淺析公路工程的施工進(jìn)度管理

朱永峰

【摘 要】公路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理，在項(xiàng)目施工的過程中起著至關(guān)重要的作用。公路工程工期拖長，直接導(dǎo)致公路施工的管理費(fèi)用大幅度增加；同時(shí)也會(huì)使投資機(jī)會(huì)受到損失；公路工程的延期投產(chǎn)，必然帶來利潤損失。因而，工程施工進(jìn)度管理成為了施工階段項(xiàng)目管理的主要方面。

【關(guān)鍵詞】公路工程 進(jìn)度管理 進(jìn)度控制

隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，公路工程建設(shè)在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著十分重要的地位。公路工程的能夠按期交工，投入使用，對公路工程經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)起到?jīng)Q定性作用。由此可見，科學(xué)合理的工程進(jìn)度管理對公路公路工程施工的重要性。

1 公路工程施工進(jìn)度管理的作用

工程進(jìn)度管理的主要工作內(nèi)容包括：在工程施工階段對具體工作內(nèi)容、施工順序的安排、各階段施工的持續(xù)時(shí)間和施工步驟的銜接關(guān)系進(jìn)行編制計(jì)劃，在進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)過程中需要通過技術(shù)措施、組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、信息措施等控制措施進(jìn)行協(xié)同合作，以保證工程進(jìn)度能夠和施工計(jì)劃相對應(yīng)。隨時(shí)對工程進(jìn)度的實(shí)際情況進(jìn)行檢查，確保工程進(jìn)度按計(jì)劃要求進(jìn)行，在出現(xiàn)偏差時(shí)要及時(shí)對偏差原因進(jìn)行分析，制定有效的補(bǔ)救措施或?qū)υ仁┕び?jì)劃進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。

1.1 公路工程施工進(jìn)度管理對公路工程的意義

施工進(jìn)度管理對提高工程效益的影響：科學(xué)合理且行之有效的施工進(jìn)程管理，對公路工程經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)是必不可少的。通常情況下，經(jīng)常性的趕工期會(huì)對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，還可能導(dǎo)致工程成本失控，公路工程施工進(jìn)度過快致使項(xiàng)目資金投入加大，導(dǎo)致工程承包商蒙受重大經(jīng)濟(jì)損失。項(xiàng)目工期拖延，則會(huì)導(dǎo)致施工管理費(fèi)用大幅增加，施工機(jī)械和施工人員閑置，對工程的建設(shè)方單位和施工單位都會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此公路工程只有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付使用，才能使項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益得到保證。

施工進(jìn)度管理對工程質(zhì)量的影響：合理的工期對應(yīng)合格的工程質(zhì)量，不合理的工程進(jìn)度會(huì)計(jì)劃直接影響工程的質(zhì)量。施工進(jìn)度太快或太慢，工程的質(zhì)量都難以得到保證，工程進(jìn)度太快可能會(huì)造成工程質(zhì)量驗(yàn)收不合格，進(jìn)而導(dǎo)致返工，將直接影響整個(gè)工程的進(jìn)度。在工程進(jìn)度的管理中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，避免造成返工而導(dǎo)致的工期拖延。工程的建設(shè)方監(jiān)理方以及施工方都要有工程質(zhì)量第一、安全第一的思想，將工期要求放在合理的位置。

1.2 影響公路工程進(jìn)度的主要因素

公路工程工作量的安排、施工材料的消耗量等因素也會(huì)對項(xiàng)目的進(jìn)度產(chǎn)生影響。各方面因素在施工過程中會(huì)產(chǎn)生相互聯(lián)系、相互影響，必須對產(chǎn)生影響的主客觀因素進(jìn)行綜合分析，對現(xiàn)場實(shí)際施工進(jìn)度和項(xiàng)目施工裝狀況做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，采取有效的控制措施，加強(qiáng)對施工進(jìn)度管理的改進(jìn)力度，促使施工項(xiàng)目可以按期交付使用。

影響工程進(jìn)度的主要因素包括以下五方面：人員、材料、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)、環(huán)境。

