隧道薄層防霉阻燃涂裝施工工藝及監(jiān)理要點

張 杰，王國太

（山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司， 山東 濰坊 261061）

隧道薄層防霉阻燃涂裝施工工藝及監(jiān)理要點

張 杰，王國太

（山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司， 山東 濰坊 261061）

防霉阻燃涂料因其具有阻燃、防霉、防水、防潮、附著力強、使用壽命長、施工方便等特點，特別是經(jīng)過納米材料改性后在耐堿性、耐水性、耐擦洗性、耐污性等方面都得到了極大提高，非常適用于高速公（鐵）路隧道、海底隧道、城市地鐵隧道的防霉阻燃和保護。但由于該施工工藝發(fā)展較晚，目前建設(shè)主管部門尚未頒布相應(yīng)的施工規(guī)范，同時各類資料上有關(guān)的施工工藝介紹也很少，致使施工時業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工各方都無從著手。結(jié)合曾監(jiān)理過的陜西寶天、甘肅武罐、甘肅成武等高速公路積累的施工經(jīng)驗，現(xiàn)對其施工工藝做介紹，以便相關(guān)人員參考。

隧道；薄層防霉阻燃涂裝；施工工藝，質(zhì)量控制；監(jiān)理

0 引 言

隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路、鐵路隧道日益增多，由于隧道結(jié)構(gòu)一般是由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)組成，如果發(fā)生火災(zāi)不僅嚴重威脅人們的生命安全，而且可能對隧道工程本身也造成巨大破壞。隧道防霉阻燃涂裝的出現(xiàn)有效地緩解了此問題，在隧道內(nèi)發(fā)生火情后，既為人員逃生創(chuàng)造了時間，也保護了隧道本身不致被迅速破壞，從而為消防部門救援贏得了時間。而薄層防霉阻燃涂料因其具有施工簡單、美化環(huán)境、提高行車舒適性、利于后期養(yǎng)護等特點，正被迅速地被大面積采用。

1 結(jié)構(gòu)形式介紹

隧道薄層防霉阻燃涂裝厚度一般為 2 mm，耐火極限可達 30 min 以上，由底層、中間層、面層 3 層組成。底層使用的材料為抗堿封閉底漆，厚度一般為 8 μm～10 μm。其作用為：封閉作用，底漆中的環(huán)氧樹脂滲入到混凝土中與混凝土一起形成致密層，隔絕二襯中的水分向涂裝層滲透，可延長涂裝層的使用壽命；中間層使用的材料為阻燃防水專用中涂(膩子)，厚度一般為 1.8 mm。其作用為：保護作用，兼具阻燃和防水作用，發(fā)生火情后，保護二襯混凝土免受火焰直接烘烤，延長混凝土的耐火時間，保護混凝土不致被迅速破壞；面層使用的材料為防霉阻燃裝飾涂料，厚度一般為200 μm ～300 μm。作用為：裝飾作用，兼具防火阻燃和防霉作用。

2 施工工藝方案比選

隧道薄層防霉阻燃涂裝施工有兩種施工工藝，分別是機械噴涂和人工滾刷。機械噴涂的唯一優(yōu)點是施工速度快，適用于工期較緊時使用，但在施工質(zhì)量上將大打折扣。

機械噴涂施工常出現(xiàn)的質(zhì)量問題如下。

(1)噴涂底漆時，噴涂不勻，封閉效果較差。

(2)噴涂面漆時，噴涂不勻，導(dǎo)致噴涂后的面漆“花”，裝飾效果不美觀。

(3)噴涂中間層——膩子層時，更會出現(xiàn)下列問題。

①膩子層的強度低。機械噴涂施工所需膩子的水灰比較大，為 1.5；水灰比低于 1.5 時極易造成噴嘴堵塞而無法噴涂。而人工刮膩子的水灰比較小，為 0.45(第一遍膩子)～0.60(第二遍膩子)，因此機械噴涂施工的膩子層的強度要低，這將降低隧道涂裝的使用壽命。

②膩子層的厚度不易滿足設(shè)計要求。由于機械噴涂膩子的水灰比較大，因此決定了每層噴涂的膩子層厚度不會太厚，否則將產(chǎn)生流淌現(xiàn)象。機械噴涂施工時每層膩子的厚度平均約為 0.5 mm，超過 0.7 mm 將出現(xiàn)流淌現(xiàn)象，因此機械噴涂即使噴涂 3 遍也達不到 1.8 mm 厚度要求，而通常膩子層施工時只噴涂 2 遍。

③膩子層的平整度較差。由于機械噴涂是在二襯上大致均勻噴一遍，局部的噴厚、噴薄無法控制，原來二襯凸出處無法噴薄，二襯低凹處也無法噴厚，因此機械噴涂后只能將原來二襯的平整度情況又原封不動地呈現(xiàn)了出來，不會像人工刮膩子一樣能改善、提高涂裝層的平整度，涂裝后的外觀質(zhì)量較差。

