從順風(fēng)車到微微拼車
——用商業(yè)模式推動環(huán)保公益事業(yè)的發(fā)展

文 // 本刊記者 戴麗

從順風(fēng)車到微微拼車
——用商業(yè)模式推動環(huán)保公益事業(yè)的發(fā)展

文 // 本刊記者 戴麗

春節(jié)前，記者受邀參加了2015年春節(jié)回家順風(fēng)車啟動儀式暨電影《順風(fēng)車》首映式，由此認(rèn)識并了解了順風(fēng)車發(fā)起人王永，他17年如一日堅持開順風(fēng)車，免費(fèi)載客萬余人。為了更好地宣傳低碳出行和免費(fèi)順風(fēng)車的環(huán)保公益理念，王永還拍攝了公益電影《順風(fēng)車》。

春節(jié)回家順風(fēng)車已開展4年

據(jù)了解，王永于2012年開始創(chuàng)辦春節(jié)回家順風(fēng)車活動。他告訴記者，第一年的方式比較原始，由車主和乘客通過微博的方式把出發(fā)地和目的地的信息發(fā)到網(wǎng)絡(luò)，然后他們再用Excel表把信息人工錄入，然后進(jìn)行人工匹配，再進(jìn)行電話聯(lián)系和協(xié)調(diào)。微博主要是通過像姚晨、薛蠻子等網(wǎng)絡(luò)“大V”等進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，然后車主和乘客在微博下面進(jìn)行回復(fù)各自的需求信息。王永說，當(dāng)時在全國各地共有15個志愿者，每個人負(fù)責(zé)一個“大V”的微博，對微博的留言信息進(jìn)行匹配。

通過上述原始的方式，王永第一年幫助了將近1100人免費(fèi)回家。2013年也就是第二年，報名平臺除了新浪微博、騰訊微博、搜狐微博、網(wǎng)易微博等，還引入了短信平臺，這一年幫助了九千多人免費(fèi)回家。2014年，通過北京廣播電臺的加入，總共幫助了25000人。

2015春節(jié)回家順風(fēng)車活動，于2015年2月1日開始至3月5日結(jié)束，活動累計關(guān)注人數(shù)超過553萬，成功報名159872人，幫助66543人找到了春節(jié)回家或返程的順風(fēng)車。

用商業(yè)模式做公益能夠更加有生命力

通過數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，2015年的數(shù)量是2014年的2.58倍，增長速度很快，關(guān)注順風(fēng)車APP的人數(shù)超過1000萬人。王永預(yù)測，按照這個增長速度，2016年可能將幫助20萬人免費(fèi)回家。

王永告訴記者，2015年與以往最大的區(qū)別就是報名方式。2013、2014年主要是通過短信平臺報名，當(dāng)時雖然有移動客戶端，但是由于時間很緊張，投入很少，使用不是很方便，因此并沒有達(dá)到很好的效果。2015年由于借用了微微拼車的平臺，關(guān)注人數(shù)得到迅速增長。

微微拼車也是由王永創(chuàng)辦。在王永創(chuàng)辦微微拼車時也遭遇到了一些誤解：有部分人認(rèn)為他前幾年所做的公益活動都是為了創(chuàng)辦現(xiàn)在的微微拼車做鋪墊，都是為了將來的商業(yè)盈利。其實，做出這個決定對王永自己來說也是非常困難的?？墒鞘聦嵶C明，用商業(yè)的模式做公益能使它的效率提高很多，影響力能夠成倍增長。2015年春節(jié)回家順風(fēng)車超過70%的報名都是來自微微拼車的移動客戶端。

2014年，春節(jié)回家順風(fēng)車活動中有30%爽約，而爽約中的90%是來自于乘客。為了降低爽約率，2015年王永新增加了一個措施——保證金，500公里以內(nèi)為50元，500公里以上為100元，按照約定上車以后再如數(shù)退還給乘客。通過實施征收保證金的這一舉措，使得2015年的爽約率降低到了14%。

王永說，17年的順風(fēng)車公益活動也讓他反思，什么樣的模式才能讓公益活動生命力更加持久和旺盛。他現(xiàn)在選擇把公益做成不盈利的商業(yè)模式，這種模式使得公益效率成倍提升。

為了讓更多人受益于順風(fēng)車，王永于去年4月正式創(chuàng)立微微拼車，宣布商業(yè)化運(yùn)作拼車事業(yè)。截至今日，微微拼車已入駐全國20多座城市，包括北京、上海、廣州、深圳、天津……。2015年5月1日前，將入駐中國100座城市。

