淺析高速公路路基處理施工技術(shù)

張長山 屈武沖

（河南省第一公路工程有限公司 河南省鄭州市 450000）

路基是用泥土或者石料修筑而成的結(jié)構(gòu)體。從材料上看，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。不同的地區(qū)高速公路建設(shè)會遇到不同的狀況，會受到環(huán)境地形等因素的影響，且公高速路受到的損害也不相同。路基也會受到外界因素的影響，如：溫度、土質(zhì)、受力等。路基是道路的基礎(chǔ)，一條道路的安全與否在于路基的質(zhì)量的好壞，路基牢固才能保證路面的平穩(wěn)，所以路基起著至關(guān)重要的作用。在路基建設(shè)中會有以下幾個特點：涉及范圍較廣、需要勞力較大、工程數(shù)量較多等。我國地處地球西北邊，是個地形較為復(fù)雜的國家，這在修筑高速公路路基時會出現(xiàn)很大的困難，其中有一些較為特殊的高速公路路基，特殊的高速公路路基：在特殊的地形，不良的地址，或者是不良的氣候環(huán)境等因素下建造的路基。所以，在路基施工的過程中就一定要控制其質(zhì)量問題，這是公路建設(shè)中的一項重大的因素。所以這路基的施工有著非常重要的意義。當(dāng)然，造成路基質(zhì)量的因素是受多方面的影響，但是其主要原因還是在施工技術(shù)上面所引起的，這問題不僅僅是在交通道路的安全暢通上受影響，甚至出現(xiàn)交通事故的情況。因此，必須要加強提高高速公路路基施工技術(shù)的管理。路基作為道路的基礎(chǔ)，在高速公路工程中起著重要作用。

1 對高速公路路基的處理

因為高速公路路基的穩(wěn)定和強度在一定程度上是取決于路基填料的性質(zhì)以及路基壓實的程度，因而為了能更好地改善壓實的條件以及填土的要求，使其能保證路基的質(zhì)量的很好方式和手段。在施工過程中，在通常情況下采用的大多數(shù)都是大噸位的壓路機，因此對道路的碾壓效果較為明顯，對路基土的壓實度起了很好提高的作用。對于在情況特殊的較為潮濕的地區(qū)時，壓實處理路基是非常難以進行的。在進行黃土路堤的施工時，需要處理好挖、填界面的結(jié)合。若黃土的含水量較小時，則必須均勻的進行加水后再來碾壓。如果在含水量較大的時候，則需要翻松晾曬后再進行碾壓。若發(fā)現(xiàn)黃土由于透水性而變得較差，而且干濕度很難進行調(diào)節(jié)，因為大塊的土料不易粉碎，因此在應(yīng)用時需要通過試驗再來決定處理的方法。另外，需要根據(jù)設(shè)計的要求來修筑截水溝的構(gòu)造物邊以及緣的攔水，需要把水引到坡腳外。若在黃土地區(qū)必須特別注意路基的排水，同時必須做好對出水口的加固處理。

2 高速公路路基填土和壓實

2.1 高速公路路基施工前的要求

施工前清理路基，將所需用地范圍內(nèi)的雜草、植物根莖以及腐蝕的物質(zhì)所占的位置進行土層挖除，且集中存放，清楚明白情況后根據(jù)種植土的集體情況再來確定。將填方地段壓實、平整，從而達到設(shè)計要求再進行填方作業(yè)。若路基用地的范圍內(nèi)有植被、林木時，需盡量減少破壞當(dāng)?shù)刂脖坏牡孛?。若路基的附近有建筑物時，則應(yīng)該對其進行加固處理。特別是水田段路基的用地清表，首先必須要確保灌溉水水系的通暢，通常情況下設(shè)置縱向的排水溝，若緊急情況時也可增設(shè)橫向排水設(shè)施，等到水位降低曬干之后才能進行施工。

2.2 壓實技術(shù)對施工技術(shù)的要求

路基壓實施工技術(shù)通常是調(diào)用噸位最大的壓路機來進行，碾壓效果因此得到顯著提高，路基壓實度也有了很大的改善。在專業(yè)的報道上出現(xiàn)過有關(guān)的準(zhǔn)則：高速公路的底面以下80～150cm的部分其上路堤的壓實度不能低于95%。當(dāng)其他不同等級的公路需要鋪筑高級的路面時，其壓實度標(biāo)準(zhǔn)也相同。另外還加多了對路基底面的壓實度不低于95%的明確規(guī)定。

