解析市政路基與路面工程施工技術(shù)

譚旭光

（成都興城建設(shè)管理有限公司　四川　成都　610041）

解析市政路基與路面工程施工技術(shù)

譚旭光

（成都興城建設(shè)管理有限公司四川成都610041）

市政工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民生活水平有著重要意義。近年來，交通運(yùn)輸安全事故屢發(fā)，因而市政路橋工程施工質(zhì)量逐漸引起社會各界的廣泛關(guān)注。為了保障市政路橋工程施工質(zhì)量滿足社會的發(fā)展需求，施工單位必須要嚴(yán)格控制市政路基工程與路面工程施工技術(shù)，以保障市政工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文結(jié)合實(shí)際案例，深入分析了市政路基與路面工程施工技術(shù)。

市政工程；路基工程；路面工程；施工技術(shù)

引言

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，市政路橋建設(shè)項目逐漸增多，交通系統(tǒng)逐漸完善。與此同時，路橋工程建設(shè)安全事故頻發(fā)，給施工單位敲響了警鐘，其主要原因就是路橋工程建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，這些安全事故直接威脅到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，給施工企業(yè)及社會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至影響到施工單位的社會聲譽(yù)。為了滿足社會各界對市政工程高品質(zhì)的需求，施工企業(yè)開始創(chuàng)新施工理念及施工技術(shù)，以此來保障工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工單位在工程施工過程中，必須要加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以此來提高市政工程整體使用性能，延長其使用壽命，以此來保障市政工程的安全性及穩(wěn)定性。

1　工程概況

某市政工程位于成都市天府大道（孵化園北干道-繞城高速段），穿越孵化園南干道和海洋公園廣場，現(xiàn)有快車道為雙向八車道。本次設(shè)計范圍為：隧道船槽起點(diǎn)位于孵化園北干道南側(cè)，船槽終點(diǎn)位于繞城高速北側(cè)，設(shè)計包含該路段范圍內(nèi)的隧道主體及附屬設(shè)施、隧道內(nèi)外道路。本市政工程的路面結(jié)構(gòu)層為框架段與船槽段，底板厚度為160cm，機(jī)動車道為8cm C30混凝土+ 9cm瀝青混凝土。A型船槽底板厚0.6～1.0m，B型船槽底板厚1.2～1.6m，機(jī)動車道為8cm C40混凝土+9cm瀝青混凝土。主體結(jié)構(gòu)底采用15cm C20素混凝土作墊層?？燔嚨烂鎸踊炷两Y(jié)構(gòu)為6cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25F），5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C），4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（AR-13）。

2　路基工程施工技術(shù)

2.1基坑回填與壓實(shí)

在基坑回填過程中，需要嚴(yán)格選擇土料并控制含水量，填料一般采用砂卵石，這樣能夠保障回填的穩(wěn)定性及強(qiáng)度，等到頂板混凝土、防水層及混凝土保護(hù)層達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后才可進(jìn)行基坑回填。回填施工需全采用人工配合機(jī)械作業(yè)，采用裝載機(jī)配自卸車運(yùn)砂卵石，側(cè)墻兩側(cè)分層攤鋪，每層厚度不大于30cm但不小于10cm，用打夯機(jī)夯實(shí)，頂板上的砂卵石分層攤鋪，按規(guī)范采用壓路機(jī)壓實(shí)。