鑒于以上原因，隧道涂裝施工時通常選用人工滾刷施工工藝，下面就此進行工藝流程介紹。

3 工藝流程

施工之前，首先應(yīng)劃分好施工段落，長隧道一般以緊急停車帶為分界點，劃分成若干個施工路段，每段長約 700 m。施工長隧道時不宜一道工序?qū)⒄淼劳瓿珊?，再施工下道工序，避免工作面長時間暴露而被污染。接頭處一定要注意前后段落的每一層面要搭接好，先施工路段在接頭處要逐層后退 1 m，確保搭接徹底。

工藝流程為：二襯打磨→涂刷底漆→膩子點補→刮第一遍膩子→刮第二遍膩子→切割二襯施工縫→打磨膩子表面→刷第一遍面漆→刷第二遍面漆。

(1)二襯打磨。打磨時要將二襯的凸出之處打磨平整，將二襯表面的污染物清理干凈。對二襯施工縫錯臺處打磨時，首先應(yīng)清理掉錯臺處修補的水泥漿，然后將錯臺混凝土用鑿子鑿除并打磨平整。當(dāng)施工縫錯臺較大打磨的工作量太大時，可采用鑿、補并行的方式消除錯臺，即先將凸出處鑿除一部分，然后將低凹處在膩子點補工序時補平，膩子層較厚時宜在層間加設(shè)鋼絲網(wǎng)，以防止運營后膩子脫落，留下安全隱患。清理二襯表面的污染物時，一是將隧道拱頂、拱腰附著的施工機械排出的尾氣打磨干凈；二是將隧道邊墻濺上的水泥漿或泥漿打磨干凈；三是將光滑的二襯混凝土表面也要用角磨機略作打磨，既可清除掉混凝土表面的油污，又可將混凝土表面拉毛利于與涂裝層的結(jié)合。

(2)涂刷底漆。在每次臺車就位后，工人應(yīng)先用掃帚將二襯表面粘附的浮塵清掃干凈，以免影響底漆與混凝土面的粘結(jié)和滲透，或者增加底漆的用量。

滾涂時每道應(yīng)從中間開始，先上后下，相鄰兩豎道之間要搭接 1/4 滾筒寬度，每滾涂 3～4 道應(yīng)回頭進行收料使涂裝均勻和消除接頭。

控制好底漆的用量，要達到 8 μm～10 μm 厚度要求，每平米應(yīng)使用底漆 160 g～200 g，具體用量應(yīng)參照材料使用說明書。若混凝土表面有蜂窩麻面等不密實情況，應(yīng)增加涂刷一次。每一工作班技術(shù)人員都要進行用量統(tǒng)計，達不到最低用量要求的應(yīng)進行補刷。

(3)膩子點補。在大面積刮膩子之前，應(yīng)先將二襯混凝土表面的施工縫、模板接縫及臺車倉口等不平整之處用膩子大致補平。錯臺較大的應(yīng)分層補平，保證單層批刮厚度不要過厚，避免膩子收縮過大，出現(xiàn)開裂或脫落。膩子點補施工所需的膩子用量平均為 0.3 kg/m2。

膩子拌合時要攪拌均勻，首先攪拌 5 min，然后靜置10 min，之后再攪拌 3 min。膩子要隨拌隨用，切忌存放時間過長，影響粘結(jié)力。膩子拌合的水灰比要控制好，一般膩子點補和刮第一遍膩子的水灰比為 0.45，刮第二遍膩子的水灰比為 0.6。

(4)刮膩子施工。施工時盡量采用大把雙柄鋼抹子，以得到較好的平整度。刮第一遍膩子時為粗平，刮第二遍膩子時為精平。施工時，一般將第一層膩子的厚度控制在 1 mm～1.2 mm，第二層膩子的厚度為 0.6 mm～0.8 mm。施工時要控制好膩子的用量，要達到膩子層厚度不低于 1.8 mm 要求，兩遍膩子的總用量應(yīng)不少于 2 kg/m2。施工過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員要每日檢測膩子的厚度，每 40 m 一斷面，每斷面在拱頂、兩側(cè)拱腰和兩側(cè)邊墻各檢測一點，確保膩子層厚度的合格率不低于 90%。

必須在第一遍膩子充分干燥后再施工第二遍，間隔最低不少于 24 h。

刮膩子施工時，邊墻處易產(chǎn)生氣泡，特別是刮第一遍膩子時，由于二襯混凝土表面原本就有許多細小的孔洞，刮膩子時膩子連同孔洞內(nèi)的氣體受壓，但刮完后受壓的氣體隨即膨脹而產(chǎn)生氣泡。對此應(yīng)在刮完邊墻膩子約 10 min，待膩子稍微凝固后，工人要回頭再收一遍面，可將氣體擠出，將膩子基本刮平。即邊墻刮膩子施工時，每刮 15 m 左右就應(yīng)回頭再收一遍面。刮邊墻第二遍膩子時，雖然由于混凝土孔洞產(chǎn)生氣泡的原因沒有了，但由于邊墻的仰角問題，刮膩子時還會產(chǎn)生少量的氣泡，應(yīng)該再采用刮第一遍膩子時清除氣泡的工藝，徹底清除膩子層中的氣泡，以免降低膩子強度和與混凝土的附著力。

