探析公路工程施工中的路基強(qiáng)夯技術(shù)

朱軍利

（河南省中原水利水電工程集團(tuán)有限公司 河南 濮陽 457000）

探析公路工程施工中的路基強(qiáng)夯技術(shù)

朱軍利

（河南省中原水利水電工程集團(tuán)有限公司 河南 濮陽 457000）

隨著社會的發(fā)展和進(jìn)步，不斷建設(shè)公路等基礎(chǔ)設(shè)施，因此提高了對承載重量和行車數(shù)量的需求，路基強(qiáng)夯技術(shù)應(yīng)用在在公路施工過程中，對于促進(jìn)公路發(fā)展具有一定作用和意義。目前，不少部分都具備壓實(shí)效果差、水分含量高以及滲水能力差的現(xiàn)象，不斷完善的路基強(qiáng)夯技術(shù)，對于建設(shè)公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展具有很大帶動作用。

公路；工程施工；路基；強(qiáng)夯技術(shù)

1　影響路基強(qiáng)夯技術(shù)的因素

在對公路進(jìn)行路基施工的過程中，夯后改良范圍內(nèi)土性程度以及有效影響深度是最值得重視的，經(jīng)過多年的研究和分析，可以發(fā)現(xiàn)以下幾種影響夯實(shí)效果的原因：

（1）施工過程中地下水位以及地基含水量，不管是過分濕潤土質(zhì)還是過干的土質(zhì)，都會在一定程度上對夯實(shí)效果產(chǎn)生影響，明顯提高雜質(zhì)土、高填土的承載能力，但是對于淤泥、飽和土來說，效果就不是很好。

（2）直接影響夯實(shí)效果的就是路基土質(zhì)，如果是飽和粘性土，相對于非飽和土來說，沒有那么好的效果，如果是非飽和土質(zhì)的時(shí)候，在實(shí)施強(qiáng)夯技術(shù)施工的時(shí)候，具備基本相同與室內(nèi)的擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，因此，需要在公路路基施工的過程中，合理采取相應(yīng)的排水措施[1]。

（3）布置夯點(diǎn)。布置夯點(diǎn)的時(shí)候，需要考慮處理深度和地基類型，在合理布置夯點(diǎn)以后，應(yīng)使用多次夯擊的方式來達(dá)到夯實(shí)地基的目的，在實(shí)施施工的時(shí)候，需要遵循首先施工主夯點(diǎn)，然后對次夯點(diǎn)進(jìn)行施工的原則，施工順序就是先周邊后中間，可以在一定程度上降低地基內(nèi)部給地基外部造成的側(cè)向擠出，布置第二次夯點(diǎn)的時(shí)候，需要錯(cuò)開第一次布置的夯點(diǎn)，以便于提高效果。

（4）選擇夯錘和夯機(jī)夯擊能力。公路路基施工的時(shí)候，強(qiáng)夯技術(shù)十分重要，需要有機(jī)配合夯錘以及夯擊加載工具，此外，夯機(jī)的尺寸和錘形也會在一定程度上影響施工整體效果，一般可以把錘形分為兩種，方形和圓形，以便于可以適應(yīng)不同的公路路基施工情況，根據(jù)地表以及錘體實(shí)際接觸面積，來選擇合適不同土質(zhì)的錘體尺寸。

2　公路工程施工中的路基強(qiáng)夯技術(shù)

2.1施工設(shè)備及其程序

一般情況下，公路路基施工過程中，強(qiáng)夯加固技術(shù)需要具備以下設(shè)備：面積為4～5m2、重量60～200kN的夯錘，大于錘重1.5～ 2.0倍起重能力的履帶式起重機(jī)，平底錘；壓路機(jī)（碾壓）；推土機(jī)（平整場地），裝載機(jī)（運(yùn)土），能使夯錘自由下落自由落錘裝置，纜風(fēng)繩以及龍門架等。

