淺談道路路面病害的成因與處理

畢英校 金萬(wàn)年

(大連東奧亞建設(shè)集團(tuán)有限公司 116033)

淺談道路路面病害的成因與處理

畢英校1金萬(wàn)年2

(大連東奧亞建設(shè)集團(tuán)有限公司 116033)

本文主要根據(jù)早期施工積累的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，主要闡述了路面病害的主要成因，并提出有效的處理方法。

道路病害 高速公路 成因 處理

路面是公路最表層的組成結(jié)構(gòu)，與地面車輛行駛存在著直接接觸的關(guān)系，其質(zhì)量水平影響了地面交通的安全性、持久性。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)超過 40%的公路工程正面臨著路面病害的威脅，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的道路工程均存在不同程度的安全隱患。

一、公路路面的結(jié)構(gòu)及病害

根據(jù)設(shè)計(jì)要求和就地取材的原則，路面可用不同材料分層鋪筑。通常包括墊層、基層、面層等層次。①墊層：設(shè)于基層以下的結(jié)構(gòu)層。其主要作用是隔水、排水、防凍以改善基層和土基的工作條件。②路基（基層）：用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受本身巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)行車荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造重要組成部分[1]。③面層：用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構(gòu)造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。無(wú)論是水泥還是瀝青路面，在通車使用一段時(shí)間之后，都會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)各種損壞、變形及其它缺陷，這些我們統(tǒng)稱為路面病害。早期常見的病害有：裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭涵頂跳車、表面破損等。

二、高速公路路面常見病害的成因

高速公路是城市交通的重要樞紐，若公路施工質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)不符合，易給后期交通運(yùn)輸埋下諸多安全隱患。未來(lái)道路工程必將成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大動(dòng)力，保證高速公路建設(shè)質(zhì)量是至關(guān)重要的。從原理來(lái)說，大部分路面病害是由于受力荷載不均衡，破壞了公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，最終產(chǎn)生了不同形式的病害。道路路面病害的具體類型：

1、裂縫病害。長(zhǎng)期以來(lái)，裂縫現(xiàn)象都是公路建設(shè)的常見病害，由于裂縫形成的因素復(fù)雜多樣，常給現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理造成很大的難度。高速公路產(chǎn)生裂縫問題易損壞路面的牢固性能，現(xiàn)場(chǎng)施工勘測(cè)發(fā)現(xiàn)了不同程度的縱、橫向裂縫。導(dǎo)致裂縫形成的因素：在道路面層分路幅施工時(shí)，兩幅接茬處未處理好，在車輛和大氣因素作用下逐漸開裂，或是由于路基壓實(shí)度不均勻而形成。

2、沉降病害。由于各方面條件不一使得高速公路沉降面積大小不一，與公路所處路段的地基構(gòu)造有關(guān)，常規(guī)路基的沉降幅度較小，軟土路基則出現(xiàn)大面積沉降病害。公路路面的沉降區(qū)域相對(duì)集中，主要是路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中質(zhì)量控制不嚴(yán)，一些小問題未得到妥善處理[2]。此外，施工單位面對(duì)軟土路基未及時(shí)采取措施處理，給道路路面的完整性埋下了質(zhì)量隱患。

3、松散病害。材料是組成公路結(jié)構(gòu)的基本元素，材料質(zhì)量、性能的好壞對(duì)公路有很大的影響。瀝青是現(xiàn)代高速公路路面的常用材料，有助于防范路面受雨水浸濕而發(fā)生滲漏。相反，材料質(zhì)量不合格也會(huì)造成路面松散，破壞了道路路面的完整性。面層松散是因?yàn)r青與酸性石料間的粘附性不良造成或許基層、土基層軟化而造成面層松散，持續(xù)一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)起砂、裂紋等現(xiàn)象。

4、變形病害。一般情況下，公路路面發(fā)生變形均與受力荷載大小存在直接性的聯(lián)系。車轍是引起路面變形的重要原因，其主要是超重車、集裝車、大噸位的車在公路上反復(fù)行駛碾壓下產(chǎn)生永久性變形和塑性流動(dòng)而形成的。另外，泛油也會(huì)引起路面變形，這是由于材料運(yùn)輸施工過程中，操作人員對(duì)油石比、級(jí)配、攤鋪的均勻性和粉膠比等參數(shù)控制不當(dāng)，減弱了瀝青路面的抗病害能力。

三、高速公路病害處理的施工技術(shù)

新型高速公路的順利實(shí)施，標(biāo)志著城市“快速、安全、高效”的道路交通正式通車，方便了城市內(nèi)的車輛運(yùn)輸活動(dòng)。為了保證公路項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，施工單位應(yīng)結(jié)合高速公路存在的具體病害，準(zhǔn)備有效的病害處理方案，解決現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)遇到的技術(shù)難題。積極采用先進(jìn)的施工技術(shù)或操作工藝，能夠從根源上防治病害的發(fā)生。

1、灌縫技術(shù)。裂縫不僅是公路工程的常見病害，也是建筑物比較多見的結(jié)構(gòu)問題。灌縫技術(shù)由建筑物中的灌漿技術(shù)演變而來(lái)，在操作工藝方面基本相似，僅所用的灌注材料不同。瀝青路面裂縫的處理方法：小裂縫（寬度<5mm）的，用乳化瀝青在表面涂刷一層作防水層，避免雨水浸濕而損害結(jié)構(gòu)；大裂縫（寬度>5mm），在裂縫周圍開挖一定的深度，對(duì)裂縫及旁邊的結(jié)構(gòu)灌注乳化瀝青。

