淺析有關(guān)市政道路路基翻漿的處理措施

肖蓉

（株洲市規(guī)劃設(shè)計(jì)院 湖南株洲 412000）

引言

在城市的交通運(yùn)輸中，市政道路工程占據(jù)著重要地位，其是市政工程實(shí)體質(zhì)量的見證，也是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。在市政道路工程路基施工中，路基翻漿是時(shí)常出現(xiàn)的問(wèn)題，其處理技術(shù)應(yīng)用效果將直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量。因此，一定要分析市政道路路基翻漿的主要原因，采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行處理。

1 導(dǎo)致市政道路工程路基翻漿主要原因

1.1 土壤的構(gòu)造和性質(zhì)

一般來(lái)說(shuō)，市政道路工程的施工地點(diǎn)若是為粉性土壤，則十分容易出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。粉性土壤中含的粉土粒較多，而且粉性土壤水穩(wěn)性差，毛細(xì)作用大，干燥時(shí)雖然具有較高強(qiáng)度，但是當(dāng)含水量增加時(shí)，土壤的強(qiáng)度下降十分明顯。

1.2 溫度的影響

一旦土壤的凍結(jié)深度達(dá)到一定的程度，且空氣的溫度較低時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致市政道路路基翻漿的現(xiàn)象。在冬天天氣較冷的情況下，冷結(jié)深度和冷量一樣時(shí)，很容易發(fā)生翻漿現(xiàn)象。我國(guó)大部分地區(qū)剛?cè)攵臅r(shí)候，天氣相對(duì)而言不太冷，氣溫也不高而且冷暖交織出現(xiàn)的天氣情況十分顯著。若是地區(qū)的溫度介于0～5℃之間，這些區(qū)域的凍結(jié)線一直處于市政道路路基下不太深的地方。如此一來(lái)，水分就會(huì)聚集起來(lái)，匯流至距離路面比較近的位置，誘發(fā)翻漿現(xiàn)象產(chǎn)生。當(dāng)然，以上現(xiàn)象并非絕對(duì)，若是進(jìn)入冬天后，氣溫下降明顯的話，凍結(jié)線就會(huì)驟降到離路面非常深的位置，此時(shí)的道路路基周邊積累的凍冰就相對(duì)而言較少，就不會(huì)出現(xiàn)翻漿的現(xiàn)象。另外，值得一提的是，春天的氣溫變化如果較大的話也會(huì)在一定程度上誘發(fā)翻漿現(xiàn)象。

1.3 水分分布不均的影響

在路基中，所含的水分狀況也會(huì)對(duì)翻漿的現(xiàn)象產(chǎn)生影響，因?yàn)榉瓭{現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)就是土基內(nèi)層的水分在不斷地轉(zhuǎn)移和變化。一般而言，較常發(fā)生翻漿現(xiàn)象的地方，地勢(shì)較為低凹并且道路路基的四周的地下水和地表水均能夠提供足夠的水分供給。當(dāng)進(jìn)入秋天后，降雨量逐漸增加，土基中的含水量不斷增加，與此對(duì)應(yīng)的地下水的總量也在不斷增加，水位也在逐漸升高，這些因素綜合在一起就導(dǎo)致了翻漿現(xiàn)象的發(fā)生。

1.4 路面結(jié)構(gòu)不同的影響

出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象和工程的路面結(jié)構(gòu)有著不可忽視的聯(lián)系，通常來(lái)說(shuō)，用黑色路面來(lái)鋪筑潮濕的土基的話，則會(huì)由于路面透氣性不好，導(dǎo)致路基中的水分難以揮發(fā)掉，造成路基的強(qiáng)度降低，當(dāng)?shù)缆飞嫌熊囕v通行的時(shí)候，便會(huì)出現(xiàn)翻漿的現(xiàn)象。

1.5 道路上行駛車輛的影響

當(dāng)市政道路工程通車后，行駛的車輛負(fù)載對(duì)于市政道路的路基翻漿情況也會(huì)產(chǎn)生影響。若是在其他條件一樣的情況下，道路上行駛的車輛越多且質(zhì)量越大的話，越容易出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。