(5)沉降縫切割。刮完膩子之后，要及時進行二襯施工縫的切割工作，特別是兩端洞口處，膩子見風(fēng)易開裂。切縫時要切在原混凝土施工縫上，并將膩子層切透，避免以后產(chǎn)生不規(guī)則開裂。切割機的刀片厚度宜為 1.8 mm～2 mm，切縫的寬度不宜超過 3 mm，切縫要求順直、美觀。

刮完膩子之后，原二襯施工縫的準確位置已不易查找，為此應(yīng)在膩子點補之前，先將鋼釘釘在原施工縫處標識，鋼釘?shù)拈g距不宜超過 3 m。切縫之前，先用鉛筆和鋼板尺在膩子表面劃出施工縫的位置，可保證切縫順直、位置準確。

(6)砂紙打磨膩子表面。在涂刷面漆之前，應(yīng)將膩子表面全部用砂紙打磨一遍，一是可提高膩子層的平整度；二是有利于面漆的吸附。砂紙選用時應(yīng)根據(jù)膩子層的平整情況，建議采用 80 目～120 目，平整度較差的可選用 80 目的粗砂紙。為提高效率，打磨時可使用無塵打磨機，每工日每臺車可打磨 400 m，既提高了工效，又減少了粉塵污染。無塵打磨機使用砂的紙目數(shù)也為 80 目～120 目。

(7)面漆施工。面漆在運輸儲存過程中，會產(chǎn)生輕微沉淀現(xiàn)象，因此在使用之前，要重新攪勻。面漆一般不需要稀釋，但粘度太大導(dǎo)致涂刷困難時，也可在面漆攪拌時摻加極少量的水，最大加水量不宜超過 2.5%。若加水量過大，將快速地減少漆膜厚度，同時也易出現(xiàn)面漆不勻發(fā)花現(xiàn)象。涂刷過程中要根據(jù)產(chǎn)品使用說明書控制好面漆的用量，一般情況2 遍面漆每平方米用量不少于 0.4 kg。第二遍面漆應(yīng)在第一遍面漆充分干燥后方準涂刷。

面漆施工時，應(yīng)先完成腰線以上的 2 遍面漆，之后再施工腰線以下的面漆，防止腰線以上的面漆施工時對下面的面漆造成污染。

腰線施工時，應(yīng)先對高程進行測量放樣，每 10 m 一點，在兩側(cè)邊墻上放出腰線的位置。放樣時，對于洞內(nèi)路段，可采用以電纜溝為基準點，用標桿向上量取的方式找點；對于洞口路段，由于光線較好，視野開闊，對腰線線形的要求較高，建議采用水準儀放樣。之后再用墨線標示出腰線的上下邊線，彈墨線時，要考慮墨線下垂造成的影響，因此彈墨線施工時，在每 10 m 的中間位置要根據(jù)墨線下垂情況挑線，一般往上加 3 mm 即可。最后，在腰線的上下邊線黏貼 3 cm 寬的紙膠帶，紙膠帶在面漆上的黏貼時間不宜超過 2 h；否則，宜出現(xiàn)膠帶粘連面漆現(xiàn)象，這就要求腰線兩遍面漆的施工時間要緊湊。腰線涂刷完后，應(yīng)寬度一致、線形美觀。

4 監(jiān)理控制要點

在施工中，監(jiān)理人員要注意以下幾點。

(1)進場原材料管理：每次原材料進場后，試驗人員應(yīng)及時對原材料進行外觀鑒定，包括檢查原材料包裝質(zhì)量、生產(chǎn)廠家、檢驗出廠合格證書、核實進場數(shù)量等，該取樣外委試驗的要同時取樣送檢。由于目前相關(guān)的檢測廠家較少，且施工時使用的原材料用量較大，取樣頻率每 1 500 m?雙洞取樣一次即可。

(2)涂裝施工時，施工現(xiàn)場的照明亮度要達到運營時的亮度要求，施工完后從各個方向觀察襯砌表面應(yīng)平順。

(3)涂裝施工時，隧道內(nèi)盡量封閉交通。不能封閉的，施工臺車的前后要滿貼反光膜，臺車前后的安全錐各擺放100 m，間距 5 m，并設(shè)置變道標識、限速 20 km 的限速標志，工人穿反光背心等。

(4)施工時，隧道內(nèi)要保證路面濕潤，不得揚塵；使用后的包裝物要及時清理出施工現(xiàn)場。

5 結(jié) 語

防霉阻燃涂料在隧道突發(fā)火情時對防止火災(zāi)災(zāi)情擴大和保護人員、隧道安全起著重要的作用，因此，施工過程中要加強質(zhì)量控制，確保防霉阻燃涂料能起到應(yīng)有的作用。

通信地址：山東省濰坊市新華路3丙 山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司。

TU712

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2015-03-18