公路工程施工進(jìn)度管理淺析

【摘要】工程建設(shè)項(xiàng)目管理三大控制管理之一是對(duì)進(jìn)行工作先后快慢的計(jì)劃掌握，與對(duì)工程物體所含的數(shù)量掌握和入股計(jì)劃中規(guī)定達(dá)到的目標(biāo)掌握一樣，可以較好地提高建設(shè)項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上可以減短建設(shè)的周期，是工程按計(jì)劃進(jìn)行建造、進(jìn)度管理的重中之重，有著突出的功能和優(yōu)越的地位。公路工程項(xiàng)目是否能夠順利竣工主要由施工進(jìn)度管理的工作好壞決定，工程施工是否可以在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)成功交付使用，制約著項(xiàng)目發(fā)揮經(jīng)濟(jì)最大效益與社會(huì)最大收益。因此，科學(xué)地安排工程建設(shè)計(jì)劃，保證任何一個(gè)階段的工程質(zhì)量，掌握施工的進(jìn)度十分必要。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工進(jìn)度；管理

引言：

對(duì)公路工程進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，工程全面進(jìn)展是由施工的進(jìn)度主導(dǎo)，工程成本與資本參與等諸多方面的狀況，在建設(shè)項(xiàng)目的管理內(nèi)所處的位置與成本以及質(zhì)量管理是同等的，因此，要根據(jù)公路的特征進(jìn)行工程建造，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管控建設(shè)并根據(jù)各地的具體情況制定適宜的辦法。在標(biāo)準(zhǔn)的期間和空間里有層次、有秩序、有方向、有部署地實(shí)施工程建設(shè)，具體明確、切實(shí)可行工程建設(shè)速度高、優(yōu)質(zhì)、消耗低，已成為業(yè)內(nèi)人士共同關(guān)切的焦點(diǎn)。

1.做好事前準(zhǔn)備工作

做好公路建設(shè)事前管控工作，及時(shí)消除施工隱患。在工程開工前，全面熟悉施工圖紙，參加設(shè)計(jì)院的圖紙會(huì)審活動(dòng)，結(jié)合公路工程實(shí)際、國(guó)家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求參與編制專項(xiàng)施工方案、質(zhì)量技術(shù)交底卡，嚴(yán)肅、認(rèn)真的指導(dǎo)班組工人作業(yè)。因此，筆者在工作中總結(jié)出在進(jìn)行充分施工準(zhǔn)備過程中應(yīng)注意的幾點(diǎn)：

①掌握工程防災(zāi)與減災(zāi)的基本原理與方法以及建筑設(shè)備、公路工程機(jī)械等基本知識(shí)，平面位置圖要準(zhǔn)確標(biāo)示出，且進(jìn)行解析、舉證，總結(jié)出考察報(bào)告，作為補(bǔ)充施工方案、完善施工控制預(yù)算的根據(jù)。

②具有經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠地進(jìn)行公路工程勘測(cè)與設(shè)計(jì)的能力；具有解決施工技術(shù)問題、編制施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)行工程項(xiàng)目管理、工程經(jīng)濟(jì)分析的初步能力；具有進(jìn)行工程檢測(cè)、工程質(zhì)量可靠性評(píng)價(jià)的初步能力；具有在公路工程領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)革新與科技開發(fā)的初步能力。

③建立安保、環(huán)保、質(zhì)保制度，明確有關(guān)負(fù)責(zé)人及員工責(zé)任分配，且訂立相關(guān)責(zé)任備檔表。

2.合理配置施工資源，保證工程質(zhì)量

確保施工工地動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)能符合最佳融合是對(duì)施工資源進(jìn)行合理配置，完成部分施工使命，是經(jīng)濟(jì)效益獲取較大化的焦點(diǎn)。對(duì)公路建設(shè)過程中，人力、機(jī)械與原材料需求量變化不定的，對(duì)施工資源進(jìn)行配置時(shí)需力求各方面均勻。

完善工序控制，把影響工程質(zhì)量的因素都納入受控管理狀態(tài)。嚴(yán)格控制工序交接檢查，嚴(yán)格班組的自檢、交接制度。按照規(guī)定，生產(chǎn)者必須負(fù)責(zé)質(zhì)量，必須對(duì)本班組的操作質(zhì)量負(fù)責(zé)。工序完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行自檢；自檢達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)專業(yè)質(zhì)檢員和下道工序的班組進(jìn)行檢查、驗(yàn)收、簽證后，方可進(jìn)行下道工序的施工。

3.以進(jìn)度計(jì)劃為主，制定其他計(jì)劃

進(jìn)行施工后，建設(shè)部門對(duì)客觀條件、施工技術(shù)、質(zhì)量制約都需要一個(gè)過程來適應(yīng)。經(jīng)過對(duì)施工進(jìn)行試驗(yàn)，能夠開始操作工程的機(jī)械組合、質(zhì)量管控要點(diǎn)、施工進(jìn)度、主要技術(shù)參數(shù)以及施工過程中的配合狀況，計(jì)劃不僅要包含施工單位的工作，更重要的是要包含業(yè)主的工作、設(shè)計(jì)單位的工作、監(jiān)理單位的工作，以及充分考慮與施工密切相關(guān)的政府部門工作的影響。因此在工程開工前，承包商一定要編制一份詳細(xì)的、經(jīng)過論證可行的進(jìn)度計(jì)劃。建設(shè)中出現(xiàn)狀況需馬上修正，作好筆錄、解析、概括，為全面進(jìn)行施工提供理論基礎(chǔ)和實(shí)踐根據(jù)。