2 市政道路路基翻漿病害的預(yù)防措施

2.1 加高路基

在進(jìn)行市政道路路基翻漿病害的預(yù)防時(shí)，可根據(jù)道路實(shí)際情況對(duì)路基進(jìn)行合理的加高，保證路基的上部土層高于地下或地表水面。在對(duì)路基加高的過(guò)程中，要注意以路基最小填土高度及臨界高度來(lái)確定加高的高度，加高的過(guò)程中要保證路基一直處于干燥的狀態(tài)。加高路基，不僅可以有效地防止地下水或地面水滲入路基，保持干燥路基周圍的干燥，還可以降低由于水分凍結(jié)時(shí)從各個(gè)地方聚集匯流而來(lái)的水分，是有效預(yù)防并應(yīng)對(duì)翻漿的一項(xiàng)重要舉措。

2.2 修建隔離層

若是地面積水或地下水位較高，則會(huì)導(dǎo)致路基周邊存在濕潤(rùn)或是過(guò)濕的問(wèn)題，此時(shí)不適合增加路基的高度，而可以采用鋪設(shè)隔離層來(lái)做好防水工作，隔離層鋪設(shè)在路基頂面以下約75cm處，這樣可以阻隔毛細(xì)管水，防止其進(jìn)入道路路基的上方，以此來(lái)使路基的上方保持干燥。隔離層的材料可以使用不透水的瀝青、毛毯和塑料薄膜等材料，透水的材料可以使用礫石、粗砂和碎石等材料。

2.3 修建隔溫層

為了防止路基工程結(jié)冰，形成凍土，需要修建隔溫層。可以采取在路基路面的下層鋪上一定量的礦渣、灰渣和碎磚等多孔隙材料。由于這些材料的孔隙比較多，因此傳熱的能力低，這樣可以使這些材料下方的土層保持一定的溫度，也可以以此來(lái)降低土層凍結(jié)的深度。一般用作隔溫層的厚度不超過(guò)50cm，隔溫層的寬度要比路面寬40cm左右。聚冰層里面的水分要在化凍時(shí)就進(jìn)行排除，也可以暫時(shí)匯聚在一些滲水性比較好的路面的結(jié)構(gòu)層里面。通?？梢赃x擇設(shè)置排水溝或者蓄水砂（礫）墊層的方法來(lái)進(jìn)行處理。

2.4 降低地下水位的深度

為了有效的避免地下水滲入路基，導(dǎo)致上層土壤受到影響，則需要降低地下水的水位深度。用來(lái)降低地下水水位深度的方法通常分為兩種：①設(shè)置滲溝和路基盲溝。當(dāng)?shù)叵滤乃簧疃冗_(dá)到一定值時(shí)，可以在邊溝的下方修筑排水滲溝的方式，來(lái)減小地下水水位的深度。為了減小春融期路基中的自由水含量，可以修筑路基盲溝，來(lái)疏干路基上方的土體。②可以對(duì)土基結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的改造，從而有效提高路面強(qiáng)度及整體完整性。具體可以在路面鋪墊一層隔濕效果較為理想的煤渣土和石灰土等材料；也可以鋪墊一層組成為砂礫、粗砂的砂礫層，以此來(lái)阻隔路基水位的上升，有效地促進(jìn)積水的排放，減輕路基所承受的應(yīng)力。

3 市政道路路基翻漿病害的處理措施

3.1 做好路基的排水工作

首先，施工人員要做好路基的排水工程，借助科學(xué)手段以提高路基的高度，防止地下水滲入路基里，保持路基的干燥。采用地面排水設(shè)施，諸如采用攔水帶、截水溝、跌水與急流槽、邊溝、排水溝、蒸發(fā)地等方式，有效地防止并控制路基不受水流的侵蝕，通過(guò)設(shè)置的攔截引排地表水和地下水到不會(huì)影響路基安全的地方。具體說(shuō)來(lái)，通過(guò)簡(jiǎn)單的途徑，保持路基干燥度以防止水分凍結(jié)是十分簡(jiǎn)單有效的防止翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的最有效措施。