基本程序是：場地平整，測量高程；布置夯點(diǎn)，不多于50mm的夯點(diǎn)偏差；就位吊機(jī)，依據(jù)實(shí)際情況來規(guī)定夯擊能，對準(zhǔn)夯擊點(diǎn)中心利用夯錘夯擊，保證符合實(shí)際情況，使用水準(zhǔn)儀測量夯沉量；每夯一次場地以后，需要利用推土機(jī)推平場地，測量實(shí)際高程，合理計(jì)算夯沉量；第二次布置夯點(diǎn)，錯(cuò)開第一布置的夯點(diǎn)，需要重復(fù)上述步驟3～4次；最后一次進(jìn)行滿夯，完成以后推平，測量實(shí)際高程，計(jì)算總夯沉量[2]。

2.2施工要點(diǎn)

（1）試夯。在正式強(qiáng)夯公路施工以前，需要確定強(qiáng)夯的相關(guān)參數(shù)，并且需要在施工場地進(jìn)行相應(yīng)的試夯，完成相關(guān)測試以后，對比前后數(shù)據(jù)，分析強(qiáng)夯的實(shí)際效果，為以后施工提供相應(yīng)的強(qiáng)夯參數(shù)。

（2）平整場地。對于實(shí)施強(qiáng)夯以后可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行預(yù)先估計(jì)，從而可以確定相關(guān)高程，利用推土機(jī)進(jìn)行場地平整，需要間測出強(qiáng)夯技術(shù)施工范圍內(nèi)部的地線管線位置、地線建筑結(jié)構(gòu)、標(biāo)高等。

（3）監(jiān)測施工。進(jìn)行強(qiáng)夯施工的過程中，不僅需要完全遵循相關(guān)操作規(guī)范，還需要通過專人來檢測施工過程[3]。

（4）強(qiáng)夯振動。依據(jù)大量實(shí)際工程可以發(fā)現(xiàn)，由于強(qiáng)夯形成的相應(yīng)振動，一般情況下，建筑具備相應(yīng)間隔距離，不會導(dǎo)致危害。對于一些存在特殊振動的建筑來說，強(qiáng)夯振動會對建筑形成危害，此時(shí)需要采取隔振或者防振措施。如果具備1m的寬度，或者超過基礎(chǔ)深度的影響隔振溝。

（5）信息化管理。為了可以有效提高公路質(zhì)量以及強(qiáng)夯技術(shù)水平，確保在強(qiáng)夯以后具備均勻性的路基，需要合理應(yīng)用信息化施工方式，這種管理形式，就是在施工過程中實(shí)施相應(yīng)的檢驗(yàn)和測試，利用計(jì)算機(jī)信息化理實(shí)測結(jié)果，定量評定路基處理效果，修正原計(jì)劃的反饋信息，依據(jù)新方案進(jìn)行重新施工，可以保證施工更加高效率、經(jīng)濟(jì)性、安全性[4]。

3　結(jié)束語

總之，路基強(qiáng)夯技術(shù)在公路工程施工中應(yīng)用，可以一定程度上促進(jìn)公路路基建設(shè)的發(fā)展。路基強(qiáng)夯技術(shù)屬于一種有效、快捷、經(jīng)濟(jì)的改建技術(shù)，但是在大量實(shí)施路基強(qiáng)夯技術(shù)的時(shí)候，也會出現(xiàn)一定的安全隱患，因此，需要在實(shí)施工的過程中不斷完善路基強(qiáng)夯技術(shù)，有效提高公路施工效果，保證可以更加安全方便的使用。

[1]鄭陽.公路路基拓寬施工中強(qiáng)夯技術(shù)的應(yīng)用限性分析[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2014（16）：258.

[2]田佳佳，任亞慶.簡析公路工程路基強(qiáng)夯技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（24）：587.

[3]馬臨平.公路工程路基拓寬施工中強(qiáng)夯技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)分析[J].江西建材，2013（2）：154～155.

[4]樂洪麗，王春霞.路基強(qiáng)夯技術(shù)在公路工程中施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2015（1）：183.

U416.1

A

1673-0038（2015）42-0242-01

2015-9-29