淺談SBS改性瀝青SMA混合料在市政道路中的應用

徐積軍

(廣西城市設計有限公司 廣西壯族自治區(qū)北海市 536000 )

淺談SBS改性瀝青SMA混合料在市政道路中的應用

徐積軍

(廣西城市設計有限公司 廣西壯族自治區(qū)北海市 536000 )

SBS混合料是由高分子聚合物瀝青改性劑形成的化學物質。目前在改性瀝青領域方面應用的很廣泛，例如方面性能較高的SBS改性劑瀝青，其主要應用在高性能瀝青路面上。SMA是一種瀝青混合料，全名叫瀝青馬蹄脂碎石混合料。一般多用于建筑性能要求高的瀝青路面，如橋梁、市政道路等路面。SMA改性瀝青SMA混合料是用改性瀝青生產的瀝青馬蹄脂碎石混合料生產的。同時它也是是SMA混合料的一種。

SBS改性瀝青；SMA混合料；應用

我國的地理位置決定了獨特的季風性氣候，再加上車輛的迅速增長極其運輸量的加重，使道路破壞問題尤其突出。我國科學家通過對瀝青路面的性能和普通瀝青的諸多問題進行分析，提出了一些解決問題的方法，即采用SBS改性瀝青SMA混合料。于60年代，SMA技術起始于德國，憑借其優(yōu)良的抗長久變形能力和耐久能力，現在在世界范圍內被廣泛推廣。初期由于SMA造價較高，限制了它的發(fā)展。在保證質量的前提下，采用SBS改性瀝青在SMA配料上入手降低價格，使其更好地發(fā)展。

1、應用SBS改性瀝青SMA混合料路面性能的顯著提高

1.1 減小水對路面的損害

普通的瀝青路面在水或者是在冰凍融化循環(huán)的情況下，汽車負載作用對浸入到路面孔隙間的水持續(xù)地產生壓力或是由于真空負壓抽吸的反復循環(huán)，迫使水分深深地進入瀝青與集料的界面上，導致瀝青的吸附能力降低，還會使粘結力的最終上升，瀝青膜從表面脫落，瀝青混合料松散，掉粒，最終形成路面坑槽嚴重的還會變形。所以，提高瀝青路面水穩(wěn)定性的主要辦法是阻止水對瀝青混合料侵蝕破壞，提高瀝青和集料的粘附與集合能力。SBS改性瀝青SMA混合料的孔隙率就非常小，小到可以說接近不會滲透水的程度，混合料受水的影響就極小，還有馬蹄脂與集料的粘和性也非常得好，最終得到的混合料的水穩(wěn)定性也很好。最終減少了水對路面的損害。

1.2 提高路面表面性能

瀝青路面的表面功能也是十分重要的。SBS改性瀝青SMA混合物在空隙率低的情況下要求采用耐磨的、粗糙的、質地堅硬的石料以外，還要求礦料的級配，在規(guī)定范圍要求下，適量的增加粗集料的含量。這樣路面壓實后表面形成的空隙構造深度大，有的甚至都超過了一公分，大大增加了路面的防滑能力。再者為增加路面穩(wěn)定性能，調整礦料的配比，同時增加瀝青的量。這樣路面的噪音減少，也不會因為路面積水而產生較大的水霧和濺水，路面的整體性能得到大幅度提高。

1.3增強路面高、低溫穩(wěn)定性

為了更好地延長公路的壽命，我們必須考慮溫度對公路的影響并設定一個合適的溫度范圍，在此范圍內即使交通量大、負載重的情況下，也能保證公路不會出現車轍、鼓起包、錯位、皸裂、塊裂、單根裂縫以及邊緣裂縫等長久性變形。經驗就發(fā)現，在夏季溫度高于25攝氏度至30攝氏度時，就可以產生永久性變形。更嚴重地是隨著溫度的不斷升高，道路的變形情況也會越來越糟糕。在我國科學家不斷努力下終于找到解決的辦法，即影響改性瀝青混合料高溫性能的因素很多，瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度和流值。二者都與瀝青道路實際的車轍深度密切相關。在高分子聚合物中作為新型改性劑加入基質瀝青，并實現機械地混合，高分子聚合物溶脹并且吸附基質瀝青，使本身的結構發(fā)生改變，小分子組分相對減少，提高了其高溫穩(wěn)定性。同時采用的SBS改性瀝青SMA混合集料的強粘合性降低了，低溫開裂的問題也解決了。大大提高了我國公路的耐高溫、低溫的性能。