人的因素：第一，在工程施工前建設(shè)業(yè)主未辦理好相關(guān)手續(xù)，前期準(zhǔn)備工作不到位，在開工指令下發(fā)后，建委、質(zhì)監(jiān)站對工程施工審批不及時(shí)，未能與地方政府進(jìn)行良好的協(xié)調(diào)，施工用地不能及時(shí)投入使用，導(dǎo)致施工單位無法進(jìn)行施工，將會(huì)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。第二，在施工過程中為保證施工進(jìn)度，某些施工項(xiàng)目需進(jìn)行變更，在變更項(xiàng)目確定后，相關(guān)的設(shè)計(jì)部門未能及時(shí)交付變更項(xiàng)目的設(shè)計(jì)資料，或?qū)嶋H施工情況與設(shè)計(jì)資料給出的施工計(jì)劃不符，按設(shè)計(jì)資料給出的施工方法進(jìn)行施工和工程的施工工期相脫節(jié)，導(dǎo)致工程進(jìn)度拖延。

材料和機(jī)械的因素：在施工環(huán)境良好的情況下，各施工單位對施工材料和機(jī)械設(shè)備的需求都比較大，施工材料的供貨商不能及時(shí)供應(yīng)施工時(shí)所需的材料，導(dǎo)致施工原材料緊缺，施工人員無料可用，直接影響工程進(jìn)度。施工過程所需要的大型機(jī)械、構(gòu)配件、機(jī)具設(shè)備不能按時(shí)運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場或機(jī)械設(shè)備質(zhì)量不符合相關(guān)要求無法正常使用，也會(huì)影響工程施工進(jìn)度。

技術(shù)因素：施工現(xiàn)場施工情況復(fù)雜多變，工程的承包單位自身管理水平不高、施工方案的設(shè)計(jì)不合理、施工組織各方面不協(xié)調(diào)等問題都會(huì)影響工程的施工進(jìn)度。

環(huán)境因素：環(huán)境因素：公路工程在施工過程中，部分路段可能要經(jīng)過地質(zhì)條件相對較差，地下水位過高，土質(zhì)較軟的地區(qū)，由于地質(zhì)條件的原因可能導(dǎo)致樁基施工時(shí)發(fā)生坍塌事故，致使工程施工不能順利進(jìn)行。

2 公路工程施工進(jìn)度管理的主要措施

2.1 事前進(jìn)度控制

在工程正式施工前要制定出整個(gè)工程的施工進(jìn)度計(jì)劃，對施工各階段的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行編制，還要對年度、季度和月度的施工計(jì)劃進(jìn)行編制，在進(jìn)度計(jì)劃編制完成之后需要對各部分的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審核，審核通過后方可實(shí)施。在編制施工進(jìn)度計(jì)劃過程中需要滿足以下要求：（1）根據(jù)工程施工合同要求，編制工程的總目標(biāo)和分目標(biāo)。（2）工程施工順序科學(xué)合理，在施工過程中不會(huì)產(chǎn)生沖突。（3）保證施工材料、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)能夠滿施工各個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)要求。（4）各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)銜接（5）充分考慮業(yè)主的資金承受能力，安排好施工階段的資金使用計(jì)劃。

2.2 事中進(jìn)度控制

項(xiàng)目主要管理人員在合同簽署后，要及時(shí)到施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，編制出合理可行的組織施工設(shè)計(jì)，安排施工人員搭建臨時(shí)施工設(shè)施，為工程的重、難點(diǎn)施工項(xiàng)目編制施工方案，并及時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。項(xiàng)目管理人員要定期對施工現(xiàn)場的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，對施工過程各階段持續(xù)時(shí)間的改變、因設(shè)計(jì)計(jì)劃變更而引起的施工內(nèi)容的增減以及施工條件的變化要隨時(shí)掌控，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行分析研究，對已出現(xiàn)的進(jìn)度問題采取合理的措施。在施工現(xiàn)場要配備柴油發(fā)電機(jī)，以保證在市電網(wǎng)停電的情況下施工現(xiàn)場可以正常作業(yè)，同時(shí)對施工現(xiàn)場內(nèi)的施工機(jī)械要做好定期的檢查和日常維護(hù)，確保施工機(jī)械隨時(shí)可以進(jìn)行施工操作。項(xiàng)目管理人員應(yīng)對工程施工的實(shí)際情況和施工進(jìn)度設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對比，當(dāng)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不能相對應(yīng)時(shí)，就需要對原有施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整方式有以下兩種：（1）對施工過程關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間進(jìn)行壓縮。（2）通過組織搭接作業(yè)或平行作業(yè)來縮短工期，根據(jù)工程情況，以上兩種方法也可以在同一施工段進(jìn)行調(diào)整。

