市政道路瀝青混凝土面層平整度精細(xì)化控制

林智賢

（南安市市政工程管理處　福建　泉州）

市政道路瀝青混凝土面層平整度精細(xì)化控制

林智賢

（南安市市政工程管理處福建泉州）

路面平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車(chē)的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，對(duì)市政道路等高等級(jí)公路來(lái)講，平整度指標(biāo)尤為重要。影響路面平整度的因素多種多樣，涉及到設(shè)計(jì)、施工、自然條件等方方面面。多年來(lái)瀝青混凝土施工管理經(jīng)驗(yàn)告訴我們，影響瀝青混凝土路面平整度的因素從施工角度來(lái)講，主要為不均勻沉降、下承層病害、混合料級(jí)配、攤鋪工藝、碾壓工藝、橫接縫處理等?，F(xiàn)主要就混合料級(jí)配、攤鋪工藝、碾壓工藝及橫接縫處理淺談市政道路瀝青混凝土面層平整度的精細(xì)化控制。

瀝青混凝土路面；平整度；精細(xì)化

改革開(kāi)放以來(lái)，市政道路交通事業(yè)取得了巨大的成就，大大促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨大型瀝青混凝土面層施工機(jī)械在我國(guó)的普及運(yùn)用，機(jī)械化施工工藝已經(jīng)被道路建設(shè)者們熟練掌握，做好過(guò)程精細(xì)化管理，才能做到路面平整度的再提高。以下主要根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)就此對(duì)影響平整度的幾個(gè)因素進(jìn)行探討。

1　混合料級(jí)配控制

混合料級(jí)配對(duì)平整度的影響，是最容易忽略的一個(gè)因素，施工中采用相同的松鋪系數(shù)，由于混合料的級(jí)配不均勻甚至離析，也會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)后路面的局部不平整。因此，保證混合料級(jí)配均勻?qū)|(zhì)量及平整度的提高至關(guān)重要。

同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制料源，同種石質(zhì)必須采用同型號(hào)破碎設(shè)備生產(chǎn)的碎石，加工碎石的篩孔尺寸，必須與瀝青拌和樓的熱料倉(cāng)篩孔尺寸相對(duì)應(yīng)，料源級(jí)配變化較大時(shí)應(yīng)重新設(shè)計(jì)配合比。瀝青拌和必須采用間歇式拌和機(jī)，計(jì)量系統(tǒng)全程稱(chēng)量時(shí)顯示計(jì)量誤差不超過(guò)1%。在拌和過(guò)程中，定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫系統(tǒng)進(jìn)行校核。裝混合料之前，車(chē)輛要求清潔車(chē)廂，裝料時(shí)汽車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)，避免混合料離析。自卸翻斗車(chē)裝料后必須用帆布覆蓋，防止散熱過(guò)快或中途下雨等造成溫度離析。

2　攤鋪

在對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，需要先依據(jù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的工作量以及相關(guān)的需要，確定攤鋪機(jī)以及其它相應(yīng)機(jī)械的數(shù)量、合作作業(yè)方式等。在使用之前對(duì)各個(gè)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)與測(cè)試，保證機(jī)械設(shè)備的正常作業(yè)。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過(guò)程中，保證攤鋪工作連續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行，避免在攤鋪機(jī)作業(yè)的過(guò)程中頻繁的停頓。依據(jù)拌合站的產(chǎn)量以及施工機(jī)械的配套情況、攤鋪厚度、攤鋪寬度等因素來(lái)設(shè)置攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的速度。進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)需要堅(jiān)持相應(yīng)的原則，即連續(xù)、緩慢、勻速的核心原則。由于天氣情況對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)具有直接的影響，在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前需要對(duì)天氣情況進(jìn)行了解，做好應(yīng)急防范處理。如果遇到雨雪天氣，需要中斷攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并及時(shí)清除未碾壓或者是未壓實(shí)成型的混合料。