2.2基層路面施工

①檢查驗收路基，對壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理表面松散、彈簧等現(xiàn)象，并按規(guī)范要求進(jìn)行驗收。在施工放樣過程中，進(jìn)行水平測量并標(biāo)出標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計標(biāo)高。根據(jù)級配范圍要求備料，計算各段所需未篩分的碎石及石屑數(shù)量。②需要在料場灑水，按照預(yù)定比例來混合未篩分碎石及石屑，減輕施工現(xiàn)場的拌和工作量及運(yùn)輸過程的離析現(xiàn)象，用自卸汽車運(yùn)輸并均勻卸料堆放、及時攤鋪，檢查松鋪標(biāo)高厚度及寬度是否符合設(shè)計要求，依次鋪大料碎石、中碎石、小碎石，灑水后再攤鋪石屑。最后用壓路機(jī)進(jìn)行快速碾壓、進(jìn)行壓實(shí)度檢測。在水泥碎石施工前，需要將下承層清掃干凈，用土培好路肩。商品水泥穩(wěn)定碎礫層到現(xiàn)場后，需要先灑濕下承層，兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程；保持?jǐn)備仚C(jī)均速前進(jìn)、攤鋪不停頓。先用振動式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，再振動碾壓，最后用三輪壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度并保證表面無痕。安排專門人員檢驗攤鋪和碾壓現(xiàn)場。測量員需要檢測攤鋪及碾壓后的標(biāo)高、及時糾正偏差，一旦發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。③作封層前必須進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生需超過一周，結(jié)構(gòu)層表面需保持濕潤，作封層前必須進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間需斷絕交通。

3　路面工程施工技術(shù)

3.1混合料的鋪筑

在瀝青面層施工前，需要認(rèn)真檢查基層的標(biāo)高、表面緊實(shí)度、平整度及彎沉值是否滿足設(shè)計要求，做好施工設(shè)備的準(zhǔn)備工作。在攤鋪混合料時，需要保持?jǐn)備仚C(jī)勻速前進(jìn)，底面層、中面層和表面層的攤鋪速度分別控制為1.7m/min、2m/min、2.5m/min；橫坡控制器精度在±0.1％范圍內(nèi)；底面層攤鋪機(jī)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，中、表面層攤鋪機(jī)要用浮動基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度。在鋪筑混合料前，需要檢查下層，保障其整潔。施工人員可以采用一臺攤鋪機(jī)整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機(jī)組成梯隊聯(lián)合攤鋪的方法，相鄰兩幅攤鋪要有5～10m的攤鋪重疊，這樣能夠消除縱縫。攤鋪溫度不低于130～140℃，不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對認(rèn)真檢查每車的瀝青混合料。攤鋪機(jī)需要均速行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度，這樣能夠防止因攤鋪機(jī)中途停頓而影響到施工質(zhì)量。在攤鋪底面層時，需要在其左右兩側(cè)各設(shè)一條基準(zhǔn)線，以控制高程；中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。

3.2混合料的壓實(shí)

首先，需要根據(jù)試驗路來確定壓實(shí)設(shè)備種類及程序，壓實(shí)一般分為初壓、復(fù)壓及終壓三個階段。①初壓：攤鋪后需要馬上進(jìn)行高溫碾壓，施工人員可以用靜態(tài)二輪壓路機(jī)碾壓兩遍，初壓溫度一般控制在130～140℃的范圍內(nèi)。初壓可以采用輕型鋼筒式壓路機(jī)，碾壓過程中需要將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。在碾壓過程中，施工人員需要固定好方向及路線，切忌突然改變碾壓方向或線路，這樣極易導(dǎo)致混合料出現(xiàn)推移。在初壓完畢后，施工人員需要檢查平整度及路拱，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，必須要立即采取措施加以修整。②復(fù)壓：在初壓結(jié)束后，施工人員需要使用振動壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)來完成復(fù)壓，通常是先用振動壓路機(jī)碾壓3～4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓5～6遍，只有這樣，才能夠保障其壓實(shí)度符合設(shè)計要求。③終壓：終壓一般采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)消除輪跡。需要注意的是，初壓及振動碾壓需要低速進(jìn)行，以免造成熱料推移、發(fā)裂。碾壓要盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓溫度需要超過130℃，因為路面的平整度及壓實(shí)度與溫度成正比關(guān)系。壓路機(jī)在碾壓期間，不得出現(xiàn)中途停留、轉(zhuǎn)向等現(xiàn)象，不得停留在溫度高于70℃且已壓過的混合料上。如果接縫處混合料溫度無法滿足壓實(shí)溫度要求，可以采用加熱器來提高混合料的溫度，碾壓到無縫為止。

3.3接縫處理技術(shù)