2.3 事后進(jìn)度控制

在公路工程施工完成后，對整個(gè)工程組織驗(yàn)收，處理工程索賠，對工程進(jìn)度的資料進(jìn)行整理、歸類、編目和建檔等。

3 公路工程施工進(jìn)度拖延的補(bǔ)救辦法

3.1 施工進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整

運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中自由時(shí)差和總時(shí)差的概念，對公路工程施工中出現(xiàn)的影響后續(xù)施工以及導(dǎo)致總工期出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象進(jìn)行分析和判斷，如果因?qū)嶋H工程進(jìn)度跟不上計(jì)劃工程進(jìn)度導(dǎo)致工期出現(xiàn)拖延，可以通過對原有的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行改善，以保證公路工程能夠按期交付使用。工程施工進(jìn)度計(jì)劃作為工程施工與工程協(xié)調(diào)的依據(jù)，在對工程進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行檢查和調(diào)整時(shí)，必須秉承科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，不斷的對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整即檢查、調(diào)整、修訂，再檢查、再調(diào)整及再修訂，直至工程如期完工交付使用。

在工程進(jìn)度遇到阻力時(shí)，要充分考慮到工程施工是否存在技術(shù)性問題，工程的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)技術(shù)路線、設(shè)計(jì)方案的不同也會(huì)對工程的進(jìn)度造成不同程度的影響。在選取施工方案時(shí)，不僅要分析施工方案的經(jīng)濟(jì)性還要考慮到施工方案的經(jīng)濟(jì)合理性，把施工方案對施工進(jìn)度的影響降到最低。為實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)可以改進(jìn)施工技術(shù)，更換施工方法和施工機(jī)械，增加勞動(dòng)力及技術(shù)人員，組織機(jī)械化設(shè)備配套作業(yè)線，采用先進(jìn)設(shè)備來確保施工進(jìn)度。

3.2 施工安全保證措施

施工進(jìn)度控制作為一個(gè)動(dòng)態(tài)的控制，在公路施工過程中施工現(xiàn)場的情況瞬息萬變，隨時(shí)有可能有意外情況發(fā)生，施工現(xiàn)場管理人員要隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場的具體情況。對施工現(xiàn)場的安全防護(hù)措施要進(jìn)行定期檢查，加強(qiáng)對施工人員的安全教育，在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)施工人員必須系好安全帶，周圍設(shè)防護(hù)欄桿，掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)，在遇到六級(jí)以上大風(fēng)天氣時(shí)停止進(jìn)行高空作業(yè)；機(jī)械設(shè)備如需在施工現(xiàn)場停放時(shí)，必須選擇相對安全地點(diǎn)進(jìn)行停放，夜間要有專人看管；管理人員需做好施工現(xiàn)場安全用電、防火、防汛工作，施工材料必須按照相應(yīng)要求堆放，不能出現(xiàn)堵塞進(jìn)出通道的現(xiàn)象；必須把安全施工落實(shí)到人，安全生產(chǎn)人人有責(zé)。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路工程施工的各個(gè)階段都需要做好工程進(jìn)度計(jì)劃，密切關(guān)注影響施工進(jìn)度的各種因素，及時(shí)作出妥善處理。在許多工程中，常常采用施工人員認(rèn)為有效的趕工措施，但卻沒有達(dá)到縮短工期的目地，主要原因在于這些計(jì)劃是在無正常計(jì)劃期狀態(tài)下進(jìn)行的，通常是不周全的，同時(shí)缺少協(xié)調(diào)，沒有將加速的要求、措施、新的計(jì)劃、可能引起的問題通知相關(guān)施工人員，對以前造成進(jìn)度拖延的原因認(rèn)識(shí)不清。所以對于每一個(gè)施工企業(yè)來說不斷改進(jìn)項(xiàng)目施工中進(jìn)度控制的措施與方法，大力采用成熟、可行的新工藝和新技術(shù)，用先進(jìn)裝備取代落后的裝備。從人力、物力和財(cái)力上做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一對于確保施工項(xiàng)目工期的如期實(shí)現(xiàn)都十分重要。

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