更快、更輕、更干凈

張南

V8發(fā)動(dòng)機(jī)還有潛力可挖嗎？2014年9月在德國(guó)發(fā)布的全新梅賽德斯-AMG GT超級(jí)跑車(chē)又一次讓人們看到汽車(chē)工程師在小小氣缸間的無(wú)限想象力。

AMG GT采用的 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上第一款具有“中置渦輪”結(jié)構(gòu)和干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)的跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

它配備了兩個(gè)渦輪增壓器，并非像常規(guī)那樣安裝在氣缸組外側(cè)，而是位于V字型結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)——也就是“中置渦輪”。其優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，響應(yīng)最快，尾氣排放量低；而干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置更低，重心降低，并為較高的橫向加速度奠定了基礎(chǔ)。

全新技術(shù)讓AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的凈重僅為209公斤（同級(jí)別最輕），并且符合歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)以及2016年才生效的顆粒物最大排放量要求。但它能為AMG GT 輸出650?！っ椎姆逯蹬ぞ睾?.8秒的零到百公里加速。

這些技術(shù)令人驚嘆，但你要是認(rèn)為奔馳會(huì)沉迷于此那可能就小看了它的視野和野心。

同樣是在今年9月，奔馳在多個(gè)國(guó)家發(fā)布其歷史上首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型S 500 Plug-in Hybrid，并從10月起開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售。

插電式混合動(dòng)力在技術(shù)上是奔馳“零排放”目標(biāo)三步走戰(zhàn)略（優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)與燃料電池）中第二步與第三步的中轉(zhuǎn)站，在法規(guī)上對(duì)符合歐盟碳排放要求有所幫助，并且，它還大大提升了豪華車(chē)的性能體驗(yàn)。

除了擁有S級(jí)轎車(chē)的優(yōu)越性能與豪華配置外，S 500插電式混合動(dòng)力的不同之處在于同時(shí)搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和80千瓦的電動(dòng)機(jī)，純電驅(qū)動(dòng)下可行駛33公里，百公里綜合標(biāo)準(zhǔn)油耗只有2.8升，該油耗對(duì)應(yīng)的每公里二氧化碳排放僅為65克，同時(shí)擁有5.2秒的零到百公里加速時(shí)間。

這得益于S 500插電式混合動(dòng)力搭載的3.0L排量V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和智能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)組合的最高輸出功率為442馬力，最大扭矩650?！っ?。如今，它是奔馳S級(jí)中油耗和碳排放最低的車(chē)型。

S500插電式混合動(dòng)力在德國(guó)市場(chǎng)售價(jià)約10.9萬(wàn)歐元，與普通版S500L價(jià)格相同，這顯示出奔馳對(duì)其定位不只是一張名片，市場(chǎng)期望值也相當(dāng)高。故而營(yíng)銷(xiāo)推廣上也相當(dāng)重視，找來(lái)F1奔馳車(chē)隊(duì)車(chē)手羅斯伯格和漢密爾頓拍攝廣告。

奔馳研發(fā)負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯（Thomas Weber）對(duì)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》說(shuō)，未來(lái)奔馳旗下的每一款量產(chǎn)車(chē)都將推出一款插電式混合動(dòng)力版本的車(chē)型。

到2017年，在奔馳品牌的架構(gòu)下將有十款基于后驅(qū)平臺(tái)打造而來(lái)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，到2020年，奔馳A級(jí)、奔馳CLA等一系列基于前驅(qū)平臺(tái)打造而來(lái)的車(chē)型也將會(huì)推出相對(duì)應(yīng)的插電式混合動(dòng)力的型號(hào)。

更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的油耗、更快的提速、更可靠的安全性，這些傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)比以往任何時(shí)候都要激烈。但如何能夠在提升駕駛感受的功率、扭矩、動(dòng)力、操控的同時(shí)符合法規(guī)及社會(huì)價(jià)值觀的節(jié)能、減排和高效？當(dāng)下來(lái)看，插電式混合動(dòng)力，是達(dá)到極致性能的必要途徑，尤其對(duì)豪華品牌來(lái)說(shuō)。

想象一下未來(lái)，今天的梅賽德斯-AMG GT超級(jí)跑車(chē)如果也采用4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和智能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，那更是對(duì)汽車(chē)極致性能在低排放情況下的一種有效實(shí)現(xiàn)。

