自己動(dòng)手換電池

劉寶華

2013年底，中國(guó)民用汽車保有量達(dá)到1.37億輛，意味著汽車后市場(chǎng)迎來黃金發(fā)展期。

9月18日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)向終端用戶銷售原廠配件，為汽車零配件在后市場(chǎng)流動(dòng)提供了政策支持。

對(duì)汽車零部件企業(yè)來說，市場(chǎng)和政策的雙重利好即將為其在中國(guó)開辟配套主機(jī)廠之外的另一個(gè)巨大市場(chǎng)——維修保養(yǎng)配件市場(chǎng)，或曰汽車后市場(chǎng)。

實(shí)際上，輪胎、蓄電池等零部件廠商在這之前就已深耕該領(lǐng)域，因?yàn)閷儆谄囅钠?，這些產(chǎn)品歷來存在配套和售后兩個(gè)市場(chǎng)，上述保有量和政策的新變化對(duì)其沒有革命性的影響，而只是加劇了業(yè)務(wù)滲透的規(guī)模和速度。

以平均壽命3年左右的車用蓄電池為例，中國(guó)目前1.37億輛的汽車保有量激發(fā)了對(duì)蓄電池的強(qiáng)勁需求，有統(tǒng)計(jì)顯示，2013年中國(guó)汽車后市場(chǎng)蓄電池容量為3800萬(wàn)只， 2020年增長(zhǎng)到8000萬(wàn)只，年復(fù)合增長(zhǎng)率為10%～20%。

如此環(huán)境下，江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)旗下蓄電池品牌瓦爾塔（VARTA）在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，大力發(fā)展售后市場(chǎng)。

瓦爾塔此舉的原因之一是產(chǎn)能擴(kuò)張：在浙江長(zhǎng)興工廠產(chǎn)能800萬(wàn)只基礎(chǔ)上，公司位于重慶的新工廠2014年6月建成投產(chǎn)，新增產(chǎn)能600萬(wàn)只。

瓦爾塔品牌1887年創(chuàng)立于德國(guó)哈根，只比汽車晚1年誕生。近130年歷史造就了汽車蓄電池市場(chǎng)第一品牌。而江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)下的蓄電池事業(yè)全球市場(chǎng)占有率36%，也就是說，每三輛汽車中就有一輛使用江森自控生產(chǎn)的蓄電池。

2002年，江森自控并購(gòu)?fù)郀査囆铍姵貥I(yè)務(wù)，并將瓦爾塔電池的銷售擴(kuò)展至世界各地。2005年，瓦爾塔品牌隨江森自控的擴(kuò)張步伐進(jìn)入中國(guó)。

至今，瓦爾塔以銀標(biāo)、藍(lán)標(biāo)、黑標(biāo)三大系列產(chǎn)品覆蓋高端和中低端市場(chǎng)，包括為進(jìn)口奔馳、寶馬、奧迪提供100%配套蓄電池，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)品牌。

蓄電池雖小，卻是不斷引入先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品。瓦爾塔除了百年歷史積累的品牌優(yōu)勢(shì)外，在技術(shù)上也保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，如Powerframe？倍伏銳專利板柵技術(shù)。

江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)售后市場(chǎng)中國(guó)區(qū)副總裁吳江介紹，該專利技術(shù)保證了瓦爾塔蓄電池在四個(gè)方面的品質(zhì)領(lǐng)先：?jiǎn)?dòng)更強(qiáng)勁，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；啟動(dòng)次數(shù)多，延長(zhǎng)使用壽命；啟動(dòng)更穩(wěn)定，高抗震經(jīng)久耐用；超低溫啟動(dòng)，惡劣氣候耐溫差。

另一項(xiàng)專利技術(shù)SureTopTM則在人性化設(shè)計(jì)、安全性、環(huán)保方面取得顯著提升，為車輛節(jié)能減排挖掘空間。

瓦爾塔如今在后市場(chǎng)領(lǐng)域已經(jīng)擁有遍布全國(guó)的幾百家經(jīng)銷商，經(jīng)銷商延伸到的專營(yíng)店、維修點(diǎn)更是數(shù)量龐大。后市場(chǎng)是整個(gè)蓄電池行業(yè)的主力市場(chǎng)，瓦爾塔后市場(chǎng)的銷量還有很大發(fā)展空間，吳江希望在5年之內(nèi)瓦爾塔售后業(yè)務(wù)在總務(wù)中的占比達(dá)到與市場(chǎng)大盤同樣的水平。

擴(kuò)展后市場(chǎng)最大的阻力不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是消費(fèi)者的使用習(xí)慣。吳江告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》，公司的調(diào)查顯示，中國(guó)消費(fèi)者自主更換蓄電池的比例很小，85%以上的車主沒有過自己動(dòng)手換蓄電池的經(jīng)歷。這意味著絕大多數(shù)換電池是被動(dòng)的，只能就近更換，很少能自由選擇品牌。

針對(duì)這種情況，瓦爾塔在中國(guó)展開了一系列“動(dòng)手”活動(dòng)，例如9月20日攜手MG中國(guó)車主俱樂部開展蓄電池檢測(cè)保養(yǎng)行動(dòng)，用競(jìng)賽方式讓車主自己動(dòng)手更換蓄電池。優(yōu)勝選手只用一分多鐘就完成了拆、換、裝的整個(gè)過程，這讓參與者和現(xiàn)場(chǎng)觀眾都認(rèn)識(shí)到，原來自己動(dòng)手更換蓄電池如此簡(jiǎn)單。endprint