大開腦洞“智能自行車”

隨著幾位互聯(lián)網(wǎng)大佬的“小動(dòng)作”，智能自行車概念如火如荼，各方面消息不絕于耳。這一波智能自行車風(fēng)潮的起點(diǎn)，源于小米自行車的“傳聞”，時(shí)間并不長(zhǎng)。在傳聞背后，或許有兩點(diǎn)可以作為整個(gè)事件的背景：

歐洲的自行車復(fù)興運(yùn)動(dòng)，自行車銷量再創(chuàng)新高，同時(shí)自行車運(yùn)動(dòng)成為“new golf”，精英人士的消費(fèi)新寵。而根據(jù)IT領(lǐng)域的普遍認(rèn)知，歐美的風(fēng)潮總是滯后1～2年來到中國，且在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里，完美的復(fù)制品無一例外能夠成功。

關(guān)于體育行業(yè)的國家政策，對(duì)整個(gè)體育行業(yè)的幾萬億政策利好，可以說撬動(dòng)了資本市場(chǎng)每一位大佬的眼皮，誰都忍不住往體育這口鍋里多看幾眼，而自行車作為體育項(xiàng)目里群眾基礎(chǔ)好、器材單價(jià)高、想象空間大的一個(gè)項(xiàng)目，自然難免備受關(guān)注。

至此，可以說智能自行車事件的基礎(chǔ)，已經(jīng)比較明確了：內(nèi)有政策引導(dǎo)的大把利好，外有先進(jìn)市場(chǎng)的成功先例，對(duì)資本有故事可講，蛋糕可以做起來了。

小米公司的精神領(lǐng)袖雷軍先生有一個(gè)經(jīng)典的理論：“只要站在風(fēng)口，豬也能飛起來?！?/p>

套用這個(gè)概念來說，自行車行業(yè)以至于整個(gè)體育行業(yè)，就是當(dāng)今最大的“風(fēng)口”，豬都能飛起來，更何況智能自行車乎。于是理論基礎(chǔ)過硬，各種分析法無懈可擊，不管是不是豬，都能飛起來了。

每個(gè)人都不想白白愛過自行車，但作為一家客觀中立、嚴(yán)肅活潑的行業(yè)媒體，我們不能只有情懷，更要盡微薄之力，發(fā)出冷靜的聲音。

關(guān)于智能自行車的美好暢想，確實(shí)引人入勝。

首先是帶有發(fā)電系統(tǒng)，不管人在哪，只要迎著微風(fēng)前行，就不用擔(dān)心手機(jī)沒電，這個(gè)發(fā)電系統(tǒng)，同時(shí)也支持著自行車上其他設(shè)備，比如前后的照明燈具。

其次是導(dǎo)航系統(tǒng)，與手機(jī)APP聯(lián)動(dòng)之后，借由提示燈和聲音，可以隨時(shí)向騎行者報(bào)告路線、速度、下一個(gè)需要轉(zhuǎn)向的路口。

還有健康功能，通過收集騎行速度、踏頻、心率等數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)你的運(yùn)行消耗，并且進(jìn)一步規(guī)劃出完整的健身方案，并通過每日騎行，進(jìn)行貫徹，實(shí)現(xiàn)私人健身教練的作用。

最關(guān)鍵的是防盜功能，通過內(nèi)置的GPS模塊，可以隨時(shí)發(fā)出自行車當(dāng)前的位置，即便車丟了，也能全球追蹤，把車找回來，這確實(shí)能給犯罪分子很大的震懾。

但是暢想雖美，其中每一個(gè)場(chǎng)景是不是用戶的剛需？又是不是只有智能自行車才能解決的問題？我看答案是未必。

自行車發(fā)電系統(tǒng)并不是嶄新的科技，在我父親年輕的時(shí)候，“鳳頭兒”車上就已經(jīng)普遍配備了。但這里有一個(gè)悖論：普通通勤者或許沒有強(qiáng)烈的用電需求、高端騎行者一定抵制“帶有能量損耗”的騎行設(shè)備。簡(jiǎn)單來說，就是我們是否真的需要連續(xù)10小時(shí)以上一邊騎車一邊用手機(jī)？而車燈的問題更簡(jiǎn)單，某寶平臺(tái)的產(chǎn)品浩如煙海，并且可以裝在任何一輛自行車上。

導(dǎo)航系統(tǒng)或許更是一個(gè)偽需求，尤其在每個(gè)人都基本掌握了看路標(biāo)、問路、用手機(jī)這三項(xiàng)技能的時(shí)候。不要說內(nèi)置的傳感器有多么先進(jìn)，實(shí)體工業(yè)更相信技術(shù)的積累，從40～4000塊的自行車專業(yè)碼表，經(jīng)歷了若干年環(huán)法賽事的歷練，我不知道智能自行車要如何快速超越。

而所謂的健康功能，一部分在手機(jī)或PC上，另一部分依托于傳感器，自行車反倒只是載體。

防盜功能更是一個(gè)急需解決的問題——信號(hào)發(fā)射，為了讓自行車隨時(shí)能夠發(fā)送當(dāng)前的位置，是不是需要往車架里塞一張sim卡？藍(lán)牙的有效距離僅限于室內(nèi)，而數(shù)碼車鎖面對(duì)有心的小偷，也只能呵呵了。

以上說法，并非潑冷水，也希望不要被扣上不愛國貨的帽子，只是希望每一家廠商都能更認(rèn)真地考慮“自行車”本身的問題，真正投入研發(fā)力量，提升我國在自行車設(shè)計(jì)生產(chǎn)上的技術(shù)水平，而不是像某些行業(yè)一樣，以攪局的價(jià)格戰(zhàn)為核心，以宣傳和炒作為突破口，最終肥的是山寨工廠和國外零部件供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)了幕后財(cái)團(tuán)的金融目標(biāo)。

筆者有幸在IT圈工作了10余年，正好分享一下“典型互聯(lián)網(wǎng)思維企業(yè)”的完美成功運(yùn)作模式：首先找到市場(chǎng)切入點(diǎn)，一定是政策鼓勵(lì)或政策完全空白的領(lǐng)域，并且在某些先進(jìn)國家有成功先例。

先期預(yù)熱，通過一些數(shù)據(jù)，創(chuàng)造出龐大的用戶群，這時(shí)候想象空間就有了。

以某個(gè)噱頭為核心，進(jìn)行宣傳炒作，比如HIFI，比如發(fā)燒。

不計(jì)成本地?cái)U(kuò)張用戶量，給資本市場(chǎng)講故事，之后資本會(huì)和廠商一起講更大的故事。

一個(gè)不怎么賺錢的公司得到了巨大的估值，尋找接盤俠，可以是某位大老板，也可能是眾多股民。

故事結(jié)束。

在這個(gè)完美的典型成功模式里，“利潤(rùn)”和“產(chǎn)品”從來不是重點(diǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)精神唯快是圖，但做好產(chǎn)品太慢，尤其是實(shí)實(shí)在在的硬產(chǎn)品。資本市場(chǎng)只聽故事，不看收入，但若沒有良好的盈利，又如何能在產(chǎn)品研發(fā)上保持投入？

當(dāng)泡沫崩塌，市場(chǎng)歸于理性，原本應(yīng)該投入到這個(gè)行業(yè)內(nèi)的資金，卻早已不知進(jìn)了哪一方資本的口袋，繁華落盡，一地雞毛，負(fù)面的評(píng)論只會(huì)讓愛這個(gè)行業(yè)的人更加痛心。

借用陳老師的一句話來收尾：我覺得我騎的就是一手機(jī)。

但愿我們都是杞人憂天了。