這方面實(shí)際已經(jīng)有了極致的先行者，那就是保時(shí)捷的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)918 Spyder。它是保時(shí)捷著名的Carrera GT的后繼車(chē)型，首次運(yùn)用了混合動(dòng)力系統(tǒng)——搭載4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，電動(dòng)馬達(dá)則驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪，第三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)能夠傳輸和給予額外的能量到后輪。

918 Spyder有四種駕駛模式，其中Race Hybrid模式下兩種動(dòng)力系統(tǒng)都將全力以赴，帶來(lái)終極性能表現(xiàn)，零到百公里加速僅僅需要2.8秒的時(shí)間，而最高車(chē)速可輕松突破345公里/小時(shí)。2013年9月，配備米其林Pilot Sport Cup 2的918 Spyder原型車(chē)以6分57秒刷新了紐伯格林賽道單圈最佳紀(jì)錄。

作為一款總動(dòng)力輸出超過(guò)700馬力的超跑而言，保時(shí)捷稱(chēng)918 Spyder擁有3.0升/百公里的燃油經(jīng)濟(jì)性和僅僅70克/公里的二氧化碳排放量。

另外，一個(gè)液體冷卻的鋰離子電池可為918 Spyder插電式混合動(dòng)力車(chē)提供在電動(dòng)模式下大約16英里（26公里）的最大續(xù)航里程，而且在有限的距離內(nèi)就能達(dá)到94英里/小時(shí)（151公里/小時(shí)）的最高時(shí)速。

918 Spyder融入了保時(shí)捷賽車(chē)的精華部分，整個(gè)車(chē)體采用了碳纖維單體橫造技術(shù)，這樣的結(jié)果就是車(chē)子的重量只有1490公斤，而它的扭轉(zhuǎn)剛度更是特別的出色。

2010年3月在第80屆日內(nèi)瓦車(chē)展上作為一款概念車(chē)首次亮相；2013年9月18日開(kāi)始投產(chǎn)，限量生產(chǎn)918臺(tái)，據(jù)稱(chēng)其中編號(hào)逢6逢8甚至逢9的車(chē)型都已經(jīng)被中國(guó)客戶(hù)預(yù)訂。

2014年6月底，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》記者在德國(guó)斯圖加特的Zuffenhausen工廠918 Spyder生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)看到，很少的幾個(gè)工人在如藝術(shù)家般制造這款保時(shí)捷新一代超級(jí)跑車(chē)。碳纖維車(chē)身，不是一次成型，而是各部分之間拼裝在一起；發(fā)動(dòng)機(jī)，是一個(gè)人從頭至尾組裝完成；關(guān)于這款超級(jí)跑車(chē)的優(yōu)異參數(shù)在墻上美麗地陳列或者炫耀著。

不包含增值稅和其他費(fèi)用，這款保時(shí)捷旗艦跑車(chē)在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)為64.5萬(wàn)歐元起，中國(guó)售價(jià)為1338.8萬(wàn)～1463.5萬(wàn)元。今年巴黎車(chē)展前夕，保時(shí)捷官方宣布918 Spyder即將售罄。

相信，將會(huì)有更多保時(shí)捷車(chē)型通過(guò)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)乃至純電動(dòng)汽車(chē)獲得更多未來(lái)機(jī)會(huì)。作為對(duì)此的確認(rèn)，一輛從維也納一個(gè)多年廢棄的倉(cāng)庫(kù)里被發(fā)現(xiàn)的上個(gè)世紀(jì)初推出的羅納爾·保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)被放在保時(shí)捷汽車(chē)博物館重要位置展出。endprint

新能源汽車(chē)助力豪華汽車(chē)性能更好，而又因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)這種汽車(chē)價(jià)格的不敏感性，電動(dòng)汽車(chē)尤其是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將成為新一輪豪華車(chē)發(fā)展的潮流。

某種程度上可以說(shuō)，這股潮流的先行者是寶馬汽車(chē)。今年9月21日，寶馬i3和寶馬i8在中國(guó)正式上市，純電動(dòng)汽車(chē)i3的官方指導(dǎo)價(jià)格為44.98萬(wàn)～51.68萬(wàn)元；插電式混動(dòng)跑車(chē)i8官方售價(jià)為198.8萬(wàn)元。它們可謂是世界上最早的車(chē)體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車(chē)。

