高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理與維護(hù)費(fèi)用探討

陳云峰

（福建省高速公路監(jiān)控中心邵武分中心）

高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理與維護(hù)費(fèi)用探討

陳云峰

（福建省高速公路監(jiān)控中心邵武分中心）

近年來隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)逐漸受到人們的重視，這方面的投資程度也不斷加大，機(jī)電系統(tǒng)方面也得到了及時(shí)的更新，對(duì)運(yùn)行維護(hù)的要求也越來越高，在這樣的形勢(shì)下，高速公路管理者應(yīng)意識(shí)到機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理的重要性，不斷加大投入，加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的管理和維護(hù)，這樣才能對(duì)高速公路的順利發(fā)展進(jìn)行保證。鑒于此，本文主要針對(duì)有關(guān)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理的一系列問題展開分析，供參考。

高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)管理；維護(hù)費(fèi)用

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是保證高速公路設(shè)施交通功能得以發(fā)揮的主要輔助系統(tǒng)，同時(shí)也是管理高速公路數(shù)據(jù)與信息的重要工具，怎樣對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)展開有效的管理與維護(hù)，不僅是對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的一種有效保證，同時(shí)還能有效的控制維護(hù)投資，這已經(jīng)成為高速公路機(jī)電管理者主要探討的關(guān)鍵問題之一。高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要由收費(fèi)、監(jiān)控、配電以及通信四個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成，對(duì)其展開有效的維護(hù)和管理是對(duì)高速公路正常運(yùn)用的一種保證，本文針對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的相關(guān)問題展開分析。

1　高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理

機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的管理與維護(hù)工作主要是為了進(jìn)一步規(guī)范維護(hù)人員的行為，這同時(shí)也是有效保證機(jī)電系統(tǒng)順利運(yùn)行的首要前提，可以促進(jìn)高速公路運(yùn)行能力的提高。從整體上來看，在管理與維護(hù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)中應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

1.1對(duì)系統(tǒng)的管理

機(jī)電系統(tǒng)管理不同于對(duì)設(shè)備進(jìn)行的管理，機(jī)電系統(tǒng)管理集中于設(shè)備的先天和后天管理，而對(duì)設(shè)備進(jìn)行的管理主要針對(duì)設(shè)備在使用過程中進(jìn)行維修與管理，主要是針對(duì)整個(gè)設(shè)備壽命周期展開的系統(tǒng)性管理。這需要管理人員始終保持系統(tǒng)管理思想，將管理重點(diǎn)放在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、規(guī)劃、制造以及維護(hù)的全過程，力爭(zhēng)將維護(hù)工作做好，將故障產(chǎn)生的原因消除，此外，維修方法與措施也要進(jìn)一步系統(tǒng)化，最好可以將機(jī)電系統(tǒng)使用周期作為一個(gè)整體展開綜合考慮，進(jìn)行綜合的管理，進(jìn)而將設(shè)備的最佳效益盡可能的發(fā)揮出來，在此基礎(chǔ)上形成完整的維護(hù)體系。

1.2對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)

在機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理過程中，我們應(yīng)該堅(jiān)持“預(yù)防為主，重點(diǎn)控制”的原則，這樣在管理與維護(hù)過程中做到有的放矢，促進(jìn)系統(tǒng)維護(hù)效率的提高，進(jìn)一步降低維護(hù)的費(fèi)用，保證設(shè)備的完好率。①?gòu)脑O(shè)備故障的預(yù)防上來看，應(yīng)該在日常工作中采取定期維護(hù)及巡檢的措施，同時(shí)展開具有針對(duì)性的維護(hù)，例如在經(jīng)常出現(xiàn)故障的位置，積極尋找出現(xiàn)故障的原因，并對(duì)維護(hù)方法進(jìn)行改善，力爭(zhēng)將損壞降到最低，還要建立起設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，進(jìn)一步減少維護(hù)費(fèi)用，保證整個(gè)系統(tǒng)的效益。②從重點(diǎn)控制的角度上來看，維修的資源有限，而要想促進(jìn)資源運(yùn)用效率的提高，就要區(qū)分設(shè)備的重要性，并對(duì)其實(shí)施不同的管理措施，這樣一來，不僅管理經(jīng)費(fèi)得到而來節(jié)約，同時(shí)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)要求也得到了滿足。在維護(hù)管理過程中即使一些設(shè)備有故障出現(xiàn)，也不會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)帶來影響，但是其中一些設(shè)備對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行起到了決定性的作用，這時(shí)應(yīng)加強(qiáng)控制，進(jìn)行及時(shí)的維修，并將預(yù)備方案做好，這樣才能對(duì)系統(tǒng)的順利運(yùn)行進(jìn)行保證。

