突破傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)格局的新型道路建設(shè)模式

◎ 文/馮 燕

突破傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)格局的新型道路建設(shè)模式

◎ 文/馮 燕

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)較快發(fā)展時(shí)期，經(jīng)濟(jì)指數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)、全民收入穩(wěn)步增加，隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，受制于道路資源有限，我國(guó)交通環(huán)境呈現(xiàn)惡化的趨勢(shì)，城市規(guī)模越來(lái)越大，道路越修越寬，但卻越來(lái)越堵，同時(shí)由此也帶來(lái)了機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)高峰的到來(lái)，人、車、路等矛盾越來(lái)越突出，道路交通擁堵?tīng)顩r急需解決。而造成現(xiàn)代城市交通擁堵的一個(gè)重要原因是：十字交叉路口紅綠燈的設(shè)置，大大降低了通行的順暢度?，F(xiàn)有十字路口立交橋又普遍存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、功能不夠完善等問(wèn)題。

內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市的王計(jì)文，通過(guò)研究我國(guó)交通擁堵的現(xiàn)狀，提出了改進(jìn)立交橋的創(chuàng)新方式，希望以最基礎(chǔ)的道路建設(shè)改善交通現(xiàn)狀。他發(fā)明的一種立交橋設(shè)計(jì)模式，現(xiàn)已獲得國(guó)家實(shí)用新型專利證書（專利號(hào)：ZL201420266270.2）。該發(fā)明主要包括A-B主路和C-D主路。其中，A-B主路和C-D主路的兩側(cè)分別設(shè)置A-B輔路和C-D輔路等。各個(gè)主路交錯(cuò)，呈現(xiàn)“十”字形交叉；并設(shè)有連通主路的高架耳橋和連通輔路的地下通道，高架耳橋位于“十”字形交叉的四角；主路和高架耳橋通過(guò)梯形臺(tái)連通，達(dá)到了道路之間相互貫通的目的。

該立交橋可以更充分地利用高架車道，實(shí)現(xiàn)各車輛、行人都能在直行、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、掉頭等幾種方向無(wú)交叉無(wú)障礙通行。同時(shí)，通過(guò)在A-B主路上設(shè)置梯形臺(tái)，可以直接承接高度較高的高架耳橋，從而避免了現(xiàn)有立交橋建造結(jié)構(gòu)中，側(cè)轉(zhuǎn)的高架耳橋需要較長(zhǎng)的斜面才能與下層道路連接的問(wèn)題，使立交橋的結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用面積較小。

此發(fā)明是一項(xiàng)節(jié)能高效的創(chuàng)新型實(shí)用技術(shù)，克服了現(xiàn)有立交橋技術(shù)中的缺陷，充分利用了地面車道和高架車道，既實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、行人的徹底分離，又保障了它們的各向無(wú)交叉、無(wú)障礙通行；無(wú)需紅綠燈且可以減輕交警負(fù)擔(dān)、節(jié)約警力，節(jié)能減排、減少污染；方便人們出行、緩解交通擁堵、提供交通便利，可在一定程度上減少交通事故的發(fā)生，有效增強(qiáng)城市交通的安全系數(shù)，同時(shí)，該發(fā)明對(duì)于交通順暢度提供了強(qiáng)有力的保障，對(duì)于車輛和行人的出行問(wèn)題創(chuàng)造了極大的便利，能夠滿足我國(guó)城市交通快速發(fā)展的需求。

王計(jì)文稱，該發(fā)明采取了“優(yōu)化組合”的方式，改變了傳統(tǒng)立交橋的建筑結(jié)構(gòu)和行車方式，主要表現(xiàn)在建筑成本方面，高架部分只需建一層，因此建造成本大大降低，也減少了建筑面積，避免造成不必要的浪費(fèi)；梯形臺(tái)和地下通道的設(shè)置，使非機(jī)動(dòng)車、行人通行更加便利；地下通道有較長(zhǎng)的坡道過(guò)渡到地面，且先下后上，使非機(jī)動(dòng)車通行更加安全、人性化；地下通道過(guò)渡坡道和耳橋的上下搭配，可以省掉另建防雨雪頂棚，進(jìn)一步減少了建筑成本。以廣西南寧市白沙和星光大道交叉路口的一座苜蓿葉式互通立交橋?yàn)槔?，它從地面算起總?層，高架部分有兩層，造價(jià)3.29億元。如此巨額的數(shù)字，換一種創(chuàng)新技術(shù)的建設(shè)方式，結(jié)果則不同，如采用王計(jì)文所研發(fā)的立交橋技術(shù)，高架部分僅需建設(shè)一層，占地面積相對(duì)較少，造價(jià)應(yīng)該在1億元以內(nèi)。此外，每天減少的油耗、尾氣排放等所帶來(lái)的價(jià)值每年超過(guò)1800萬(wàn)元。該發(fā)明節(jié)約了大量資金、空間、人力、物力，符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略國(guó)策。