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“如果把第三步要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)提前到第一步，將會(huì)帶來很嚴(yán)重的后果。”

——大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）

在今年巴黎車展開幕前接受采訪時(shí)，他表示“大眾正在計(jì)劃進(jìn)一步減少車型二氧化碳排放量，但是暫時(shí)并不打算嚴(yán)格遵守歐盟的二氧化碳限值規(guī)定”。大眾在歐洲減少的每克二氧化碳將會(huì)給我們公司帶來近1億歐元的成本。而全球來看，則接近2000億歐元。2015年，歐盟規(guī)定汽車平均排放量應(yīng)達(dá)到130克/公里，到2021年則要降至95克/公里。

“汽車發(fā)展史上有很多經(jīng)典車型，由于經(jīng)典，生命因此得到延續(xù)?！?/p>

—沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)

付強(qiáng)這樣解釋新XC90以及更名為XC Classic的老XC90兩代同堂的原因。9月15日，沃爾沃旗下經(jīng)典7座豪華SUV車型 XC90以XC Classic之名宣告上市，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)曾7次授予XC90最高安全等級評價(jià)。XC Classic不會(huì)成為沃爾沃產(chǎn)品譜系中非常走量的車型，但是它將成為具有歷史沉淀的車型。

“如今我們希望聆風(fēng)吸引更多消費(fèi)者，這些人群希望車輛外形正常美觀。某些人說起現(xiàn)款聆風(fēng)，噢，這太奇特了……”

—日產(chǎn)總設(shè)計(jì)師兼高級副總裁中村史郎

日產(chǎn)將為下一代2017款聆風(fēng)純電動(dòng)車更改外形設(shè)計(jì)，風(fēng)格將更貼近主流汽車，外形不再類似當(dāng)前車款的“青蛙”樣式。新車的設(shè)計(jì)思路將“去電動(dòng)車化”。盡管聆風(fēng)是目前全球最暢銷的電動(dòng)車，但日產(chǎn)意識(shí)到該車并未讓所有的電動(dòng)車潛在買家滿意，尤其是在設(shè)計(jì)方面。

“在遭受火災(zāi)、洪水或者工人罷工時(shí)，供應(yīng)商可以安排其他地區(qū)工廠臨時(shí)生產(chǎn)受影響的零部件?！?/p>

—福特汽車采購總監(jiān)唐浩泰（Hau Thai-Tang）

福特敦促供應(yīng)商制定后備生產(chǎn)計(jì)劃，以避免其供應(yīng)鏈由于意外災(zāi)害而遭到中斷，并表示為了保障零部件供應(yīng)暢通，供應(yīng)商們可采取多種策略。此外，對于某些僅在一處生產(chǎn)的零部件，供應(yīng)商可在倉庫里保持一定庫存，以備不時(shí)之需。福特上述措施主要針對其最大的150個(gè)供應(yīng)商，他們在福特每年直接采購預(yù)算中占到八成。

“我們?nèi)匀挥袡?quán)利將這些發(fā)動(dòng)機(jī)出售，許多人對它們感興趣?！?/p>

—標(biāo)致雪鐵龍動(dòng)力總成業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人克里斯蒂安·查普勒（Christian Chapelle）

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）同寶馬、福特的發(fā)動(dòng)機(jī)合作已終止或縮小范圍，因此正在同潛在合作方談判。目前正在至少同三家潛在的客戶談判，將法國Tremery工廠原先為寶馬生產(chǎn)的1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和為福特制造的大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尋找新用戶，并不排除未來同福特繼續(xù)聯(lián)合開發(fā)制造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

“限制插電混合動(dòng)力也是一種地方保護(hù)。”

—工信部部長苗圩

9月25日，陪同國務(wù)院副總理馬凱在天津考察新能源汽車及零部件企業(yè)，談到各地方政府在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)，苗圩如是說。關(guān)于這一點(diǎn)，部長或許不知道，給插電式混合動(dòng)力補(bǔ)貼將造成的危害。刊登在本期雜志由《汽車商業(yè)評論》主導(dǎo)的新一期新能源汽車政策沙龍對此有較為強(qiáng)勁的解釋，希望有關(guān)部門對此深思，而不是想當(dāng)然。

“我們正在考慮興建發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，但首先必須在當(dāng)?shù)負(fù)碛懈訌?qiáng)大的供應(yīng)鏈?！?/p>

—雷諾首席競爭官（蒂埃里·博洛爾）T h i e r r y Bollore

雷諾考慮在摩洛哥興建一座發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，目前雷諾在摩洛哥投產(chǎn)的車型包括達(dá)西亞Sandero掀背車。由于羅馬尼亞工會(huì)提出了上調(diào)薪資的要求，雷諾還考慮將更多產(chǎn)能從羅馬尼亞轉(zhuǎn)移至摩洛哥，用以降低生產(chǎn)成本。

“我們很高興繼續(xù)聘用埃希納博士擔(dān)任C F O，延續(xù)我們之間良好的合作關(guān)系?！?/p>

—寶馬監(jiān)事會(huì)主席約阿希姆·米爾貝格（Joachim Milberg）

現(xiàn)年59歲的首席財(cái)務(wù)官弗雷德里奇·埃希納（Friedrich Eichiner）的雇傭合同將延至2017年。這對于向來要求董事會(huì)成員60歲退休的寶馬來說，邁出了很大一步，而這一舉動(dòng)也為寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫的續(xù)約打開了一道大門，后者的合約將在2016年到期，監(jiān)事會(huì)將在明年對此進(jìn)行慎重討論。