飛得越高可能摔得越慘

《騎行風尚》=BF

BF：作為一個騎友，你盼望騎上一輛“智能自行車”嗎？

智能自行車感覺更像是炒作概念吧，其實這么多年以來，我對智能領(lǐng)域還是抱有很高期許的，不過不是智能自行車，我需要的是一個智能錢包，每天都能有人往我錢包里自動打錢，沒有任何理由，天天不斷，這，才是我最期待的智能產(chǎn)品。

BF：智能自行車主要主張的賣點是集健康、導航、防盜、充電等，它們真是一輛自行車所需要標配的功能嗎？

其實作為一個吃器材百家飯的人，以我的經(jīng)驗，其實這些功能早就已經(jīng)存在很多年了，沒有被整合在一起也是因為一般沒有整合在一起的必要，甚至可以說有些功能互相會存在“干擾”，這種干擾不是功能上的干擾，而是性質(zhì)上的：往往具備高端功能的車，自然會高價，高價的車很難防盜，因為不怕賊偷就怕賊惦記，諸如此類，而且現(xiàn)在智能手機的平臺已經(jīng)足夠廣闊，以我目前看到已經(jīng)研發(fā)出的所謂“智能自行車”，無非集合了一些手機應用（而這些應用是對自行車附件已有功能的模擬，例如碼表和心率計），而如果我們對智能的要求只有這么低的話，那還不如拿兩根猴皮筋把手機往車把上面一拴，咔嚓！晴天一聲大霹靂，您的自行車瞬間智能了！

聽到最多的一些熱點概念比如健康、導航、防盜、充電等作為概念都沒問題，但是落地的時候你就會發(fā)現(xiàn)，有一些尷尬，比如健康管理和導航：大多數(shù)智能手機都具備的功能，自行車是否有必要重復這個功能，而且界面一定會有手機易于操作嗎？還需要買一輛自行車去體驗這種手機已具備的功能？另外，關(guān)于自發(fā)電，以我對器材的認知，無非是磨電花鼓（俗稱發(fā)電軸）這個零部件存在很多年，一直沒有很好地被利用上，并不是因為廠商沒這個遠見。一是磨電花鼓其實也發(fā)明了很多年，一般都是給車燈發(fā)電用，但是若是“給行動電話充電”需要解決穩(wěn)壓的問題，復雜的穩(wěn)壓器也會失去簡潔美觀的特征。二是就是磨電花鼓發(fā)電原理即法拉第定律進行發(fā)電，本身也對自行車行進產(chǎn)生一些阻力，會比傳統(tǒng)軸承花鼓的自行車“平順感”差一些。防盜這個概念，其實個人認為很扯，若真的丟車可以被找回來，當初為什么要把它丟棄在大街上？隨手那么一鎖，就能防盜了？如果車已到外地，能否跨地區(qū)追回，還是就眼巴巴地知道它丟在哪里懷念一把？可能這種美好設(shè)想在產(chǎn)品真正銷售之后才能逐步完善吧，畢竟實踐是檢驗真理的唯一標準。

BF：現(xiàn)在國家開始大力發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)，這對騎車人是個真正的利好消息嗎？

我覺得其實“智能自行車”的開發(fā)者們眼光和思路是沒有問題的，抓住最大的市場，其實就應該是滿足大多數(shù)人的需求，良好的群眾基礎(chǔ)是幫助人們重新認識自行車的根基，這就跟足球是一個道理，先不說場地，現(xiàn)在有幾個家長愿意為了讓孩子參與到集體活動中而愿意讓孩子去踢球，眼下最重要的問題還是好好念書，所以青少年足球發(fā)展不好更不要指望國家隊的成績，放到自行車上也通用。眼下，多買一輛車、多搖一張牌照，“方便”自己開車上下班，才是很多人關(guān)心的問題。如果能把“騎自行車上班很快樂”這個概念傳播開來，再談自行車的運動健身功能才有可能，因為要承認運動健身這個主題可以是發(fā)燒型的想法，更多時候應該是循序漸進，才不會出現(xiàn)明顯的退潮。很多人曾經(jīng)為折疊車發(fā)燒過，熱潮退卻之后你卻會發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有越來越多的人在挑選自行車時候選擇折疊車了，這靠的就是折疊車發(fā)燒友們前些年的熱情，影響到全社會的。

BF：“只要站在風口，豬也能飛起來”是小米公司的精神領(lǐng)袖雷軍提出的理論，這個理論適合兩個輪子的自行車嗎？

這個理論的建立，在自行車領(lǐng)域是否會和智能手機那樣形成“風潮”？自行車雖然是個單價不高的商品，有些人會說高級自行車比汽車還貴呢！呵呵，為什么不拿最貴汽車來和最貴自行車比？總體來說和房子、汽車比起來，自行車和手機都屬于非常廉價和容易購買的東西，而手機是電子產(chǎn)品，軟件的進步逼迫硬件更新，更新更快的處理器，是為了滿足越來越復雜的運算，這種趨勢逼迫人們喜新厭舊，自行車會嗎？單速、變速是自行車僅有的變招了，因為自行車是人力載具，再變，變出電動車？那就不是自行車了，而且好像早就發(fā)明了吧？所以豬能否飛起來，我看不一定，如果沒有這股風，只有一種可能，就是遵循萬有引力定律，被地球引力拉下來，當然飛得越高可能摔得越慘。