智能自行車要以電動(dòng)車為基礎(chǔ)

馬中超

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)

《騎行風(fēng)尚》=BF

BF：作為中國(guó)自行車行業(yè)的領(lǐng)軍人，現(xiàn)在我們應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)之前提出的自行車強(qiáng)國(guó)呢？

我們中國(guó)自行車人現(xiàn)在的責(zé)任和使命是強(qiáng)大我國(guó)自行車行業(yè)，使之更好的造福于民。不過，要更多地在電動(dòng)車上做文章。先來(lái)說傳統(tǒng)自行車，這個(gè)產(chǎn)業(yè)在歐洲已經(jīng)發(fā)展了近百年，甚至更久，在美洲的發(fā)展軌跡也比中國(guó)要久遠(yuǎn)的多，培養(yǎng)出了眾多國(guó)際知名品牌，他們當(dāng)中的很多雖然在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但是在人民心中，他們終歸還是外國(guó)品牌。而像現(xiàn)在做的最好的捷安特、美利達(dá)，在人民心中也是臺(tái)灣品牌，我們國(guó)內(nèi)做得比較好的也就是喜德盛、騅馳這樣的，雖然也做的有模有樣了，但是和歐洲大牌相比，差距還是挺大的。

而電動(dòng)車行業(yè)就不一樣了，全世界的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)都是近些年一起發(fā)展起來(lái)的，而中國(guó)由于國(guó)情原因，電動(dòng)車的發(fā)展速度飛快，有些地方騎電動(dòng)車的人群已經(jīng)超過了自行車。我們所掌握的數(shù)據(jù)中，全國(guó)一年的自行車產(chǎn)量是8000萬(wàn)輛，電動(dòng)車的產(chǎn)量在這幾年已經(jīng)增長(zhǎng)到了現(xiàn)在的每年3500萬(wàn)輛，再算上每年1000萬(wàn)輛的電動(dòng)三輪車，大有趕超傳統(tǒng)自行車之勢(shì)，這樣的絕對(duì)數(shù)量，也就讓行業(yè)的起飛有了基礎(chǔ)。更何況現(xiàn)在生產(chǎn)的電動(dòng)自行車、三輪車，也開始向輕量化、鋰電化、智能化發(fā)展，所以整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潛力還是非常巨大的。

BF：你覺得怎樣發(fā)展智能自行車才是符合我們國(guó)家自行車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況呢？

就好比現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在誕生后的這么多年來(lái)，已經(jīng)發(fā)展的比較透徹了，在電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的還不那么快速前提下，汽車?yán)锏闹悄芤蛩鼐统闪似噺S家比較大的賣點(diǎn)。所以，對(duì)于機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)單的兩個(gè)輪子車來(lái)說，智能成為其新的發(fā)展方向也是大勢(shì)所趨。

我覺得眾多智能功能就一定要有電的支持，這一點(diǎn)電動(dòng)自行車、甚至助力車都有得天獨(dú)厚的條件，那就是電力。傳統(tǒng)自行車不是不能發(fā)展智能，只是和電動(dòng)車比起來(lái)，難度更大。比如傳統(tǒng)自行車想要電力，發(fā)電花鼓就是不多的選擇之一，但是發(fā)電花鼓發(fā)出來(lái)的電力，據(jù)我所知，還只能供摩電燈使用，由于電壓不穩(wěn)定，發(fā)電花鼓給手機(jī)、GPS這樣的產(chǎn)品供電，還是有一定難度的。

BF：中國(guó)自行車行業(yè)在今后幾年要以什么方向繼續(xù)前進(jìn)呢？

中國(guó)自行車行業(yè)和國(guó)家發(fā)展的方向是一致的，關(guān)鍵詞就是低碳、新能源、互聯(lián)網(wǎng)。自行車產(chǎn)業(yè)雖然是兩個(gè)輪子滾起來(lái)，但是也要向這個(gè)方向繼續(xù)發(fā)展，畢竟中國(guó)是世界上最大的自行車生產(chǎn)地和使用地。我作為行業(yè)內(nèi)的一個(gè)老人，一定是希望中國(guó)自行車行業(yè)健康發(fā)展。

從生產(chǎn)上，我們的愿景是讓更多的自行車源于中國(guó)制造，讓更多的中國(guó)制造成為世界品牌。而從行業(yè)上，要力爭(zhēng)提高自行車消費(fèi)比例，提高高端自行車消費(fèi)比例。2014年國(guó)內(nèi)的中高端自行車消費(fèi)市場(chǎng)并不如前幾年，這里指的高端自行車概念只是價(jià)值200美元以上的自行車，約合人民幣只有1000多元，對(duì)于自行車發(fā)燒友來(lái)說，跟高端好像挨不上邊，但就是這種價(jià)格的自行車，在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)比例依然不高，更多的人只是消費(fèi)200～400元人民幣的，只能滿足通勤要求的自行車。只生產(chǎn)這些車是不太能讓產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的，所以要提高高端自行車消費(fèi)比例，這樣才能讓更多的人真正進(jìn)入自行車這個(gè)領(lǐng)域，而不是簡(jiǎn)單地騎個(gè)車。

BF：你是不是已經(jīng)看到了一些“熱錢”涌入了這個(gè)行業(yè)呢？

在我所看到的數(shù)據(jù)中，的確是有一些錢進(jìn)來(lái)了，但還不是很多，起碼距離對(duì)行業(yè)產(chǎn)生影響差距還是很大的。對(duì)于有錢進(jìn)來(lái)，我肯定是歡迎的，畢竟有新鮮營(yíng)養(yǎng)進(jìn)入行業(yè)肯定是好的，無(wú)論是智能的還是互聯(lián)網(wǎng)的，這都是自行車將來(lái)的發(fā)展方向，都會(huì)對(duì)自行車行業(yè)的發(fā)展做出它的貢獻(xiàn)。向高端要技術(shù)，向低碳要政策，向智能要效益，向互聯(lián)網(wǎng)要市場(chǎng)，這是我對(duì)自行車行業(yè)的愿景期盼，也希望無(wú)論進(jìn)來(lái)的“熱錢”還是概念的炒作，自行車行業(yè)都能發(fā)展壯大下去。