2.3 填料施工技術(shù)對路基的要求

相關(guān)規(guī)定明確了對路基所用填料的最小強度和最大粒徑的要求，一般情況下用CBR值用來表示路基土的強度。如果路基所用填料達不到規(guī)定的最小強度，宜采取換填、混合粗粒料、用穩(wěn)定性材料處理等方法。

3 對路基的排水處理

在高速公路路基的施工過程中，需要注重的是施工的排水處理，這是因為為了避免出現(xiàn)因各種原因而造成不利因素，而對路基的施工造成直接的影響。

快速的排除在路面范圍之內(nèi)的降水是路面排水的主要任務(wù)，從而來降低水沿著路面進行的滲入，防止其沖刷路基的邊坡。其中促使雨水排出路面的方式有：①利用集中排水的方式，這需要在硬路肩的外側(cè)來設(shè)置通過現(xiàn)澆的瀝青混凝土攔水帶，使其與與硬路的肩路面形成一個三角形的水槽，與此同時，在每隔20～50m的間距來設(shè)置一個泄水口和一個路堤的邊坡的急流槽的銜接，這樣就可以把雨水直接排到坡腳的排水溝中。②運用分散排水的方法，這種方法一般都是運用在地勢較為平坦的西北地區(qū)，而縱坡一般都會低于0.3%的長路段。

在一般運用的進行地面排水的設(shè)施就是邊溝、急流槽、地表排水管、截水溝等。但對于排水溝渠在公路上的時，一般情況下都必須要求有鋪砌的防護。在一般運用的漿砌片石來進行加固，因此預(yù)制板塊也被漸漸的廣泛應(yīng)用起來。

4 在高速公路路基施工中技術(shù)的要求

中級配砂礫算是在墊層的施工技術(shù)過程中比較不錯的材料，但由于砂礫的材料本身質(zhì)量的好壞定會影響對于路面整體的施工的工程質(zhì)量以及墊層使用，所以作為監(jiān)督管理人員就需要掌握好的是基本配砂礫的墊層的工作質(zhì)量，更需必須要要掌握好在技術(shù)方面有嚴格的標(biāo)準(zhǔn)，在通常情況下級層的配砂礫施工的過程中可以分為碾壓路槽、運輸以及攤平、初期養(yǎng)護以及整體灑水的碾平等方面的過程，然而級配砂礫則為一種較為松散的材料，可避免遭受到行車破壞，而作為監(jiān)督管理的人員則需要提醒在實施施工的計劃時，還需要采用半幅施工和半幅通車的方式，以此來減少因施工所造成的混亂行車的場面的出現(xiàn)，對于在表面出現(xiàn)的平整度比較不好的級配砂礫墊層來說則會出現(xiàn)較松散等情況。

其中，水泥穩(wěn)定砂礫的基層施工技術(shù)：

（1）在用路拌法對施工水泥進行砂礫基層的穩(wěn)定時，其主要步驟為：需要進行機械的攪拌、需要進行初平砂的礫料、需要擺放水泥、需要攤平水泥以及需要碾壓成型后灑水和需要整型找平等步驟。

（2）在用廠拌法施工水泥進行穩(wěn)定砂礫基層的施工時，其主要施工步驟為：適當(dāng)?shù)乃鄤┝?、需要進行砂礫的備料、運料上路進行灑水、攤鋪碾壓以及進行加水?dāng)嚢璧炔襟E。

5 結(jié)束語

在高速公路施工中，為確保公路施工質(zhì)量，必須要提升對高速公路路基的施工技術(shù)。在高速公路路基施工時，要根據(jù)填料的特點設(shè)計合理的施工方案。所以我們要將這一技術(shù)應(yīng)用到極致。合理的技術(shù)應(yīng)用方法是道路質(zhì)量保障的前提，路基施工技術(shù)直接影響到公路的質(zhì)量，所以，在進行路基施工過程中，我們遇到問題分析時要具體分析，因地制宜，這樣才能使工程保質(zhì)有所保證，必須要加大對路基施工的管理和控制，保證路基施工技術(shù)過關(guān)，來提升高速公路施工質(zhì)量。

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