2、材料技術(shù)。公路病害報(bào)告顯示，20%左右的病害問題與公路材料存在關(guān)聯(lián)，材料性能軟弱降低了路面結(jié)構(gòu)的抗病害性能。因而，處理路面病害需重視材料選材的運(yùn)用。傳統(tǒng)瀝青材料由于粗、細(xì)集料的配合比例不均勻，使用后路面病害率較高[3]。新時(shí)期高速公路建設(shè)應(yīng)采用改性瀝青混合料，嚴(yán)格篩選高質(zhì)量的粗細(xì)料，并且按照標(biāo)準(zhǔn)的配合比例混合起來(lái)，從而改善公路路面的交通性能。

3、攤鋪技術(shù)。對(duì)于沉降、變形、松散等病害嚴(yán)重的路面，選用常規(guī)的處理方法則難以恢復(fù)路面的使用功能，此時(shí)需重新采用鏟除、攤鋪、修補(bǔ)等公路流程，確保路面性能的正常發(fā)揮。具體方法：劃定路面病害的區(qū)域，將受損路面徹底鏟除，控制鏟除路面的深度以免破壞基層結(jié)構(gòu)；清理公路表面，掃除粘附的細(xì)小顆粒物；用新調(diào)配的面層混合料攤鋪，適當(dāng)壓實(shí)以保證新舊面層的融合。

四、特殊路段路面病害的防治措施

路基是高速公路的基層組織，路基工程施工質(zhì)量對(duì)地面公路性能的影響甚大。軟土路基是高速公路建設(shè)的難點(diǎn)之一，由于軟土層自身的結(jié)構(gòu)缺陷，現(xiàn)場(chǎng)施工操作易受到特殊路基的干擾。解決軟土路段的施工難題，有助于防止公路路面病害的發(fā)生。我認(rèn)為，軟土路基施工應(yīng)注意工藝流程、軟土結(jié)構(gòu)、性能檢測(cè)等方面的措施。

1、工藝流程?，F(xiàn)場(chǎng)施工是軟土路基建造的核心環(huán)節(jié)，加強(qiáng)施工期間的質(zhì)量管理決定了整個(gè)工程的質(zhì)量水平。其中，完善路基施工工藝是最為實(shí)用的方式，通過對(duì)早期建造工藝加以更新改進(jìn)，在提高軟土路基建造質(zhì)量的同時(shí)，也改善了公路路面抗裂抗害的性能?？稍诼坊┕すに嚵鞒汤锾砑咏Y(jié)構(gòu)加固方案，選用合適的土層參數(shù)優(yōu)化工藝，從而延長(zhǎng)了路基的使用壽命。

2、軟土結(jié)構(gòu)。遇到軟土路基地段，需及時(shí)調(diào)整或修改建設(shè)方案，提前采取抗病害的措施。施工單位應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位提供的總工程圖紙，詳細(xì)地規(guī)劃路基結(jié)構(gòu)的組合形式，從局部增強(qiáng)公路路基的抗病害能力。除了圖紙上規(guī)劃出的公路結(jié)構(gòu)，技術(shù)人員可適當(dāng)進(jìn)行優(yōu)化修改。比較常見的措施：對(duì)特殊路段的公路路基添加支護(hù)體系，在路面出現(xiàn)各種病害現(xiàn)象之前能及時(shí)支護(hù)路基結(jié)構(gòu)。

3、性能檢測(cè)。經(jīng)過性能檢測(cè)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路潛在的病害隱患，提醒施工人員制定有效的抗病害技術(shù)方案。針對(duì)軟土路基病害事故的具體成因，現(xiàn)場(chǎng)可建立自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)平臺(tái)對(duì)路基作業(yè)情況綜合監(jiān)督[4]。隨著信息技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，工程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方案得到了推廣應(yīng)用，給施工單位的工程監(jiān)督提供了方便。如：性能檢測(cè)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，自動(dòng)化運(yùn)算處理顯示公路病害的狀態(tài)。

結(jié)論

總之，病害問題是建筑行業(yè)一直無(wú)法徹底擺脫的難點(diǎn)，工程建設(shè)易受到主客觀因素的綜合影響，降低了竣工后驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。鑒于交通事業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用，深入分析引發(fā)道路病害的具體因素，及時(shí)采取有效的處理策略是至關(guān)重要的。

[1]金子文.高速公路工程建設(shè)與區(qū)域交通的和諧發(fā)展[J].城市建設(shè)理論，2011，28（13）：43-45.

[2]常國(guó)平.城市道路施工常見病害的成因及處理技術(shù)[J].上海交通科技，2010，16（5）：29-31.

[3]王學(xué)愚. 新時(shí)期高速工程路面施工面臨的病害風(fēng)險(xiǎn)[J].湖北交通信息，2009，40（21）：71-73.

[4]萬(wàn)麗琳.瀝青公路路面裂縫病害的形成因素與防治處理[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2011，32（10）：50-52.

U445

B

1007-6344（2015）02-0178-01