淺析道路工程施工中軟土路基的有效處理措施

齊曉楠

(東營(yíng)市公路勘察設(shè)計(jì)院 / 山東中咨公路咨詢?cè)O(shè)計(jì)有限公司，山東 東營(yíng) 257091)

道路工程的施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基現(xiàn)象，因?yàn)檐浲谅坊暮勘容^高，所以路基的壓縮性比較高，導(dǎo)致路基的承載能力和穩(wěn)定性都比較差，如果不能對(duì)軟土路基進(jìn)行有效的處理，可能會(huì)導(dǎo)致道路出現(xiàn)質(zhì)量問題，使道路出現(xiàn)沉降或者變形的現(xiàn)象，影響路面車輛及行人的行車安全，所以對(duì)軟土路基進(jìn)行有效處理可以提高道路工程的整體質(zhì)量，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。我國(guó)的道路施工組織要對(duì)軟土路基的處理進(jìn)行足夠的重視，減少道路工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

一、軟土路基的特點(diǎn)以及在道路施工中可能產(chǎn)生的危害

軟土路基由于土層的孔隙結(jié)構(gòu)比較大，而且土質(zhì)中含水量由又比較高，所以導(dǎo)致最終土體存在壓縮性高的問題，土體中存在大量的有機(jī)物質(zhì)，所以土體難以壓縮到穩(wěn)定的固結(jié)狀態(tài)；因?yàn)橛袡C(jī)物的含量比較大，所以軟弱土在壓縮完成后，抗剪強(qiáng)度也比較低，抗剪強(qiáng)度較低導(dǎo)致軟土路基的固結(jié)存在問題；軟土路基的滲透性能較差，不能形成較好的透水效果，所以使公路路基的排水固結(jié)比較困難，延長(zhǎng)了路基沉降的時(shí)間；軟土路基在地層中沒有被開掘時(shí)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度還是比較高的，但是在開掘之后，對(duì)原有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度造成破壞，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，在受到重壓荷載或者是其它的振動(dòng)荷載之后，將會(huì)導(dǎo)致軟土路基出現(xiàn)側(cè)向的沉降和滑動(dòng)。

軟土路基因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度非常的低，所以在受到路面荷載時(shí)可能會(huì)對(duì)道路局部的穩(wěn)定性造成影響，出現(xiàn)道路塌方或者滑坡的現(xiàn)象；而且因?yàn)檐浲谅坊谥貕合驴赡軙?huì)出現(xiàn)路基不均勻的沉降，導(dǎo)致道路施工的后期出現(xiàn)路面的不規(guī)則沉降，破壞道路整體結(jié)構(gòu)；軟土路基由于受到各種外界因素的影響，導(dǎo)致軟土出現(xiàn)液化或者塌陷的現(xiàn)象，對(duì)整個(gè)道路的行車安全造成影響。

二、道路工程施工中軟土路基的處理方法

（一）墊層法

墊層法對(duì)軟土路基的處理方式主要有兩種，一種是對(duì)軟土路基進(jìn)行換土墊層，另一種是加筋墊層，墊層法也是在施工過程中對(duì)軟土路基常見的處理方法。在應(yīng)用墊層法時(shí)，墊層的厚度不能小于半米，但是最大厚度不能超過三米，在對(duì)軟土路基進(jìn)行加筋處理時(shí)，保證選擇的加筋材料不小于三十千牛的抗拉強(qiáng)度，另外伸長(zhǎng)率也不能超過百分之五，因?yàn)檫@種加筋材料的耐久性和粗糙度都非常好，也可以根據(jù)道路施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇其他品種的加筋材料，在軟弱地基處于淺層淤泥地質(zhì)時(shí)，可以選用墊層法進(jìn)行處理，如果地基土層的壓縮模量已經(jīng)超過了2.5MPA時(shí)，并不適用墊層法進(jìn)行處理。

（二）表層排水法

在對(duì)軟弱路基地段進(jìn)行填筑之前，可以在地表開挖排水溝來降低地表含水層的含水量，排水溝的開挖要結(jié)合道路施工的具體情況以及土層特點(diǎn)進(jìn)行施工，保證排水功能暢通，一般排水溝的寬度不能超過半米，高度不超過一米。在對(duì)開挖的路基進(jìn)行填筑時(shí)，可以利用排水效果較好的砂礫填充排水溝，使其形成排水效果較好的回填盲溝，盲溝需要沿著道路的走向進(jìn)行開挖，并且在盲溝埋設(shè)孔管的位置，要添加必要的過濾材料。該方法一般不適用于含水量較大，但土質(zhì)卻比較好的路基。