目前微微拼車每天的拼單量達(dá)到17000多個，而王永之前17年總共才搭載了1萬多人。他表示，未來微微拼車如果能夠正常發(fā)展，每天的拼單量達(dá)到100萬，那就能真正實現(xiàn)緩減交通壓力、節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。

拼車不同于目前市場流行的專車

據(jù)王永介紹，為了保證拼車的安全，微微拼車首先是需要實名注冊，乘客需要提交身份證號碼和手機(jī)號碼。車主需要將行駛本和駕駛本拍照上傳，經(jīng)過人工審核才能成為微微拼車的車主。然后雙方簽定協(xié)議，明確雙方的責(zé)權(quán)。協(xié)議明確規(guī)定只要車主不違反交通規(guī)則、不酒駕、不超速，出現(xiàn)意外事故就不負(fù)有責(zé)任，因為車主與乘客只是合乘，而不是運(yùn)營行為。

為了防止出現(xiàn)交通事故等意外，微微拼車與中國人壽合作，中國人壽為微微拼車的乘客和車主免費(fèi)提供每人30萬元的意外傷害保險。截至目前，微微拼車已經(jīng)累計有上百萬的訂單，到目前為止還沒有一個出險。

關(guān)于拼車的費(fèi)用，王永告訴記者，目前政府明確鼓勵拼車，并且允許拼車的雙方合理分?jǐn)傆唾M(fèi)和高速通行費(fèi)。微微拼車的標(biāo)準(zhǔn)是不能超過打普通出租車的一半，遠(yuǎn)程則為1/3左右。說到拼車收費(fèi)的問題，王永幽默地說到，人的心理是很復(fù)雜奇怪的，他之前開順風(fēng)車時，免費(fèi)搭載乘客有時根本沒有人上車，而轉(zhuǎn)一圈回來改成5元一位，則很快就坐滿了。媒體天天號召天天呼吁，參與人數(shù)仍然不多，而通過收費(fèi)的商業(yè)模式反倒發(fā)展效率高得多。

目前市場上存在著專車服務(wù)，王永介紹，拼車與專車存在著很大的不同：專車只為一個人服務(wù)。如他要去機(jī)場，叫了專車，專車出發(fā)把他接上，把他送到機(jī)場，然后專車再返回，一圈下來只為他一個人。而拼車則是車主本來就要去機(jī)場，只是順帶再捎上同去機(jī)場的人而已，成本為零。兩者進(jìn)行比較，從經(jīng)濟(jì)方面來說，專車的價格必然要比拼車高出很多，從減排和緩解交通壓力來說，更是顯而易見的。

人大代表姜明提交拼車合法建議案

王永表示，制度障礙是順風(fēng)車面臨的最大問題。通過6年的努力，2014年元旦，北京市交通委正式出臺了《北京市小客車合乘出行的意見》，至此，拼車的合法化得到了保護(hù)，從政府角度，拼車的環(huán)保作用更是得到了認(rèn)可。

為了讓拼車出行在全國范圍內(nèi)被車主與乘客接受，并與黑車嚴(yán)格區(qū)隔，在王永的積極推動下，今年兩會上，全國人大代表、天明集團(tuán)董事長姜明先生提交了《關(guān)于“全國小客車合乘（拼車）指導(dǎo)意見”的建議案》，目的是希望全民參與拼車的綠色出行方式，為環(huán)保貢獻(xiàn)己力。姜明表示，順風(fēng)車、拼車確實是一件利國利民、利他利己的事情，能夠帶來諸多好處。一是減少碳排放，降低污染。國外有些地區(qū)有規(guī)定，如果一輛小汽車車內(nèi)乘客少于四人，要被罰款，四個人合乘一輛車，相當(dāng)于減少了三輛車的排放的污染。二是減少擁堵，目前北京擁有將近600萬輛汽車，如果實行拼車，能夠大量減少道路上行駛的車。

王永表示，由于中國的城市交通一直由地方政府采用行政方式進(jìn)行監(jiān)管，因此缺少頂層法律的設(shè)計和規(guī)范。雖然從“法無禁止皆可為”的角度來說，拼車可以激活更多的私家車資源，優(yōu)化配置、資源共享，但就拼車市場的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，加快相關(guān)立法的進(jìn)程，將會大幅提升全國車輛利用效率，在不增加道路運(yùn)行汽車總量的情況下，可有效緩解公共交通運(yùn)載壓力，帶來更大的社會效益。希望《全國小客車合乘（拼車）指導(dǎo)意見》能夠盡快出臺。