道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)注意問題的分析與探討

費(fèi) 瑋

（江蘇省科佳工程設(shè)計(jì)有限公司揚(yáng)州分公司，江蘇 揚(yáng)州 225101）

道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)注意問題的分析與探討

費(fèi) 瑋

（江蘇省科佳工程設(shè)計(jì)有限公司揚(yáng)州分公司，江蘇 揚(yáng)州 225101）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們對(duì)精神生活的要求越來越高,對(duì)道路工程設(shè)計(jì)的要求也越來越高,本文分析了道路工程設(shè)計(jì)的重要意義及特點(diǎn),論述了道路工程設(shè)計(jì)在特色設(shè)計(jì)、線形設(shè)計(jì)及路面結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)注意的問題。

道路工程 設(shè)計(jì)問題 分析

前言：

為了最大限度的滿足社會(huì)發(fā)展和人們的需求,道路工程是與群眾生活息息相關(guān)的重要部分,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活中的作用日益增強(qiáng),道路工程設(shè)計(jì)在規(guī)劃和道路施工中起著承上啟下的重要作用。因此對(duì)于道路工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題的探討變得非常有意義。

1.道路工程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

道路工程設(shè)計(jì)具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性和主觀性。首先道路工程的建設(shè)一定會(huì)涉及到很多部門,任何一個(gè)部門和環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)影響道路工程的順利實(shí)施,它需要設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等部門的協(xié)同合作,形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。其次道路工程設(shè)計(jì)涉及到的專業(yè)知識(shí)眾多,從方案到施工圖的設(shè)計(jì)工作,涉及到道路、交通、測量鉆探、排水、綠化等各種專業(yè)的分工,在不同的階段發(fā)揮不同的作用,從而體現(xiàn)出道路工程設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。最后道路工程設(shè)計(jì)是整個(gè)工程的首要環(huán)節(jié),整個(gè)工程都必須按照設(shè)計(jì)方案來完成,其他專業(yè)和部門都以此為核心,設(shè)計(jì)人員通過所掌握的專業(yè)知識(shí)來最后完成設(shè)計(jì)圖紙,成功的設(shè)計(jì)體現(xiàn)設(shè)計(jì)人員的作用和責(zé)任,體現(xiàn)設(shè)計(jì)人員的主觀性。

2.設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)要求

城市道路工程的建設(shè)是涉及到眾多部門一起參與的工作,因此要求設(shè)計(jì)人員要具有非常強(qiáng)的協(xié)調(diào)溝通能力,設(shè)計(jì)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都需要設(shè)計(jì)人員充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,在道路設(shè)計(jì)過程中,要加強(qiáng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料的采集、整理和分析,要對(duì)涉及的道路進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)的論證,提高工作的積極性,把好各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)關(guān)。熟練的運(yùn)用設(shè)計(jì)專業(yè)知識(shí),努力創(chuàng)新,培養(yǎng)理解能力和應(yīng)變能力,以便能夠提高工作效率,統(tǒng)籌設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn),目標(biāo)任務(wù)清晰,同時(shí)要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),根據(jù)工程各自的特點(diǎn)和相同點(diǎn),要在每個(gè)階段都總結(jié)出現(xiàn)的問題,及時(shí)修改設(shè)計(jì)方案,不斷提升設(shè)計(jì)的水平,為打造精品工程夯實(shí)基礎(chǔ)。

3.道路設(shè)計(jì)應(yīng)該注意的問題

3.1 道路特色的設(shè)計(jì)

在道路特色方面的設(shè)計(jì)要注意兩方面的問題:一是要在設(shè)計(jì)中反映出城市的特色,一個(gè)城市的特色是文化品位的體現(xiàn),它是隨著人們生活水平的提高,人們對(duì)精神文化上的個(gè)性化需求日益強(qiáng)烈。因此在城市道路工程設(shè)計(jì)中要保留城市特色,尊重歷史、兼顧城市整體形象,利用城市優(yōu)勢,塑造好城市特色形象。二是要在設(shè)計(jì)中反映出功能的特色,城市道路設(shè)計(jì)要適應(yīng)城市交通和生活等各種實(shí)用功能,切不可華而不實(shí)。兩者是相互統(tǒng)一的,只有完美的融合了兩種要素,才能設(shè)計(jì)出滿足人民需求的城市道路。

3.2 道路線形的設(shè)計(jì)

道路工程線形設(shè)計(jì)是直接關(guān)系著城市道路的使用質(zhì)量和交通運(yùn)輸狀況的重要因素,做好線形設(shè)計(jì),不僅可以為城市交通運(yùn)輸提供有利條件,也能城市風(fēng)光相融合。因此從實(shí)用和文化的角度來看,運(yùn)用大弧度的曲線更適合城市道路設(shè)計(jì),除主干道不建議之外,其他的道路都可以適當(dāng)?shù)牟捎糜谢《鹊脑O(shè)計(jì),增加轉(zhuǎn)彎,體現(xiàn)出流線型的城市道路美感,以便更好的融合道路兩側(cè)的風(fēng)景,消除出行者的單調(diào)感,使出行者產(chǎn)生愉悅的情緒。

3.3 根據(jù)功能進(jìn)行分類

設(shè)計(jì)道路工程是要根據(jù)道路的功能進(jìn)行分類設(shè)計(jì),道路功能一般分為交通道路、生活道路、商業(yè)道路和景觀道路。交通道路的作用主要就是滿足交通運(yùn)輸,這樣的道路一般車流量較大,對(duì)人行道的要求很低,

