我談汽車博物館（下）

常冰

博物館展現(xiàn)的不僅是由車型串聯(lián)起來的汽車歷史，更有與汽車相關(guān)的廣博文化。與其他類型的文化相同，汽車文化最終的核心也是人，因此與人相關(guān)的信息展示始終是汽車博物館的重要內(nèi)容。這里所指的“人”的范疇比較廣泛，在汽車屬于奢侈品的久遠(yuǎn)時(shí)代，主要包括品牌創(chuàng)造者、名人車主、收藏家、經(jīng)銷商、設(shè)計(jì)師、工程師、賽車手、汽車記者等這幾類；而在汽車實(shí)現(xiàn)大眾普及的現(xiàn)代，還多了伴隨后市場改裝文化盛起而贏得關(guān)注的許多普通人。

在所有這些類別當(dāng)中，特別值得一提的是經(jīng)銷商。能夠登入汽車博物館殿堂的經(jīng)銷商名人往往不是因?yàn)樯虡I(yè)方面的成功，而是因?yàn)槠錇槠嚰夹g(shù)和文化發(fā)展做出過非同一般的創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。比如澳大利亞經(jīng)銷商根據(jù)家庭主婦的消費(fèi)需求提議主機(jī)廠開發(fā)單排駕駛室、封閉貨箱的轎車式皮卡，創(chuàng)造了一種前所未有的車型；再比如凱迪拉克經(jīng)銷商李頓憑借對藝術(shù)設(shè)計(jì)的不凡品位發(fā)現(xiàn)并雇用了哈利·厄爾，最終造就了歷史上最偉大的汽車設(shè)計(jì)師。

與汽車文化發(fā)達(dá)國家不同，我們的汽車文化所關(guān)注的人基本只有政企領(lǐng)導(dǎo)人、名人車主這兩類，這使得我們的汽車博物館在文化展示方面明顯蒼白而缺乏吸引力。不過這也實(shí)屬無奈，畢竟中國汽車產(chǎn)業(yè)是從仿制國外成熟產(chǎn)品起步的，有機(jī)會以創(chuàng)造者身份介入汽車技術(shù)發(fā)展的人極為稀少；而汽車進(jìn)入大眾消費(fèi)的時(shí)間又非常短，以大眾消費(fèi)文化為基礎(chǔ)的經(jīng)銷商、收藏家、賽車手、媒體記者等都還處于被帶著玩兒的地位，未能成為獨(dú)立的主角；工程師和設(shè)計(jì)師更是因?yàn)樯鐣髁x國家慣有的偏愛群體性創(chuàng)造和缺乏知識產(chǎn)權(quán)意識而被忽略（所有社會主義國家汽車品牌的工程師和設(shè)計(jì)師信息查詢結(jié)果幾乎都是空白）。

博物館的展示應(yīng)當(dāng)注重人與文化的關(guān)聯(lián)，但也要避免走過頭。切不可像個(gè)別民間收藏家，利用名人效應(yīng)編造虛假故事（例如毛主席與紅旗轎車的故事就被編造出很多版本），將博物館庸俗化。此外，即便是經(jīng)過考證的史實(shí)信息，其敘述表達(dá)也應(yīng)平和淡定，避免浮夸炫耀和主觀的情緒判斷，否則將有損博物館文化的權(quán)威和嚴(yán)肅。

富有價(jià)值的展車和整理得當(dāng)?shù)奈幕穼?shí)，是汽車博物館的基礎(chǔ)，而以何種方式展示這些內(nèi)容，則是體現(xiàn)博物館水平的另一個(gè)重要方面。展示設(shè)計(jì)早已成為一個(gè)相對成熟的專門行業(yè)，國內(nèi)幾家博物館也全是聘請國際知名品牌進(jìn)行策劃和布展，但現(xiàn)實(shí)結(jié)果并不夠理想。

例如，北京汽車博物館建筑龐大，但建筑本身形體頗為奇特，而有效展示空間并不充?！罱K導(dǎo)致觀者像是在一條彎彎曲曲的胡同里看展覽。博物館的展示過程不應(yīng)當(dāng)是強(qiáng)行的僵硬的。留給觀者足夠的距離和空間，讓其在浩繁的歷史面前擁有適當(dāng)?shù)淖晕铱臻g，是保持其尊嚴(yán)和自由的基本條件，否則人們很難有適合的心境來觀賞。

上海汽車博物館在這方面布置得比較到位，展車周圍空間充足，信息展示規(guī)范而嚴(yán)肅。但早期規(guī)劃中分配給黑鷹集團(tuán)展車的面積過大，而留給后期拓展的面積嚴(yán)重不足，導(dǎo)致新近增加的眾多Jaguar E-type、Corvette C1等超級明星們不得不擁擠在狹小的空間內(nèi)，顯得很不公平，讓觀者不禁替它們抱冤屈。

北京汽車博物館另一個(gè)問題是不少展車的展臺位置過高，觀者不得不仰視整部車子，這種角度非常不利于展示汽車的美感和形態(tài)，也讓人心理上感到疏遠(yuǎn)和不友好。另一個(gè)關(guān)于高度的問題是為了“保護(hù)”輪胎和懸架機(jī)構(gòu)，用附加的支架將展車的車身人為架高，使整個(gè)懸架系統(tǒng)伸展開來，甚至車輪都懸空離地。如果說前一種整車高高在上的做法只是不當(dāng)?shù)脑?，那么這種抻長四腿的做法就是徹頭徹尾的錯誤——任何汽車都是按照正常行駛姿態(tài)設(shè)定形體比例和線條方向的，一旦拉長懸掛將嚴(yán)重改變原本的穩(wěn)定和協(xié)調(diào)，再美的車子都會變得怪物一般丑陋。

其實(shí)“博物”一詞的拉丁詞根meusion，正是指繆斯美神之殿，可見“美”與博物館之間與生俱來的緊密關(guān)聯(lián)。從整體展示設(shè)計(jì)與觀者的心理關(guān)系、館內(nèi)裝飾和色彩的選擇、自然采光和人工燈光的布置關(guān)系，到每一部展車的姿態(tài)和狀況，甚至展示信息所采用的版式設(shè)計(jì)，無一不是博物館美感構(gòu)成的重要內(nèi)容，也都是值得細(xì)細(xì)斟酌的重要細(xì)節(jié)。endprint