淺談國際對外承包工程項目的物流管理工作

王先忠　王宏　田碧波

（葛洲壩集團三公司　443002）

淺談國際對外承包工程項目的物流管理工作

王先忠王宏田碧波

（葛洲壩集團三公司443002）

作者介紹了對外承包工程的設(shè)備物資轉(zhuǎn)運出口的特點、物流的各個環(huán)節(jié)。

對外承包工程；設(shè)備物資；物流管理

在葛洲壩集團走出去戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，憑借著集團卓越的水電站建設(shè)經(jīng)驗，承接了許多國際工程總承包項目。遍及亞洲、非洲、南美洲等地。巴基斯坦N-J工程就是其中一個較大的國際工程項目。在N-J工程實施過程之中，需要把大批的設(shè)備和物資及時安全的從國內(nèi)或者第三國運往巴基斯坦工地，國際物流成了整個工程承包項目的一個工作環(huán)節(jié)，物流管理也成為了總承包項目管理中很關(guān)鍵、很重要的因素之一。N-J工程自開工到現(xiàn)在有7年多了，下面就物流工作進行分析和總結(jié)。

1　國際水電工程承包項目物流的含義及主要特點

（1）國際水電站工程總承包項目的物流是指電站工程施工設(shè)備及物資配件以及電站永久設(shè)備等從國內(nèi)供應(yīng)到國外工地的物流活動，范圍包括工程設(shè)備物資選型選廠時考慮到的運輸計劃、備貨，貨物包裝、貨物運輸、集港、倉儲裝卸、報關(guān)、保險、單據(jù)、清關(guān)、巴國陸運等。

（2）主要特點

淤物流環(huán)境存在差異。這是國際物流非常重要的特點。各國物流環(huán)境的差異，不同的國家風俗人文環(huán)境使得物流受到很大的局限，增加了物流的難度和復(fù)雜性。在中國比較長的假期如國慶、春節(jié)，巴基斯坦的重要節(jié)日習俗也很多。在假日期間，物流都會受到不同程度的影響。

于運輸方式到多樣化。有海洋運輸、航空運輸、公路運輸以及由這些運輸手段組合成的國際綜合運輸方式。我們曾經(jīng)實施過從新疆喀什紅旗拉普口岸出關(guān)走陸路進入巴基斯坦境內(nèi)的方式，由于每年1～5月下雪，紅旗拉普口岸會封關(guān)，且平時經(jīng)常出現(xiàn)的道路塌方、雪崩，嚴重影響了物流進度。目前主要采取上海至卡拉奇海運方式，體積小、重量輕的急件則采取北京到伊斯蘭堡空運方式。

盂風險性較高。國際水電站工程總承包項目的工期不等，NJ工程長達8年，工程的復(fù)雜性增加了物流的風險，主要包括政治風險、經(jīng)濟風險和自然風險。政治風險主要是指所經(jīng)過的國家的政治動蕩，經(jīng)濟風險主要指匯率風險和利率風險；自然風險則是指自然因素，如塌方、暴雨、臺風、海嘯等引起的貨物延誤、包裝破損的風險。比如我國沿海發(fā)生臺風，經(jīng)常造成海運船舶到港延誤，不能按正常時間裝船起航；又如2010年年初中巴公路塌方，使我們的一批設(shè)備物資在路上滯留了很長時間；巴基斯坦的政治動蕩、游行等都會影響到清關(guān)、巴國陸路運輸。

