海馬福美來(lái)M5 1.5T當(dāng)幸福來(lái)敲門

文：宋一行/攝影：施毓麟

海馬福美來(lái)M5 1.5T當(dāng)幸福來(lái)敲門

文：宋一行/攝影：施毓麟

HAIMA Family

福美來(lái)歷來(lái)以實(shí)用、居家的面貌呈現(xiàn)在各位面前，福美來(lái)M5 1.6升的動(dòng)力車型也是海馬汽車銷售產(chǎn)品中的中堅(jiān)力量。然而，審美終有疲勞的那一刻，此次，福美來(lái)M5便帶來(lái)了新的Turbo車型，是否預(yù)示著海馬汽車想給消費(fèi)者們帶來(lái)不同的感官體驗(yàn)？

其實(shí)福美來(lái)的更新?lián)Q代可以算是勤快的，距上次新一代1.6升福美來(lái)M5上市僅一年不到，海馬便迫不及待地帶來(lái)了福美來(lái)1.5T車型，豐富自己產(chǎn)品線的同時(shí)，又能更進(jìn)一步抓住不同需求消費(fèi)者的荷包。說(shuō)實(shí)話，這款產(chǎn)自?？诘淖灾餍≤噥?lái)得稍晚，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)論合資還是自主品牌在這個(gè)級(jí)別上都已有了一定建樹，說(shuō)到底，產(chǎn)品力還是汽車市場(chǎng)的制勝法寶，海馬既然選擇后發(fā)制人，那么產(chǎn)品就必須比那些優(yōu)先投放市場(chǎng)的車型要更出色。相信各位也如我一般，期待著這款車究竟有什么過(guò)人之處吧。

從外觀看去，這款福美來(lái)M5 1.5T最大的變化就是前臉的進(jìn)氣格柵，從原來(lái)有點(diǎn)通用蹤影的直瀑式格柵變成了罕見的飛鷹式設(shè)計(jì)，這樣的大膽改進(jìn)似乎預(yù)示著這將是一款完全不同的福美來(lái)M5。據(jù)悉，福美來(lái)M5是海馬汽車首次進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的車型，它的風(fēng)阻系數(shù)為0.28，在同級(jí)別中也屬中上水準(zhǔn)。在尺寸方面，1.5T的福美來(lái)M5繼續(xù)維持著A+級(jí)的表現(xiàn)，具體尺寸為長(zhǎng)4698毫米、寬1806毫米、高1477毫米，且軸距也達(dá)到了2685毫米，并沒(méi)有因?yàn)槠湫略龅男∵\(yùn)動(dòng)范兒而在尺寸上有些微縮水。輪轂為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氣氛，特意選用了16英寸的雙色鋁合金輪轂，造型頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，搭配了韓泰的OPTIMO H426系列輪胎，其規(guī)格為205/55 R16。如果說(shuō)這輛車哪里最好看，那絕對(duì)是福美來(lái)M5的正側(cè)面。明顯的雙腰線設(shè)計(jì)顯得整車極具精神，并且尾部的雙排氣也不再是裝飾，而尾部“1.5T”的標(biāo)示則是區(qū)分福美來(lái)M5 1.6升車型的最佳判別依據(jù)。其實(shí)整體來(lái)說(shuō)，較之福美來(lái)M5 1.6升車型，其外觀的變化不算很大，但從很多細(xì)節(jié)上，你能感受到海馬汽車為這臺(tái)1.5T車型傾注了足夠多的心血。

坐入駕駛座后，首先給我?guī)?lái)深刻印象的倒不是眼前看到的，而是我的鼻子告訴我這不像是一臺(tái)自主車型的味道?？窜嚲昧艘院?，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)品牌的車型都有自己獨(dú)特的味道，而自主車型算是其中最不講究的，通常都伴有一股刺鼻的化學(xué)味。而這輛福美來(lái)M5卻不然，我迫不及待地點(diǎn)火，將行車電腦切換到了行駛里程數(shù)，782公里的里程數(shù)昭示著這臺(tái)福美來(lái)M5 1.5T的品控已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。因?yàn)榫驮谇安痪?，我剛試駕過(guò)一臺(tái)自詡高大上的自主品牌新車，其8000多公里的行駛里程并不妨礙內(nèi)部仍揮散不去的一股嚴(yán)重的刺鼻氣味，導(dǎo)致我每次停車時(shí)都需要將天窗及四扇門窗開啟一條縫，不至于久停之后，一進(jìn)車內(nèi)被嗆出什么毛病……

