基于鐵路工程施工技術(shù)研究分析

劉志強(qiáng)

(中鐵三局西南公司，四川省 成都市 610000)

基于鐵路工程施工技術(shù)研究分析

劉志強(qiáng)

(中鐵三局西南公司，四川省 成都市 610000)

為促進(jìn)鐵路工程施工順利進(jìn)行，根據(jù)工程建設(shè)需要綜合采取有效技術(shù)措施是十分必要的。文章結(jié)合鐵路工程建設(shè)實(shí)際情況，探討分析路基填筑、過濕土處理、隧道開挖等技術(shù)措施，指出相應(yīng)的施工工藝流程，探討施工中需要注意的問題。希望能夠引起人們對這些技術(shù)的重視，能夠?yàn)殍F路工程施工技術(shù)應(yīng)用提供指導(dǎo)與參考。

鐵路工程 施工技術(shù) 路基填筑 過濕土處理 隧道開挖

1.引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和各地聯(lián)系進(jìn)一步增強(qiáng)，鐵路工程建設(shè)不斷增多。然而，鐵路工程建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工作，路線所經(jīng)過地段的地形地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)和質(zhì)量要求高，這是施工單位普遍關(guān)心的問題。為更好應(yīng)對施工中遇到的難題，必須綜合采取有效技術(shù)措施，更好克服施工中遇到的困難。從而推動鐵路工程施工順利進(jìn)行，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量和綜合效益提高。

2.鐵路工程路基填筑施工技術(shù)

2.1 基床底層施工技術(shù)?；驳讓拥墓こ藤|(zhì)量對后續(xù)施工順利進(jìn)行和工程質(zhì)量提高產(chǎn)生重要影響，施工中不能忽視采取相應(yīng)的技術(shù)措施。首先，用壓路機(jī)將基床底層壓實(shí)，確保滿足施工規(guī)范要求。要將路基填筑范圍內(nèi)的垃圾、雜物、樹根、草皮、表土等進(jìn)行清理，確保表面干凈整潔，為壓實(shí)施工創(chuàng)造良好條件。其次，施工過程中會遇到大小不一樣的坡度，必須對其進(jìn)行有效處理，確保施工效果。如果坡度較小，應(yīng)該對其進(jìn)行預(yù)壓，然后在原地面上直接進(jìn)行路基填筑施工。如果坡度較大，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行有效處理，然后進(jìn)行填筑施工。如果某些地方存在松軟土，要對其進(jìn)行分層翻曬和填筑，然后回填并進(jìn)行壓實(shí)。最后，在每道工序施工完成之后，要對每個施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保工程質(zhì)量合格。應(yīng)該保證松鋪系數(shù)和壓實(shí)密度滿足施工規(guī)范要求，為進(jìn)行路基填筑施工創(chuàng)造良好條件。

2.2 路基表層施工技術(shù)。掌握合理的路基表層施工技術(shù)，提高路基表層施工效果，以促進(jìn)施工任務(wù)順利完成和工程質(zhì)量提高。采用自卸式汽車運(yùn)輸施工材料，方便材料運(yùn)輸和卸載。材料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場之后，應(yīng)該按照不同類別有序堆放，方便材料選取、分發(fā)和管理。對現(xiàn)場施工材料應(yīng)該進(jìn)行抽檢，保證材料質(zhì)量合格，并做好防潮工作，確保施工材料性能。根據(jù)施工需要對材料進(jìn)行攤鋪，采用分層攤鋪和填筑方式，每層厚度約30cm，每層材料攤鋪完成后對其進(jìn)行整平操作。然后對基層表面適當(dāng)灑水，確?；鶎犹幱谧罴押康臓顟B(tài)，為碾壓和壓實(shí)創(chuàng)造良好條件，促進(jìn)路基施工質(zhì)量提高。壓實(shí)之后應(yīng)該及時檢測路基表層施工的質(zhì)量情況，確保工程壓實(shí)質(zhì)量合格，滿足施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。如果存在不合格情況，應(yīng)該及時返工，直至壓實(shí)質(zhì)量合格為止。

3.鐵路工程過濕土施工技術(shù)