1.3對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全管理

多數(shù)高速公路中的雞蛋系統(tǒng)都是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的，因此其安全性問題非常重要，在日常工作中我們應(yīng)該加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，重視重點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)安全意識(shí)，保證防御措施的切實(shí)提高，最終對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的正常運(yùn)行進(jìn)行保證。

2　機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)中存在的問題及對(duì)策

2.1機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)中存在的問題

2.1.1分散式運(yùn)作模式存在弊端

因?yàn)楦咚俟肥艿桨l(fā)展歷史系統(tǒng)技術(shù)以及整體上傳統(tǒng)體制等相關(guān)因素的影響，多數(shù)高速公路的設(shè)備維護(hù)管理體制均具有分散型的特點(diǎn)，所謂的分散型涉筆維護(hù)管理體制實(shí)際上就是指將基層站所作為單位的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層和技術(shù)管理層，由二者組成的架構(gòu)體系經(jīng)過多年來的實(shí)踐應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，在高速公路快速發(fā)展的運(yùn)營(yíng)初期，這種分散式運(yùn)作模式對(duì)于整體業(yè)務(wù)的展開是非常有利的，但是隨著公司管轄的高速公路規(guī)模越來越大，系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行年限的不但延長(zhǎng)，需要龐大的人力資源作為整個(gè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)體系的支持，這樣一來維護(hù)成本大大增加，整體運(yùn)行維護(hù)的效率急劇下降，相關(guān)問題一觸即發(fā)。

2.1.2高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不完善

在竣工驗(yàn)收的時(shí)候，運(yùn)營(yíng)管理單位普遍將高速公路路面工程作為工作的重點(diǎn)，加上受到工程進(jìn)度的影響，機(jī)電工程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不良影響，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工作帶來了非常大的壓力。現(xiàn)在高速公路養(yǎng)護(hù)工作主要將更多的精力放在了路面養(yǎng)護(hù)上，機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)往往不能引起人們的重視。所以不管是從保證工程質(zhì)量的角度上來看，還是從路面養(yǎng)護(hù)的角度上來看，普遍對(duì)機(jī)電工程漠不關(guān)心，一旦出現(xiàn)問題只能做出修補(bǔ)，甚至一些情況下來修補(bǔ)工作做得都不及時(shí)。不管是從哪個(gè)角度上來看，建立一套工程效果評(píng)價(jià)體系都是勢(shì)在必行的。

2.1.3漠視安全環(huán)境問題

因?yàn)槭艿綄?shí)際情況與設(shè)計(jì)不符或者施工設(shè)計(jì)考慮不周等因素的影響，在工程建設(shè)中國(guó)會(huì)出現(xiàn)一些隱患，然而因?yàn)槭┕し皆谌粘９ぷ髦械恼`操作或者施工方的責(zé)任心問題等諸多因素，這些都為機(jī)電系統(tǒng)的安全因素埋藏了一些不利因素。

2.2高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中問題的解決措施

2.2.1促進(jìn)高速公路機(jī)電維護(hù)技術(shù)資源共享的實(shí)現(xiàn)

為了使技術(shù)資源得到最大程度的發(fā)揮，同時(shí)降低運(yùn)行維護(hù)的管理成本，相關(guān)部門應(yīng)與企業(yè)營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)相結(jié)合，根據(jù)管理路徑比較集中、技術(shù)資源優(yōu)越以及隧道機(jī)電系統(tǒng)龐大等特點(diǎn)，對(duì)適合發(fā)展的自主維護(hù)管理模式進(jìn)行選擇，并嚴(yán)格遵循整體上的運(yùn)營(yíng)要求，在此基礎(chǔ)上建立起科學(xué)的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)劃分以及信息化管理，保證其與公司運(yùn)營(yíng)工作目標(biāo)相一致，并在區(qū)域管理層以及現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層的基礎(chǔ)上展開專業(yè)能力盤點(diǎn)，促進(jìn)無區(qū)域技術(shù)共享的最終實(shí)現(xiàn)。