閑話不表，我們繼續(xù)看這輛福美來(lái)M5 1.5T的內(nèi)飾，海馬集團(tuán)并沒(méi)有取巧地選用時(shí)下流行的三幅式方向盤來(lái)為整車提升運(yùn)動(dòng)性，僅是在方向盤上的多功能按鍵上有了些微的調(diào)整，且方向盤支持上下前后四向調(diào)節(jié)。儀表盤也簡(jiǎn)明扼要，白底紅針?biāo)坪跏窍胍磉_(dá)其不甘平庸的佐證?？照{(diào)出風(fēng)口上方的小顯示屏集成了空調(diào)系統(tǒng)與燃油信息。此外，車內(nèi)的不少部位都進(jìn)行了仿碳纖材質(zhì)的處理，為整車增添了不錯(cuò)的視覺(jué)效果。8英寸的多媒體屏算是此次福美來(lái)M5的一大亮點(diǎn)，它配備了海馬最新的HM-Link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)理念上，HM-Link系統(tǒng)意圖減少可能分散駕駛員注意力的操作，將功能主要集中在安全、便利和服務(wù)上。如它配備了紅外線手勢(shì)功能，駕駛員可通過(guò)手勢(shì)，控制前后曲目、電臺(tái)等諸多功能，減少了繁雜操作帶來(lái)的危險(xiǎn)，科技感有明顯提升。且手勢(shì)控制還在一定程度上解決了方言所帶來(lái)的語(yǔ)音控制的難題，使用起來(lái)更加便利。另外海馬集團(tuán)還專為這套系統(tǒng)配備了全年無(wú)休的人工客服，為車主提供更加精確的人工服務(wù)，就好像通用的安吉星系統(tǒng)，不過(guò)其優(yōu)勢(shì)在于車機(jī)能自動(dòng)升級(jí)，解決了前期購(gòu)車車主不能享受

后續(xù)新服務(wù)的難題，且有賴于該系統(tǒng)的開放性，F(xiàn)車I主可以自行安裝第三方軟件。另外海馬的工作人員還為我們演示了另一大功能，即是利用iPhone或安卓手機(jī)的熱點(diǎn)進(jìn)行車機(jī)與手機(jī)間的互聯(lián)，最終實(shí)現(xiàn)Airplay鏡像投射功能，可以直接將手機(jī)屏幕中顯示的內(nèi)容實(shí)時(shí)投射到這臺(tái)8英寸的液晶屏上。

打孔方向盤略有點(diǎn)單薄，握感稍遜于合資車型

回到車內(nèi)，海馬M5 1.5T的座椅配色跟上了如今的主流運(yùn)動(dòng)車型的色系，為棕黑搭配，包裹性較為出色，且主駕配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)車內(nèi)較少的儲(chǔ)物空間還是值得商榷。除了門把手兩側(cè)上下開的小儲(chǔ)物槽外，中控面板只有小得可憐的一小塊儲(chǔ)物空間可以利用，儲(chǔ)物空間的多少對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō)極為重要，因此在儲(chǔ)物空間的有效利用上海馬汽車恐怕還需要改進(jìn)。值得欣慰的是，這臺(tái)福美來(lái)M5 1.5T配備了四門窗一鍵升降與后視鏡折疊功能，也算是彌補(bǔ)了儲(chǔ)物空間上的不足吧。前排座椅在實(shí)測(cè)1.81米的男性乘坐后，頭部空間仍約有兩指的空余，后排座椅頭部有一指空間，頭部空間礙于車身低的原因只能說(shuō)勉強(qiáng)夠用，但膝部空間絕對(duì)稱得上優(yōu)秀，在前排座椅調(diào)整至1.81米的男性乘坐后，后排仍有近一拳的膝部空間，這完全打消了消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型空間上的憂慮。M5的后備廂容積達(dá)到了415升，且后備廂開口較大，很容易裝卸大件的行李物品，另外其還配備了一條非全尺寸備胎。

