人為主觀因素造成公路路基病害形成的原因及預(yù)控

程為

（四川川交路橋有限責(zé)任公司）

人為主觀因素造成公路路基病害形成的原因及預(yù)控

程為

（四川川交路橋有限責(zé)任公司）

對公路而言，路基是非常重要的部分，其對公路質(zhì)量具有直接的影響。但是由于設(shè)計、施工、后期管理等多方面的原因，導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)病害，嚴(yán)重影響了公路質(zhì)量和正常使用，因此，找出其病害形成的具體原因，并采取合理的防治措施是應(yīng)重點關(guān)注的問題。本文主要分析公路路基常見病害和其病害形成的原因，并提出針對性的預(yù)控措施，以期為公路的發(fā)展提供一些建議。

公路；路基；病害；施工方法

引言

為了促進(jìn)區(qū)域之間的交流和發(fā)展，交通運輸是發(fā)展的重點，而其中，公路在整個交通系統(tǒng)中占據(jù)非常大的比例。而通過對部分公路的調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)公路路基普遍存在病害，如路基變形、沉陷等問題，對公路的使用壽命造成很大影響。因此，需對公路路基病害形成的原因進(jìn)行調(diào)查分析，以采取處理措施，保證公路的正常運營。

1　公路路基常見病害

在公路運營中，路基病害對公路產(chǎn)生的影響是非常大的，就我國的公路發(fā)展現(xiàn)狀而言，公路路基常見的病害類型主要有以下幾種，現(xiàn)作具體分析：①變形。路基變形問題嚴(yán)重困擾著我國的大部分公路，這種病害經(jīng)常出現(xiàn)在填方路基中，如深填路基、高填路基等。該路基病害一般出現(xiàn)在公路投入運營后，在車載的作用下，路基出現(xiàn)沉陷變形。②路基邊坡滑塌。這種病害最為常見，通常來說，可分為塌方和滑坡兩種病害類型，對公路質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。③路基滑動。在山區(qū)公路中，這種路基病害是十分常見的，因為其多出現(xiàn)在山坡上。由于公路路基受到底部地下水或者積水的影響，再加上在公路施工中，沒有設(shè)置支撐體系，在后期運營中，車輛載重和路基自重對公路的影響，使路基沿坡滑動，最終造成的后果就是路基失穩(wěn)。④路基沉陷。在公路施工中，經(jīng)常遇到軟土地基問題，這對公路施工和公路質(zhì)量造成很大影響。軟土地基本身具有含水量大、抗剪力低、承載力不強等特點，導(dǎo)致路基容易產(chǎn)生一系列的問題，如，沉陷、塌陷等問題；在具體施工中，不合理的施工行為或者操作，也會造成這種問題；再加上后期養(yǎng)護(hù)不到位，出現(xiàn)路基沉陷問題也就無可厚非了。對于這些公路路基的常見的病害，應(yīng)仔細(xì)調(diào)查和分析原因，同時采取合理的防治措施，以減少這種路基病害，保證公路的質(zhì)量。

2　公路路基病害形成原因

上述公路路基病害形成的因素多種多樣，人為主觀因素是眾多因素中最為主要的，通過綜合分析，主要有以下幾種：

2.1設(shè)計原因

在設(shè)計方面：①對總體設(shè)計較為忽視，而過分追求公路線形的美觀性，這引發(fā)了一系列的問題。如，無法對公路施工單位進(jìn)行統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，導(dǎo)致在具體施工中增加了施工難度，對現(xiàn)場實際地質(zhì)情況未做深入調(diào)查分析將會對施工質(zhì)量造成很大影響。②設(shè)計方案的多方比選只是流于形式，在實際工程建設(shè)中，設(shè)計方案是非常單一的，這導(dǎo)致設(shè)計方案的合理性存在很大問題，這也是公路路基病害形成的主要原因之一，因此，設(shè)計單位對此問題應(yīng)重點關(guān)注，優(yōu)選設(shè)計方案，從而減少路基病害。③在公路設(shè)計中，尤其是對相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用還存在很多的問題：a.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)過高已經(jīng)成為公路設(shè)計人員在公路設(shè)計中普遍存在的問題。b.對公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的遵守和執(zhí)行方面，流于形式，沒有根據(jù)實際工程特點，合理運用公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致后期施工中存在很多問題，如高填深挖路基大量增多。

2.2施工方面

對施工單位而言，施工進(jìn)度和施工成本是其控制的重點，但在質(zhì)量的控制方面顯然存在一些問題。施工單位為了獲取自身利益，過分追求進(jìn)度，由此，造成一系列的施工質(zhì)量問題；再加上為了搶進(jìn)度，公路施工工序的連續(xù)性不足、施工技術(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)、施工操作未按設(shè)計方案進(jìn)行等，使得整體公路施工質(zhì)量難以保證，更何況路基施工是整個工程施工的重點和難點，稍微對施工工藝處理不當(dāng)，就可能引發(fā)質(zhì)量問題。

2.3監(jiān)理方面

在公路路基施工中，監(jiān)理對其施工質(zhì)量具有監(jiān)督控制的作用。然而，由于我國的監(jiān)理制起步較晚，體系還不完善，導(dǎo)致其在監(jiān)督公路質(zhì)量所起到的作用十分有限。具體分析，主要有以下幾個方面的問題：①監(jiān)理人員責(zé)任心不強，在具體工作中，沒有明確自身責(zé)任，部分監(jiān)理人員綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不高，導(dǎo)致在具體監(jiān)理工作中，沒有及時發(fā)現(xiàn)施工存在的質(zhì)量問題，使公路工程埋下了安全隱患；②施工現(xiàn)場監(jiān)理體制不完善，這導(dǎo)致監(jiān)理人員不能各司其職、各負(fù)其責(zé)，監(jiān)理人員缺乏科學(xué)性、合理性、主動性及積極性，使得現(xiàn)場管理無規(guī)范可言，呈現(xiàn)出一片混亂的現(xiàn)象。