2、應用SBS改性瀝青SMA混合料原則

2.1 對SBS類改性瀝青SMA混合料要因地制宜

我國擁有多種形式的道路，不同道路適應于不同場合，同時道路建造時使用的瀝青也就不同。適用于所有場合和層次，我們采用A級瀝青；對于高速公路，我們大都采用B級瀝青；用于三級或者三級以下層次的道路，我們采用的是C級瀝青。但是，B級和C級瀝青的含蠟量都是偏高的，而SBS改性瀝青SMA混合料的突出優(yōu)點就是低溫時，公路也能保持很好的延伸性能，它對基質瀝青的低溫延度有較高要求與此同時對基質瀝青中蠟的含量也有較高的要求，含蠟量越高的基質瀝青與SBS的相容性越差。所以說，為了使改性效果更為理想，用于生產層面上的改性瀝青的基質瀝青應該采用A級道路瀝青。

2.2 合理的SBS改性瀝青SMA混合料設計及運輸安排

SBS改性瀝青SMA混合料運輸安排很重要，根據拌和機和攤鋪機的能力以及運距合理算出車輛數，使運輸車的運輸能力滿足供應要求。為了防止在運料過程中運輸車發(fā)生損壞的情況出現，應在使用前對其進行檢測，選出性能好的車輛。運輸車輛的車廂應保持清潔干凈，最好能用洗滌劑洗刷一些油水混合物，同時還要放泥沙或者其他的雜物殘在車廂里。目的是為了防止瀝青混合料與車廂板粘接現象的發(fā)生。在裝料時，工作人員往車廂內裝一勺料，車子就向前移動一個小小的位置。運輸過程中車輛保證不受外界環(huán)境的影響。當到達鋪面現場時憑運料單子收取貨料，并且要檢查瀝青混合料的質量確保沒有發(fā)生變化、污染等現象，更重要的是檢查SBS改性瀝青SMA混合料的溫度是否在可以施工允許的范圍內，如果發(fā)生SBS改性瀝青SMA混合料的溫度偏高或者偏低的現象，必須將其處理不用，同時結塊或者遭遇雨淋的混合料也應將其處理不可使用在工程上。

2.3 攤鋪SBS改性瀝青SMA混合料的注意事項

在攤鋪SBS改性瀝青SMA混合料前做好準備工作是十分必要的。保證SBS改性瀝青SMA混合料的下面承受層的潔凈是前提。首先應該徹底地進行清掃和洗刷在下承層的泥沙或者其他浮渣等異物污染物，并用鋼刷擦洗干凈；其次如果下承層有坑槽松散和其他傷害的情況，應使用瀝青混合料將其修補完整和處理；再就是對下承層的橫坡、標高、平整度進行檢查測量，對于那些有缺陷的地段應及時進行調平，避免影響質量。因為處理下承層的清掃、修補及處理是一項非常重要的任務，所以必須引起高度的重視。同時這項工作必須在規(guī)定的時間完成。保證道路之間的連接是過程。在攤鋪瀝青混合料之前應該鋪上適宜的粘層油以保證下承層、恒豐街口及新鋪SBS改性瀝青SMA混合料接觸的路緣石，雨水進水口來使其充分連接。需要特別注意的是：第一，粘油層的質量必須滿足線管的規(guī)定要求。第二，粘層油的用量應控制在合適的范圍內 ，并且應均勻鋪撒，在特殊地段要人工進行鋪撒調整。第三，在鋪灑道路時如果出現路面上有塵土或臟物的現象時應先將其清除干凈，有鏈接的土塊時，應該用水沁濕后用刷子刷凈。等其表面干燥后再澆灑，反復數次。

3、結語：

市政道路在應用SBS改性瀝青SMA混合料時，實現了耐高溫、防滑、抗老化、抗車轍等優(yōu)點，而且還為改善城市道路，環(huán)境美化城市，提升城市面貌形象做出了巨大的貢獻。為了更好地控制瀝青混凝土路面的質量，最重要的是要把握好瀝青混凝土的配制及做好相關的養(yǎng)護工作。我國目前正大力推廣將 SBS改性瀝青SMA混合料應用在城市道路的施工中，祝愿我國公路的發(fā)展能更上一層樓。

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