2.2.2對(duì)科學(xué)的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建立

該評(píng)價(jià)體系共由不同單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)成，可以將要解決問題的目標(biāo)要求真實(shí)的反映出來，并且被相關(guān)部門與人員所接受。筆者認(rèn)為建立起相對(duì)合理的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)一定要明確兩點(diǎn)：①對(duì)象是在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)中的高速公路機(jī)電系統(tǒng)，從對(duì)象的特點(diǎn)與功能中可以看出，評(píng)價(jià)體系的主要目標(biāo)在于：促進(jìn)公路安全性的提高、提高其運(yùn)行效率、保證其可持續(xù)發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的提高等。合理體系的建立主要目的在于對(duì)機(jī)電工程的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并發(fā)現(xiàn)存在于其中的問題，有針對(duì)性的展開管理，最終促進(jìn)機(jī)電設(shè)施使用效率的提高。工作的重點(diǎn)在于對(duì)系統(tǒng)及設(shè)施的在用狀態(tài)及缺陷條件等方面問題進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)的目的并不是單純?cè)谟趯?duì)等級(jí)進(jìn)行評(píng)定，最重要的目的在于發(fā)現(xiàn)問題，并找到解決問題的方法。②要建立起合理的評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)，一般來說應(yīng)該從社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、社會(huì)環(huán)境評(píng)價(jià)以及技術(shù)評(píng)價(jià)三個(gè)方面對(duì)評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行工程評(píng)價(jià)。

2.2.3極大力度進(jìn)行運(yùn)營(yíng)企業(yè)自身維修隊(duì)伍建設(shè)

從整體上來看，運(yùn)營(yíng)企業(yè)維修隊(duì)伍建設(shè)在機(jī)電設(shè)備建設(shè)時(shí)期、驗(yàn)收時(shí)期等階段跟進(jìn)，在建設(shè)期間，公司技術(shù)人員應(yīng)針對(duì)機(jī)電系統(tǒng)走向、施工線路等技術(shù)工程產(chǎn)生清晰的了解，并進(jìn)一步掌握工程圖紙細(xì)節(jié)，這將會(huì)對(duì)未來的維護(hù)工作起到非常重要的作用，在驗(yàn)收過程中，技術(shù)人員一定要按照?qǐng)D紙、合同等進(jìn)行驗(yàn)收。

3　結(jié)語

就高速公路服務(wù)水平及投資回收來說。高速公路機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行是非常重要的保證，在實(shí)際工作中應(yīng)引起高度的重視，與公司自身情況相結(jié)合展開科學(xué)的管理，同時(shí)好藥將交流和學(xué)習(xí)工作做好，這樣才能保證投資經(jīng)濟(jì)，同時(shí)獲得良好的維護(hù)效果?？傊?，隨著聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)要求的提高以及高速公路系統(tǒng)復(fù)雜性的增加，高速公路管理者必須善于在工作中結(jié)合自身實(shí)際情況，針對(duì)出現(xiàn)的問題展開分析，并采取積極的維護(hù)與管理措施，這樣才能保證系統(tǒng)設(shè)備在良好的管理與維護(hù)中穩(wěn)定運(yùn)行，將其作用充分發(fā)揮出來，促進(jìn)高速公路運(yùn)作能力的提高。

[1]邵鋼鋒，章成棟.高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)中存在的問題分析及應(yīng)對(duì)措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（7）：128.

[2]李得俊，李國(guó)強(qiáng)，林祥華.高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)定額體系架構(gòu)設(shè)計(jì)研究[J].青海交通科技，2011（3）：1～2+5.

[3]陸由.用好養(yǎng)好修好管好設(shè)備——漢十高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修方法[J].中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，2008（4）：64～67.

[4]康偉.高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與修護(hù)的幾點(diǎn)思考[J].安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（3）：97～98.

[5]張晶，楊帆.培訓(xùn)“套餐”關(guān)注行業(yè)熱點(diǎn)——2007年全國(guó)高速公路收費(fèi)站管理、交通監(jiān)控與指揮調(diào)度、機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修與管理系列研修班舉辦[J].中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，2007（8）：22～23.

U418.7

A

1673-0038（2015）30-0318-02

2015-7-13