3　公路路基病害預(yù)控措施

3.1技術(shù)措施

以公路路基滑坡防治為例，對于公路路基中的滑坡病害，可采取以下幾個措施進(jìn)行具體分析：

（1）滑坡病害治理的根本在于排水，因為滑坡的出現(xiàn)與水息息相關(guān)，因此，在設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)實際工程特點，設(shè)計合理的排水方式和排水設(shè)置，例如：可通過攔截和引出的措施處理滑坡體以外的地表水，也可在距離可能出現(xiàn)滑坡病害的部位5m處修建環(huán)形截水溝；可通過修建截水盲溝排出滑坡體以外的地下水；可通過疏干、引出等措施處理滑坡體以內(nèi)的地下水，值得注意的是，對淺層地下水，可通過支撐盲溝的措施來處理，對深層地下水，可通過修建泄水隧洞、垂直孔群、仰斜孔群等措施來進(jìn)行有效處理；對于滑坡體內(nèi)的地表水，應(yīng)通過匯集、引出等方式來處理，也可利用自然地形修建排水系統(tǒng)將地表水排出，以防止其下滲對路基質(zhì)量造成影響。

（2）減重處理措施。這種措施可處理滑動面不深、滑體呈上陡下緩狀、外沿有穩(wěn)定的山坡等特征的滑坡體，這種措施，具有簡單方便、經(jīng)濟效益好的特點，在具體施工中，可將土體堆積在坡腳，起到減重作用，實踐證明，這種措施施工效果良好。

（3）支擋處理方法。這種方法主要是通過設(shè)置合適的支擋結(jié)構(gòu)，例如：抗滑樁、錨桿擋墻、抗滑擋墻等，以防止路基出現(xiàn)滑坡病害。路基支擋工程主要是支擋土墻，用于支擋路基填土或上坡土體，常用的擋土墻主要有重力式擋土墻和加筋土擋土墻兩種。對于普通重力式擋土墻應(yīng)有足夠的排水設(shè)施，以疏干墻后土體，避免墻背積水形成靜水壓力，減少填土的凍脹壓力。在施工過程中，應(yīng)在墻后填料選擇和填筑方法上加強質(zhì)量意識，嚴(yán)格按工程技術(shù)要求施工，同時針對山區(qū)黃土易沖刷、滲透性強的特性，應(yīng)完善地面排水系統(tǒng)。加筋土擋土墻在設(shè)計過程中應(yīng)根據(jù)填料類型合理選擇筋帶，高等級公路應(yīng)采用扁鋼帶或鋼筋混凝土帶，并準(zhǔn)確布置筋帶間距；施工過程中應(yīng)正確布筋，充分夯實填土，繃緊筋帶，垂直面板，保證面板與筋帶的結(jié)合，才能保證質(zhì)量。

（4）利用焙燒、成漿、加灰土樁、硅化等物理和化學(xué)處理方法，對滑坡起到加固和穩(wěn)定的作用。

（5）如果以上措施均起不到理想的效果，這時就只能通過改線繞避的方式來處理。

3.2管理措施

①設(shè)計方在前期的道路勘測階段，要根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理的選擇好道路線路，做好沿線的地質(zhì)情況調(diào)查，對施工后可能出現(xiàn)病害的段落要特別說明，并提出合理化處理建議。②施工方應(yīng)根據(jù)工程的實際特點和地質(zhì)條件制定可行性質(zhì)量目標(biāo)、審核施工流程的合理性以及施工原則和技術(shù)要求等方面的策劃，同時還包括動態(tài)策劃活動，如質(zhì)量檢測、質(zhì)量評定等。根據(jù)實際特點，確立支付（或獎懲）與質(zhì)量掛鉤的按質(zhì)支付原則，建立評定質(zhì)量等級體系，促進(jìn)施工過程中技術(shù)的改進(jìn)和公路路基施工質(zhì)量的提高。③在施工中，監(jiān)理工程單位應(yīng)充分發(fā)揮其作用，例如：監(jiān)理工程師應(yīng)注意對關(guān)鍵施工工序進(jìn)行重點控制，及時處理工程變更，并按照監(jiān)理過程和工作要點制定檢查和評估框圖和監(jiān)理報告，同時檢查設(shè)備機械的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取維修或者更換措施，注意自然條件對施工的影響，綜合考慮多種因素，選擇最優(yōu)施工方案。

4　結(jié)束語

綜上分析，路基設(shè)計、施工和過程監(jiān)管，這三個環(huán)節(jié)是公路建設(shè)中的重點和難點。若任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都將引發(fā)去掉一系列的路基質(zhì)量問題。因此，在具體工程實踐中，應(yīng)對其病害形成的原因進(jìn)行具體分析。并在設(shè)計、施工等過程中，采取針對性的預(yù)控措施。以提高路基施工質(zhì)量，減少路基病害，保證其正常使用，同時促進(jìn)我國公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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U416.1

A

1673-0038（2015）04-0144-02

2015-1-4

程為（1987-），助理工程師，本科，主要從事工程管理工作。