負(fù)責(zé)BMW品牌銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以及寶馬集團(tuán)銷(xiāo)售渠道的寶馬集團(tuán)董事，伊恩·羅伯森博士（Dr. Ian Robertson）在巴黎車(chē)展上說(shuō)，寶馬電動(dòng)車(chē)i3全球銷(xiāo)量已達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，寶馬的混合動(dòng)力i8的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣強(qiáng)勁，兩款車(chē)基本上是供不應(yīng)求，他們將會(huì)在摩斯湖工廠繼續(xù)加大投入，以提高產(chǎn)能。

最新的消息稱(chēng)，寶馬正在準(zhǔn)備慶祝其誕辰100周年紀(jì)念活動(dòng)，為此寶馬正在研發(fā)一款代號(hào)為M100的高性能i8車(chē)型，這款車(chē)或被命名為i8S，預(yù)計(jì)會(huì)在2017年底在美國(guó)發(fā)布上市。

毫無(wú)疑問(wèn)，豪華汽車(chē)下一步在華競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)就是新能源豪華汽車(chē)。

10月17日，沃爾沃在北京新能源車(chē)展上發(fā)布S60L插電式混合動(dòng)力，計(jì)劃2015年上半年間在成都工廠量產(chǎn)并上市。不出意外，它將是首款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力豪華車(chē)。

S60L插電式混合動(dòng)力版純電模式續(xù)航里程50公里，充滿(mǎn)電外加一箱油可行駛1000公里，百公里油耗2.1升，每公里碳排放50克。

沃爾沃宣稱(chēng)這是“三車(chē)合一”的高科技座駕，可在純電動(dòng)、混合動(dòng)力、高性能三種駕駛模式之間切換。被稱(chēng)為“史上最強(qiáng)四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)”的沃爾沃Drive-E2.0升四缸汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配以電動(dòng)機(jī)，雙擎動(dòng)力讓最大功率可達(dá)245+70馬力，最大扭矩達(dá)350+200牛·米，零到百公里加速僅6秒。

沃爾沃中國(guó)同時(shí)宣布為了2020年實(shí)現(xiàn)“零傷亡、零排放”終極目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)的三步走戰(zhàn)略：從高效發(fā)動(dòng)機(jī)到插電式混合動(dòng)力，最后邁向純電動(dòng)車(chē)。

無(wú)論最終目標(biāo)還是實(shí)現(xiàn)步驟，沃爾沃與奔馳幾乎一致，唯一的區(qū)別是在第二步上：奔馳是混合動(dòng)力，沃爾沃是插電式混合動(dòng)力。但《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，很大程度上，奔馳所謂的混合動(dòng)力就是插電式混合動(dòng)力。

沃爾沃另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是中國(guó)是其第二故鄉(xiāng)，沃爾沃新能源車(chē)型的國(guó)產(chǎn)速度快于其他豪華品牌，例如S60L插電式混合動(dòng)力已經(jīng)搶到頭彩。中國(guó)目前的新能源政策和商業(yè)環(huán)境是歷史上最好的時(shí)期，在全球也無(wú)出其右，前三季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)售3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)280%。

更重要的是，這種增長(zhǎng)趨勢(shì)在今年持續(xù)上揚(yáng)，各季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)分別是：一季度增長(zhǎng)1.6倍，二季度增長(zhǎng)2.9倍，三季度增長(zhǎng)3.8倍。

沃爾沃汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)透露，沃爾沃C30純電動(dòng)版已經(jīng)退市，不會(huì)進(jìn)入中國(guó)，“我們只是借助這個(gè)車(chē)型來(lái)測(cè)試純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)，未來(lái)純電動(dòng)車(chē)解決方案在任何一款車(chē)上都是成立的，在我們已經(jīng)擁有了純電動(dòng)車(chē)技術(shù)的前提下，根據(jù)市場(chǎng)的需求，隨時(shí)都可以運(yùn)用”。

在中國(guó)，沃爾沃C30純電動(dòng)曾參與上海電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)運(yùn)行。按照付強(qiáng)的說(shuō)法，現(xiàn)階段沃爾沃對(duì)純電動(dòng)只進(jìn)行技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備，真正想大規(guī)模市場(chǎng)化的是插電式混合動(dòng)力。

群雄逐鹿，鹿死誰(shuí)手？未來(lái)，那些希望能夠在中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)奮勇?tīng)?zhēng)先的選手必須要在新能源汽車(chē)方面有所作為才行，否則將始終難以真正出頭。endprint