3.1 處理技術(shù)。為更好處理過濕土，首先要重視白灰的合理應(yīng)用。作為一種外滲劑，路基施工中一般會采用白灰來改善濕土性能，確保土壤滿足施工規(guī)范要求。其次，要適當(dāng)調(diào)整土層厚度。在過濕土翻松填筑和壓實(shí)過程中，為達(dá)到更好的處理效果，一般將每層翻松和填筑厚度控制在20cm為宜。并且采用分層翻松、翻曬、壓實(shí)方式，實(shí)現(xiàn)對過濕土有效處理，同時還要做好碾壓機(jī)械設(shè)備調(diào)試工作，確保設(shè)備性能良好，從而取得更好的碾壓和壓實(shí)效果。最后，要做好排水處理工作。路基排水也是鐵路工程施工不能忽視的重要內(nèi)容，因而必須做好排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，確保系統(tǒng)不會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，能將積水迅速排出，為施工創(chuàng)造更好條件。另外，施工中如果遇到天氣急劇變化等現(xiàn)象，應(yīng)該及時采取措施進(jìn)行搶壓處理。例如，采用防雨布對施工現(xiàn)場進(jìn)行遮擋，避免惡劣天氣對施工現(xiàn)場造成不利影響，提高過濕土處理效果。

3.2 質(zhì)量控制對策。為促進(jìn)過濕土處理效果提升，還必須綜合采取有效的質(zhì)量控制對策。例如，材料不能在施工現(xiàn)場堆放過長時間，尤其是石灰更要加強(qiáng)控制工作，避免時間過長而出現(xiàn)揮發(fā)現(xiàn)象，確保它在施工中有效發(fā)揮作用。用于進(jìn)行過濕土處理的石灰材料，必須對其進(jìn)行有效處理、篩選和檢測，保證質(zhì)量合格，從而提高處理效果。處理過程中要優(yōu)化工序，重視處理技術(shù)有效應(yīng)用，做好處理方案規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，推動過濕土處理效果提升。最后，對含水量和厚度進(jìn)行有效把握與控制。如果路基含水量達(dá)標(biāo)，遇到大雨天氣時，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況對其進(jìn)行晾曬，降低含水量，使其滿足最佳含水量的要求，然后進(jìn)行回填。同時合理控制填土厚度，不能過大或者過小。過大容易出現(xiàn)土層回彈情況，對施工造成阻礙和不利影響。過小則浪費(fèi)人力、物力和時間，不容易達(dá)到質(zhì)量要求，通常厚度控制在20-30cm為宜。

4.鐵路工程隧道施工技術(shù)

4.1 施工前的輔助技術(shù)。鐵路工程往往會經(jīng)過山區(qū)，遇到較大山體時必須開挖隧道。隧道施工是整個鐵路工程施工的重要組成部分，常用鉆爆法進(jìn)行隧道開挖，施工中遵循的是鉆孔-裝藥-爆破順序。同時鉆爆施工應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐牡匦蔚刭|(zhì)條件、水文條件、斷面大小相適應(yīng)，并選擇合適的爆破方式，促進(jìn)隧道工程質(zhì)量提高。為確保隧道施工安全順利進(jìn)行，正式鉆爆前應(yīng)該采取相應(yīng)的輔助措施。例如，超前小導(dǎo)管，開挖前根據(jù)隧道輪廓線打進(jìn)帶孔鋼管，然后進(jìn)行注漿操作，從而形成加固圍巖，起到加固和防護(hù)的作用。接下來進(jìn)行注漿加固施工，并且進(jìn)洞開挖前建立大管棚作為支護(hù)，預(yù)防安全事故發(fā)生，為隧道工程施工安全、順利進(jìn)行提供保障。

4.2 隧道開挖技術(shù)。輔助措施和準(zhǔn)備工作完成之后，接下來的工作是，采取有效的技術(shù)措施進(jìn)行隧道工程開挖施工。常用隧道開挖施工技術(shù)包括全斷面法、臺階法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，這些技術(shù)措施各有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢，滿足隧道工程施工需要，在隧道開挖中應(yīng)用具有良好效果。具體施工時，應(yīng)該嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行，加強(qiáng)每個開挖環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，促進(jìn)開挖技術(shù)得到有效應(yīng)用。并且在開挖過程中要做好支護(hù)工作，預(yù)防安全事故發(fā)生，從而順利完成隧道工程施工任務(wù)，促進(jìn)鐵路工程質(zhì)量提高。

5.結(jié)束語

綜上所述，在鐵路工程施工中，為推動施工順利進(jìn)行，提高工程施工質(zhì)量，采取相應(yīng)的施工技術(shù)是十分必要的。今后在施工中，應(yīng)該結(jié)合具體需要，綜合采取路基填筑、隧道開挖技術(shù)，并注重過濕土處理。從而推動鐵路工程施工順利進(jìn)行，提高工程質(zhì)量，為列車安全、順利通行創(chuàng)造良好條件。

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1007–6344（2015）01–0217–01