在路面施工時，應(yīng)當(dāng)盡可能避免垂直、水平方向的接縫，接縫地點(diǎn)的密度和表層美飾應(yīng)當(dāng)和其他地點(diǎn)一樣。作業(yè)者能夠運(yùn)用智能控制接縫機(jī)裝備來管控垂直方向接縫相鄰行程間的標(biāo)高，垂直方向的接縫大多是熱接縫，并且是互相平行的、不間斷的，作業(yè)者應(yīng)當(dāng)保證縫邊垂直并且體現(xiàn)為直線狀態(tài)。在垂直方向接縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面馬上安排靜力鋼輪壓路機(jī)施工，將路面壓平。碾壓施工一定要連貫實(shí)施，中間不能停歇，以此保證接縫既平順又平順。垂直方向的接縫上層和下一層的位置必須錯開15cm以上。假如由于工作暫停，攤鋪物料的一端已經(jīng)硬化，應(yīng)當(dāng)設(shè)計一道水平方向的接縫和鋪筑垂直，水平方向的接縫應(yīng)當(dāng)設(shè)計1條垂直通過碾壓而形成的邊緣。作業(yè)人員可在下一次施工以前，在上一次攤鋪地點(diǎn)的尾端涂上恰當(dāng)數(shù)量的粘層瀝青，且注重設(shè)計整平板的高度，為下一道工序碾壓留出科學(xué)的量。

4　施工需要注意的地方

作業(yè)人員一定要嚴(yán)格管控表層作業(yè)品質(zhì)，在表層施工以前，應(yīng)當(dāng)對中層加以全面檢驗且處置，在中層處置好所有的問題。檢驗這應(yīng)當(dāng)把完備的檢查記錄或者檢查報告上交給監(jiān)理工程師，得到準(zhǔn)許以后才能夠鋪筑路面。底層嚴(yán)格管控標(biāo)高：中層和表層嚴(yán)格管控平順度和厚度；組織專崗人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場追蹤檢驗作業(yè)壓實(shí)程度；攤鋪機(jī)停工、壓路機(jī)轉(zhuǎn)向地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)作為檢驗管控的重點(diǎn)，盡可能采用水平碾壓等形式來保證平整度達(dá)到有關(guān)規(guī)定。應(yīng)當(dāng)注意的是，不可隨手亂扔瀝青廢料，不可拋扔到邊坡、路肩亦或中間的分離帶上，防止給公路清理造成麻煩；接縫的地方都運(yùn)用垂直搭接，用切割機(jī)加以切割施工，之后用直尺加以檢測，進(jìn)而來保證切割面的干凈，處于標(biāo)準(zhǔn)斷面，在接縫的地方涂上科學(xué)比例的熱瀝青。在水泥碎石底層完工后，表層施工以前，應(yīng)當(dāng)做好路緣石的鋪筑工作，且注重在碾壓瀝青基層、中層的過程中不可把路緣石碰壞或者讓其移動。在表層施工以前，應(yīng)當(dāng)做完除了標(biāo)線以外的所有工作，仔細(xì)檢驗中層的平整程度，特別是接頭等位置，假如發(fā)覺檢查結(jié)果不符合有關(guān)規(guī)定，就應(yīng)第一時間采用有效方法進(jìn)行處置，來符合作業(yè)質(zhì)量規(guī)定，一般狀況下，平整度要求是：底層δ小于1.5，中層δ小于1.0，表層δ小于0.7。表層應(yīng)當(dāng)力爭：表面勻稱、平順、光澤度一致、構(gòu)造深度、摩擦程度達(dá)到有關(guān)規(guī)定。

5　結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政工程建設(shè)項目逐漸增多，社會各界對市政路基與路面工程施工技術(shù)及施工質(zhì)量要求也越來越高。施工技術(shù)水平直接影響到市政工程的整體質(zhì)量，關(guān)系到工程的正常使用。因此，施工企業(yè)需要在施工過程中嚴(yán)格控制施工技術(shù)，優(yōu)化技術(shù)方案，以此來保障市政路基及路面工程施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，最終促進(jìn)施工企業(yè)及建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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U416

A

1673-0038（2015）29-0296-02

2015-6-16

譚旭光（1971-），男，工程師，大學(xué)本科，主要從事市政工程施工管理工作。