2　國際水電站工程總承包項目設(shè)備物資的特點及物流管理的重要性

2.1物資設(shè)備特點

近些年來，隨著一些發(fā)展中和不發(fā)達國家的經(jīng)濟增速，對電力能源的需求加大，在巴基斯坦，電力缺口制約了經(jīng)濟的發(fā)展，是他們迫切優(yōu)先解決的問題。在這些國家，工程物資設(shè)備資源相對貧乏。而我們國家鼓勵企業(yè)走出國門開展對外承包工程，比如以對外工程承包名義出口的設(shè)備，在工程完工后可以回國，也可以到第三國繼續(xù)參加工程項目施工。而以外貿(mào)名義出口的設(shè)備是不享受這項政策規(guī)定的。我們的設(shè)備物資其特性主要表現(xiàn)在：淤設(shè)備物資種類、名稱繁多。如土方設(shè)備有自卸車、挖掘機、推土機、裝載機，混凝土設(shè)備有拌和樓、混凝土攪拌車、混凝土泵機、水泥罐等，施工設(shè)備有塔機、門機、各種吊車、混凝土襯砌鋼模臺車，砂石系統(tǒng)設(shè)備也很紛雜，電站永久設(shè)備有主機、生壓站、輔機、閘門等等，物資類有鋼軌、鋼板、減水劑、微硅粉、錨桿以及大量的機械設(shè)備配件等。于工程物資設(shè)備數(shù)量多。NJ工程每年的物資設(shè)備量都在7000m3以上，3000t以上。

2.2物流管理的重要性

最近幾年，隨著集團對外承包國際工程項目的增多，已經(jīng)由最初的市場開發(fā)為主要目的轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂椖孔罱K盈利進而提升企業(yè)國際競爭力為主要目的。那么整個項目的采購成本（包括原材料費用及整個采辦過程的管理費用）將約占到項目總投資額的40%以上，從中可以看出，采購費用的降低將會對整個項目的盈利產(chǎn)生直接而重大的影響。而物流成本將占到10%，物流管理水平高低直接影響到物流成本，物資設(shè)備運輸?shù)乃俣?。對于大宗設(shè)備物資訂合同時，提前與供貨商協(xié)商包裝方案，在確保設(shè)備物資質(zhì)量的情況下，優(yōu)化包裝方案，可以降低采購成本。

3　N-J工程物流管理模式及流程

（1）經(jīng)過幾年的實踐，我們形成了這樣的物流模式：淤在國內(nèi)，以后方保障部為中心，第三方國際物流代理公司、集團對外貿(mào)易有限公司為合作方。通過后方保障部與供貨商聯(lián)系，做好貨物包裝、中英文裝箱單、填寫申報要素、開據(jù)增值稅發(fā)票等工作；與貨代聯(lián)系集港情況、預(yù)定船期以及核訂集裝箱數(shù)量；與外貿(mào)公司聯(lián)系做好出口單據(jù)資料、辦理產(chǎn)地證、商檢證、做好退稅款的核實工作、做好國內(nèi)供貨商貨款支付工作。于在巴基斯坦，以項目部清關(guān)人員為中心，委托清關(guān)公司、國外陸運公司將設(shè)備物資運輸轉(zhuǎn)運到項目部施工現(xiàn)場。

（2）工作流程圖

督促供貨商發(fā)貨寅貨物集港寅統(tǒng)計發(fā)貨量并預(yù)定船期及艙位寅按設(shè)備物資緩急程度安排裝箱寅報關(guān)寅裝船寅制作單據(jù)寅清關(guān)寅巴國內(nèi)陸運輸。

4　控制物流成本

國際水電站工程物流管理要做到精細化地管理物流的全過程，在準確、及時、高效完成工程物流任務(wù)同時，最大限度的減少資源占用和降低管理成本。對于工程物流的精細化操作而言主要體現(xiàn)在合理化配載和物資包裝的規(guī)范化，合理化配載體現(xiàn)在依據(jù)單批次內(nèi)各種物資的尺寸、重量等特征，合理配載，最大限度利用承運工具的承載能力。