3.2 更換施工場(chǎng)地的土質(zhì)

針對(duì)某些施工地區(qū)而言，其地下水的水位較高，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)為粉性土質(zhì)的話，則極容易誘發(fā)翻漿現(xiàn)象。在這種條件下，就要求人們一定要采用粗顆粒的原料土方來(lái)填充路基的上方，不僅能夠防止路基周邊凍結(jié)，還能夠有效地提高路基的穩(wěn)定性，保證道路通行的安全。

3.3 有效改善路基結(jié)構(gòu)層

①以石灰土作主要原料的結(jié)構(gòu)層。由于石灰土的板體性極佳，而且石灰土的冰、水穩(wěn)定性和力學(xué)強(qiáng)度都比較理想，所以能夠有效地預(yù)防路基發(fā)生翻漿現(xiàn)象。當(dāng)市政道路上方行駛眾多車輛時(shí)，車身的重量能夠傳遞到土基上并且均勻地施加壓力。因此，石灰土的擴(kuò)散便會(huì)在時(shí)間的推移下逐漸減少。另外，石灰土的多孔性結(jié)構(gòu)能夠有效地調(diào)節(jié)路基周圍的水環(huán)境的溫度，防止路基周圍凍結(jié)。②使用煤渣為主要原料的石灰土結(jié)構(gòu)層。通過(guò)使用煤渣為主要原料能夠預(yù)防翻漿的效果和使用石灰土結(jié)構(gòu)層治理翻漿的效果相差不大。使用煤渣石灰土做底層施工原料時(shí)，要保證煤渣石灰土結(jié)構(gòu)層的厚度不少于15cm。③采用面層、石灰土或煤渣石灰土，輔以碎石和瀝青為表面的防凍層，不僅可以有效地防止干燥情況下路基表面凍結(jié)情形，還能抑制潮濕的狀態(tài)下，路面出現(xiàn)凍結(jié)的情形。

4 工程實(shí)例

4.1 工程概況

本工程為某道路工程由于道路路基施工過(guò)程中連續(xù)降雨，降水量增大，導(dǎo)致南區(qū)道路出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。三條路翻漿面積共700m2。

4.2 處理方法

將一定范圍內(nèi)的土層（軟土）挖去，再回填以強(qiáng)度大的砂礫并夯實(shí)。一般原則為挖深不挖淺、挖大不挖小，一次將翻漿部分挖除干凈。

4.3 施工方法

①先采用挖掘機(jī)將翻漿部位挖除：東西向道路及西面南北向道路下挖深度均為0.5m，東面南北向道路下挖深度為2m。局部、細(xì)小等鏟除不徹底的地方人工及時(shí)進(jìn)行清理氣溫較高或天氣晴好的情況下，可以先將坑底晾曬。②填砂礫：要求砂礫粒徑≤15cm，干凈勻稱。壓路機(jī)碾壓，碾壓一定要邊角到位，碾壓次數(shù)不少于4遍。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市政道路工程中，翻漿的危害極大，且其發(fā)生概率大，一旦發(fā)生，將會(huì)對(duì)市政道路帶來(lái)毀滅性的損害，不僅影響工程質(zhì)量，還影響著道路上的行車安全。在具體工作中，要因地制宜，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，收集詳細(xì)的資料，正確把握好施工進(jìn)度、施工管理和施工質(zhì)量之間的關(guān)系。通過(guò)研究翻漿問(wèn)題產(chǎn)生的原因，制定科學(xué)的處理方案，充分確保市政道路施工的質(zhì)量，以及行車通行的安全性。

[1]黃懷亮，劉林林.試論如何處理市政道路路基翻漿[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2013：78～79.

[2]杜文江.淺談公路路基翻漿的形成原因及處理措施[J].中國(guó)科技投資，2013：194～194.

[3]劉洋.北方市政道路路基翻漿的預(yù)防和處理[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014：96～97.

[4]楊愛霞.淺談公路路基翻漿的處理方法[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012：94～95.