再者，控制方式也很關(guān)鍵。下面層可采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，張拉好鋼絲，各樁距離直道10m，彎道5m；中、上面層采用平衡梁控制攤鋪厚度的方式，平衡梁長(zhǎng)度不小于16m。在每次攤鋪前務(wù)必設(shè)置足夠的基準(zhǔn)控制線，并仔細(xì)調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板角度和坡度以及自動(dòng)控制系統(tǒng)?？v坡較大的段落，由低向高處方向攤鋪。

3　碾壓

瀝青路面的質(zhì)量多半取決于碾壓質(zhì)量。因此，碾壓作業(yè)是市政道路建設(shè)的重點(diǎn)。對(duì)道路進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，應(yīng)該依據(jù)攤鋪機(jī)的速度來(lái)控制壓路機(jī)的長(zhǎng)度，保持碾壓作業(yè)與攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連貫性以及相互配合。在攤鋪機(jī)不斷推進(jìn)的過(guò)程中，壓路機(jī)需要保證其碾壓斷面呈梯形。在整個(gè)壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)中，可以分為三個(gè)部分，即初壓、復(fù)壓以及終壓。每一個(gè)步驟的重點(diǎn)各異。在進(jìn)行初壓時(shí)，主要側(cè)重與保障路面的穩(wěn)定以及平整。在進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，主要側(cè)重點(diǎn)是保證路面的穩(wěn)定、密實(shí)、成型。在進(jìn)行終壓時(shí)，主要的側(cè)重點(diǎn)是消除輪跡。

改性瀝青混合料的碾壓要特別注意“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。選用較重的雙鋼輪壓路機(jī)在較高的溫度下緊跟在攤鋪機(jī)后碾壓，壓實(shí)效果較佳。壓路機(jī)在碾壓時(shí)應(yīng)平穩(wěn)減速，因?yàn)閴郝窓C(jī)的急剎車(chē)會(huì)使混合料產(chǎn)生推移，形成鼓包。壓路機(jī)在剛完成碾壓未冷卻的路面停放會(huì)導(dǎo)致該位置出現(xiàn)坑洼。碾壓過(guò)程應(yīng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)平整度，用3m直尺或者6m直尺沿各方向檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鼓包和坑洼處，對(duì)坑洼處進(jìn)行補(bǔ)料后碾壓，鼓包處重復(fù)碾壓，嚴(yán)重部分無(wú)法消除的應(yīng)鏟除后重新施工。

4　橫接縫的處理

連續(xù)施工的路面平整度較好控制，但往往會(huì)在接縫處處跳車(chē)點(diǎn)，從而影響瀝青路面的平整度和質(zhì)量。大部分人較容易忽略冷接縫處理的主要問(wèn)題在于接頭的切除位置，因?yàn)橹暗氖┕そY(jié)束時(shí)，碾壓中容易在端部（橫接縫在端部，縱接縫在未攤鋪那側(cè)）產(chǎn)生推移。因此應(yīng)舍得切除接頭，在未攤鋪側(cè)根據(jù)結(jié)構(gòu)層厚度放置墊片，用3m直尺連接墊片與老路面，對(duì)于中間低洼段落（路面脫離3m直尺位置）整體切除。冷接時(shí)務(wù)必挖除松散部分，并涂以粘層油，使新鋪的熱料能很好的結(jié)合。瀝青路面面層施工接縫統(tǒng)一采用垂直的平接縫，碾壓時(shí)采用斜碾壓，同時(shí)配合人工及3m直尺檢查確保兩側(cè)平順連接。

5　結(jié)束語(yǔ)

本文僅討論了影響市政瀝青混凝土路面平整度中施工的機(jī)械設(shè)備、材料、工藝及人員管理等問(wèn)題，從而探討瀝青路面施工技術(shù)的優(yōu)化辦法，促進(jìn)瀝青路面施工技術(shù)的發(fā)展。要真正控制好平整度，應(yīng)從源頭抓起，從路基施工就開(kāi)始重視，嚴(yán)格過(guò)程管理。所有相關(guān)單位都應(yīng)精心組織，精細(xì)化管理，保證市政瀝青道路施工質(zhì)量。

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2015-7-11