（1）合理包裝節(jié)約運輸成本：貨物包裝的規(guī)范化則重點體現(xiàn)在物資外形尺寸準確、適運包裝、集裝箱的運用三個方面，貨物外形尺寸準確和適運包裝主要防止國際物流過程中運輸工具不適運及可能出現(xiàn)的破損損失，集裝箱的運用則主要體現(xiàn)在集裝箱最為標準化的運輸工具能夠節(jié)約運輸費用。最大限度的縮小單件包裝外形尺寸，方便運輸，可以降低運輸成本。尤其是設(shè)備運輸，對于超寬超長超高物件，無論是陸運還是采取集裝箱形式快船運輸，運輸費用都會較普通貨物大大增加。所以提前與供貨商充分溝通，合理制定包裝、運輸方案，就能節(jié)省運輸成本。比如登船前，把自卸車的倒車鏡拆卸掉，能減少貨物方量，降低海運費。

（2）對貨運代理采取比價方式，既要看國際貨運報價的優(yōu)勢，又要考察其綜合實力，實力強的貨運代理公司其通關(guān)能力強，能較大程度的提高合同的執(zhí)行力以及降低物流風險，能保證物流進度，滿足項目部工程進度需要。合理的?？者\價格，良好的配載質(zhì)量，快捷高效的通關(guān)和物流速度就能為項目部節(jié)省成本，創(chuàng)造效益。

（3）部分設(shè)備物資采取工廠裝箱的方案可以降低物流成本。N-J國內(nèi)采購合同的交貨地一般在上海港。對于卷板機、活動板房、花崗巖等物資設(shè)備，經(jīng)過與貨運代理、供貨商協(xié)商，采取集裝箱到廠家裝貨的方，運輸費還是廠家承擔。這樣做的好處；淤確保裝箱質(zhì)量，能保證滿載，杜絕貨損現(xiàn)象。于我們可以省掉了港口集裝箱裝箱費用。并且供貨商也很樂意這樣做。

5　合理報關(guān)、充分享受國家的出口退稅，為項目部增收

設(shè)備物資出口申報時，選取適合的HS出口編碼，能最大限度的爭取到國家的出口退稅。國際工程物資設(shè)備采購成本占了工程的40%以上，相應(yīng)出口退稅的金額也很大。我們國家對于不同的物資設(shè)備出口都有不同的退稅率的規(guī)定，一般設(shè)備的退稅率大于配件，比如鋼模臺車、皮帶機、棒磨機等按設(shè)備報關(guān)比按金屬結(jié)構(gòu)或配件報關(guān)多了8%的退稅，提前收集這類設(shè)備使用說明書、圖紙、采購合同、箱單等資料，報關(guān)遇到查驗時可備用。筑路機和平地機都有兩個退稅率報關(guān)13%、17%，選擇多的退稅就能降低了采購成本，增加了項目部的利潤。

6　充分利用工程所在地國家與我國貿(mào)易協(xié)定，可以減少繳納進口關(guān)稅

N-J工程項目有大量的設(shè)備物資出口到巴基斯坦，我們充分利用“中巴自貿(mào)協(xié)議”之原產(chǎn)地證的規(guī)定，對于工程機械設(shè)備和大宗物資鋼材石材等，在合同上規(guī)定供貨商必須協(xié)助辦理“原產(chǎn)地證明”，用以減少繳納巴基斯坦海關(guān)的進口關(guān)稅。

工程設(shè)備物資是否能及時安全的運抵，直接影響到國際工程的施工進度，物流運輸環(huán)節(jié)也成為了控制項目成本的重點之一，對國際工程物流的管理及優(yōu)化已逐步顯現(xiàn)其重要性。負責工程物流管理的人員應(yīng)具有工程物資設(shè)備發(fā)運的工作經(jīng)驗，同時應(yīng)具備工程物流、國際貿(mào)易知識。在整個物流工作流程中，按人員安排，明確劃分職責，前后方人員之間、合作方人員之間加強聯(lián)系，準確及時傳遞信息。大家攜起手來，帶著細心加責任心，積極進取，共同努力就一定能做好國際工程物流工作。

F252

A

1673-0038（2015）49-0165-02

2015-11-15