiān)測控制研究[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2011（03）：38～41.

[3]韓萬水，劉建勛，牛宏，等.下白石大橋箱梁懸臂施工控制技術(shù)研究[J].中外公路，2008（1）：76～80.

[4]趙曉健，王衛(wèi)鋒.大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁溫度監(jiān)測與溫度效應(yīng)研究[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2010（20）：5110～5113.

U445.4

A

1673-0038（2015）47-0232-02

2015-11-5

靳自強(qiáng)（1984-），男，寧夏固原人，助理工程師，本科，從事施工管理工作。