4.適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合

對(duì)施工能夠進(jìn)行全面機(jī)械化可以較好地減少工程進(jìn)度控制方法的優(yōu)化，主要考慮費(fèi)用、質(zhì)量等因素約束條件下的進(jìn)度優(yōu)化模型，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：對(duì)工程進(jìn)度偏差的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行優(yōu)化；進(jìn)度、成本、質(zhì)量三者之間的多目標(biāo)優(yōu)化；對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制；從全生命周期角度對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行控制。實(shí)現(xiàn)進(jìn)度與費(fèi)用的聯(lián)合控制，并進(jìn)行了相應(yīng)的仿真研究。但是，目前國(guó)內(nèi)對(duì)工程進(jìn)度控制的研究中，定性分析較多，大多數(shù)研究?jī)H僅結(jié)合工程實(shí)踐提出一些具體的應(yīng)對(duì)措施，還未實(shí)現(xiàn)對(duì)工程進(jìn)度的科學(xué)預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)控制。必須適時(shí)調(diào)整、精修部門，時(shí)刻準(zhǔn)備好相關(guān)配件，進(jìn)行定期維護(hù)，任何時(shí)刻掃除障礙，使機(jī)械的完好率得以持續(xù)，保證工程進(jìn)度順利進(jìn)行。

5.加強(qiáng)進(jìn)度控制

制約工程進(jìn)程的根據(jù)是對(duì)工程進(jìn)程進(jìn)行籌劃，良好的工程進(jìn)度控制則可實(shí)現(xiàn)在既定的工期內(nèi)編制出最優(yōu)的進(jìn)度計(jì)劃，在執(zhí)行計(jì)劃過程中定期檢查施工進(jìn)度情況，將其與計(jì)劃進(jìn)度相比較，若出現(xiàn)偏差，則分析偏差產(chǎn)生的原因和對(duì)工期的影響程度，修改原進(jìn)度計(jì)劃，如此不斷循環(huán)，直至工程竣工驗(yàn)收。因此，加強(qiáng)對(duì)工程進(jìn)度的優(yōu)化與控制問題的研究，對(duì)業(yè)主單位、監(jiān)理單位或承包商都具有重要意義。領(lǐng)導(dǎo)人管控整個(gè)局面，對(duì)施工資源進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，準(zhǔn)確引導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的根本。實(shí)現(xiàn)按計(jì)劃實(shí)行，既是對(duì)施工部門的合同意識(shí)體現(xiàn)，也呈現(xiàn)出建設(shè)單位的號(hào)召力和管理水準(zhǔn)。因工程項(xiàng)目進(jìn)程受到客觀和人為因素的制約而與計(jì)劃差距不符時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)人要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)實(shí)際進(jìn)度籌劃進(jìn)行修正，且努力做到：安排延遲項(xiàng)目的施工計(jì)劃，恰到好處提升資源投放，科學(xué)調(diào)整施工次序。科學(xué)壓縮要害線路上的工作時(shí)間，盡可能確?？偣て诘靡月鋵?shí)。

6.保通工作的原則及措施

積極做好標(biāo)志牌、分流標(biāo)、錐形標(biāo)等各類標(biāo)牌的備置工作。以便及時(shí)處理出現(xiàn)的突發(fā)性事件造成的交通事故及堵車、分流工作所需的大量標(biāo)志標(biāo)牌，能在較短時(shí)間內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志，及時(shí)清理事故現(xiàn)場(chǎng)，切實(shí)保障公路安全暢通。

堅(jiān)持“顧全大局、聯(lián)合辦公、協(xié)調(diào)溝通、確保暢通”的原則，路政、高速交警、征收、交通工程等多部門的密切配合，采取聯(lián)合巡邏等方式，保障公路的安全暢通，實(shí)現(xiàn)低事故率、道路安全暢通的總體保通目標(biāo)。

成立聯(lián)合保通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本次保通工作、迎接公路保通工作的組織、指揮、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和具體實(shí)施。

7.結(jié)語

工程建設(shè)在管理中特別重要的環(huán)節(jié)是公路建設(shè)施工進(jìn)程，需要我們從系統(tǒng)角度考慮，對(duì)工程進(jìn)行有效的掌握，控制好工程施工進(jìn)度的情景，情況反饋要準(zhǔn)時(shí)，實(shí)施糾偏手段，保證工程建設(shè)可以如期完成，使建設(shè)水平向更高的層次發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王艷玲.淺談公路工程施工管理[J].中小企業(yè)管理與科技（上半月）.2008（03）