動(dòng)力算是此次試駕的一大重點(diǎn)，福美來(lái)?yè)Q裝的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)。最大扭矩為220?！っ?，且從1800轉(zhuǎn)一直維持到4000轉(zhuǎn)，變速箱也不再是陳舊的CVT變速箱，而是搭配了6速手自一體變速箱。對(duì)比奇瑞的艾瑞澤1.5T時(shí)，數(shù)據(jù)都要高出一截。在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)福美來(lái)1.5T確實(shí)有傲人的資本，油門響應(yīng)非常靈敏，輕點(diǎn)油門即可感受到渦輪發(fā)動(dòng)后帶來(lái)的推力，并且渦輪遲滯也沒(méi)有我料想中的那么明顯。如果不是有意觀察，你甚至很難感受到渦輪機(jī)的介入，而這臺(tái)渦輪機(jī)的介入點(diǎn)在1400轉(zhuǎn)左右，這意味著在遇上堵車時(shí)，你不必?fù)?dān)心渦輪機(jī)過(guò)早的介入而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)性上的間接損失。而當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)立時(shí)明白你的意圖，在不到1秒鐘的時(shí)間里完成降擋提速，伴隨著雙排氣的轟鳴，你能明確感受到這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下那顆不安分的心。另外值得一提的是，在原先的福美來(lái)M5 1.6升上就全系標(biāo)配了前后碟剎，如今新的1.5T車型來(lái)臨后這方面自然不會(huì)落下。這臺(tái)福美來(lái)M5 1.5T車型的剎車行程較長(zhǎng)，因此不會(huì)在你輕點(diǎn)剎車初段時(shí)就有明顯的剎停感，而是進(jìn)入中段時(shí)逐漸增大剎停力度，這也是我喜歡的頗具家轎風(fēng)格的剎車調(diào)校，剎車的線性對(duì)于普通家轎來(lái)說(shuō)也是一大考量標(biāo)準(zhǔn)。

這臺(tái)福美來(lái)M5 1.5T搭配了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，在實(shí)際駕駛時(shí)底盤非常扎實(shí)，且方向盤也偏重，不會(huì)有任何輕飄的不適感。對(duì)于路面的顛簸，它過(guò)濾得都比較干脆，坐在這樣一臺(tái)車上，你永遠(yuǎn)不必?fù)?dān)心過(guò)減速帶時(shí)會(huì)把你的屁股磕疼。在駛過(guò)落差較大的起伏路面時(shí)，這套懸架也能給予車身很好的支撐力，并吸收來(lái)自車輛起伏造成的震動(dòng)。從這點(diǎn)上來(lái)看，福美來(lái)M5 1.5T的宗旨還是沒(méi)變，這仍是一臺(tái)為家庭打造的傳統(tǒng)家轎，它只是為消費(fèi)者們提供了更多的選擇。

技術(shù)規(guī)格海馬 福美來(lái)M5 1.5T

編輯短評(píng)

從最新的資訊來(lái)看，福美來(lái)M5 1.5T的上市時(shí)間為5月初，想必不少讀者在讀到這篇文章時(shí)該車的售價(jià)也已經(jīng)公之于眾了。這臺(tái)渦輪小車其實(shí)作為海馬福美來(lái)車型豐富產(chǎn)品線的一招著實(shí)有必要，面對(duì)日趨年輕化的消費(fèi)者，這樣的舉措無(wú)疑是海馬汽車對(duì)市場(chǎng)充分認(rèn)識(shí)后做下的決定。目前看來(lái)，這臺(tái)車的售價(jià)應(yīng)該在13萬(wàn)元左右，如果價(jià)格能控制在14萬(wàn)元以下，那么我認(rèn)為它將是海馬汽車用來(lái)抗衡合資品牌帶“T”車型的稱手利器。

如果有人問(wèn)起福美來(lái)M5的哪個(gè)角度最美，那么正側(cè)面這個(gè)答案相信沒(méi)人能夠反駁吧

頂配車型貼心地配備了一鍵啟動(dòng)