（三）鋪墊材料法

道路施工的過程中，軟土路基出現(xiàn)了問題就是發(fā)生了地質(zhì)下沉或上浮的現(xiàn)象，針對(duì)這種情況需要對(duì)軟土路基進(jìn)行材料的鋪墊，保證地基的穩(wěn)定性，使其不會(huì)繼續(xù)的下沉或者是偏移，隨后在利用填充材料進(jìn)行填充，在選擇鋪墊和填充材料時(shí)，要對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行分析，保證填充材料的強(qiáng)度，與原本地質(zhì)強(qiáng)度相符，避免軟弱路基填充完成后再出現(xiàn)其它不均勻的變化，由于在軟弱路基中添加了填充材料，所以路基的抗壓性和抗剪切性也得到了提高，使路基的支撐能力提高了。鋪墊材料法適用于土層高低分布不均勻的軟土路基。

（四）強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是將夯錘起吊到一定的高度，然后讓夯錘進(jìn)行自由下落活動(dòng)，對(duì)軟弱路基進(jìn)行夯實(shí)處理，軟弱路基在夯錘的強(qiáng)夯下，逐漸變得密實(shí)，提高了軟弱路基的承載力，降低了路基的沉降，另外進(jìn)行過夯實(shí)處理的軟弱路基固結(jié)效果會(huì)更好，承載力得到了有效的提高，而且經(jīng)過充分夯實(shí)的軟弱路基不會(huì)產(chǎn)生過大的軟弱變形，這種對(duì)軟弱路基的處理方法比較適用于經(jīng)常受到水分沖刷的粉土路基。

（五）深層攪拌法

利用水泥作為軟土路基深層攪拌的固化材料，通過特殊的攪拌機(jī)將軟土路基內(nèi)的軟弱土層和水泥進(jìn)行充分的攪拌，攪拌完成后等到水泥固化之后，會(huì)使軟如路基具有足夠的強(qiáng)度和抗剪切性，通過改變物理性狀的方法提升了軟弱路基的承載能力，對(duì)原本的軟弱路基進(jìn)行加固。

（六）CFG樁法

該方法是對(duì)水泥粉煤灰碎石樁的簡(jiǎn)稱，它適用于條形、獨(dú)立、箱型等基礎(chǔ)的路基，而且對(duì)于處理粘性土、粉土和砂土的效果比較好，水泥粉煤灰碎石樁的樁長(zhǎng)從幾米到十幾米不等，并且全樁都可以有效的發(fā)揮側(cè)阻力，可以承擔(dān)路基綜合在的一半以上，所以使軟弱路基的荷載得到有效的提高，并且承載力還能調(diào)節(jié)，如果軟弱路基本身的承載力較高，那么就可以縮短樁長(zhǎng)，如果出現(xiàn)不同路段土層的承載力不同，也可以根據(jù)不同土層的具體情況，來分散CFG樁的間隔，控制整個(gè)軟弱土層的承載力。

三、道路施工中軟土路基處理方法的應(yīng)用實(shí)例

例如某市一段公路屬于軟土路段，路基寬度超過二十米，軟土路段超過140M，對(duì)該段軟土路基進(jìn)行處理時(shí)，采用深層攪拌法、表層排水法和碎石樁法三種處理方法進(jìn)行綜合處理，該段路段地勢(shì)平坦，主要以淤泥狀粘土、粘土、泥炭土和碎石混合構(gòu)成，厚度從一米到四米不等，厚度分布不均勻，所以在處理時(shí)需要保證排水板的間距不超過 1.3m，并在排水板的上層添加砂礫層和土工格柵；利用深層攪拌法進(jìn)行處理時(shí)，控制填土的高度，當(dāng)填土的高度超過4m時(shí)對(duì)各個(gè)攪拌樁的距離進(jìn)行調(diào)整，每個(gè)樁的樁頂都需要設(shè)置必要的砂礫墊層；在利用碎石樁法進(jìn)行處理時(shí)，利用振沖施工對(duì)碎石樁進(jìn)行沖擊，每個(gè)碎石樁的間距要通過對(duì)路基穩(wěn)定性的測(cè)量來確定，每個(gè)碎石樁施工的位置要經(jīng)過重壓之后才能進(jìn)行施工，一般碎石樁的填筑層為四層，每隔一周左右填筑一層，預(yù)計(jì)的填筑重壓周期為一個(gè)月。

在對(duì)軟弱路基進(jìn)行處理時(shí)，要清楚路基表面原有的土層，并在處理完成的設(shè)施上添加必要的砂礫墊層或者土工格柵。

結(jié)論：

軟土路基是道路工程施工中常見的問題，它會(huì)影響整個(gè)道路施工的速度以及施工完成后道路的質(zhì)量和壽命，所以必須采取相應(yīng)的處理措施對(duì)其進(jìn)行處理，避免影響道路的安全運(yùn)行。

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