因此可以采用雙行道的形式。生活道路基本就是行人多,對(duì)寬闊的人行道需求強(qiáng)烈,對(duì)機(jī)動(dòng)車有一定限制,在設(shè)置人行橫道上要設(shè)計(jì)好,設(shè)計(jì)人員要考慮機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分離的設(shè)計(jì),適當(dāng)設(shè)置車站,采用單行道和雙行道均可。商業(yè)性道路要求為行人留有寬闊的步行空間,機(jī)動(dòng)車應(yīng)該限制,人流較大,人們以出行休閑逛街為主,可以為雙向四車道,設(shè) 置 公 交 車 站,設(shè)置人行橫道,采用單行道和雙行道的設(shè)計(jì)均可。景觀性道路是在城市重點(diǎn)路段的綠化景觀,配以休閑設(shè)施,人行道相對(duì)較寬闊,與綠地相呼應(yīng),可采取雙行道的設(shè)計(jì),中間配置綠化隔離帶,提升城市品味。

3.4 道路橫斷面的設(shè)計(jì)

要在設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)人文關(guān)懷,確保交通的安全和暢通,將行人、機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛盡可能分離設(shè)計(jì),增強(qiáng)三者的安全。道路橫斷面的基本布置形式主要包括單行道、設(shè)置隔離帶的雙行道、多行道等。一幅路就是指所有車輛都集中在同一個(gè)車行道上混合行駛,車行道設(shè)置在道路中央。一般可以加中央車道線及快慢車道線,或者只劃一道中央車道線等靈活運(yùn)用。這種情況一般都設(shè)置在機(jī)動(dòng)車與自行車流量較小的道路。兩幅路是指利用中間加隔離帶將一幅路的車行道分成兩條,讓車輛背向分別行駛,可劃分快慢車道線或不劃線。此種設(shè)計(jì)用于快速路、主干道、機(jī)動(dòng)車流量大的次干道。多幅路一般是在道路兩側(cè)用隔離帶將一幅路的車行道劃分為多個(gè)區(qū)域,主要對(duì)寬度和車流量都較大的主干道路適用。單行道通常是設(shè)計(jì)在交通流量不大的次干道上的。目前最為普遍的就是雙行道,按照城市非機(jī)動(dòng)車的特點(diǎn),雙行道可以引進(jìn)路側(cè)帶與人行道和綠化結(jié)合布置,綜合多行道的優(yōu)勢,在中間設(shè)置綠化隔離帶或者安全轉(zhuǎn)盤,確保行人安全,因此單行道和雙行道才是道路橫斷面設(shè)計(jì)的普遍趨勢。

3.5 道路交叉口的設(shè)計(jì)

道路交叉口在城市道路中有著非常特殊的狀況,它的設(shè)計(jì)是豎向標(biāo)高點(diǎn)逐漸曲線的路線。要想把道路交叉口設(shè)計(jì)的更加合理,必須注意不同情況要運(yùn)用不同的設(shè)計(jì)方法,在道路等級(jí)相同的情況下,要維持各自的縱坡不變,在此基礎(chǔ)上來調(diào)節(jié)橫坡。

在道路等級(jí)不同的時(shí)候,可以主道路的縱、橫坡均保持不變,只需將次道路的雙坡橫斷面逐漸過渡為單坡橫斷面。道路交叉口主要的設(shè)計(jì)方法有方格網(wǎng)法、設(shè)計(jì)等高線法和方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線法。目前設(shè)計(jì)者普遍運(yùn)用的方法就是方格網(wǎng)法和設(shè)計(jì)等高線法的結(jié)合。這種方法更能清晰地反映出交叉口豎向設(shè)計(jì)的形狀,對(duì)于普通交叉口的混凝土路面則比較適合采用方格網(wǎng)法。交叉口除了標(biāo)注路脊上各點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高外,還必須加密設(shè)計(jì)標(biāo)高點(diǎn),這樣可以更形象地反映出交叉口豎向設(shè)計(jì)的形態(tài)。

3.6 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

大多以黑色路面為主,黑色路面對(duì)交通的影響較小,同時(shí)有利于根據(jù)交通標(biāo)線的顏色進(jìn)行區(qū)分,非常醒目。因此瀝青黑色路面比水泥混凝土的白色路面應(yīng)用的更加廣泛一些。

3.7 從設(shè)計(jì)角度提高三背回填質(zhì)量

“三背回填”主要指橋臺(tái)背、涵臺(tái)背、擋土墻背部分的回填。

( 1) 采用可以減小沉降量或避免沉降量的方案。對(duì)位于填方段的小跨徑的板橋應(yīng)采用先填后采用挖孔灌注樁這樣的埋置式橋臺(tái)。這種方法可以減小沉降量。

( 2) 回填材料的選擇。在砂礫級(jí)配好、施工方法合理的情況下可以保證填筑質(zhì)量。在使用量小、不利于機(jī)械作業(yè)時(shí), 最好采用漿砌片石回填。

結(jié)語：

城市道路工程設(shè)計(jì)是城市道路建設(shè)中非常重要的組成部分,具有系統(tǒng)性和復(fù)雜性等特點(diǎn),要想滿足人們對(duì)道路的新需求,必須具有創(chuàng)新意識(shí),結(jié)合實(shí)際,把握好道路工程設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié),只有這樣才能更加深刻的領(lǐng)悟道路設(shè)計(jì)的內(nèi)涵,要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),善于動(dòng)腦,希望通過本文對(duì)道路設(shè)計(jì)各個(gè)階段的細(xì)致分析能夠?qū)υO(shè)計(jì)人員有一定的借鑒和啟發(fā)。

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1007–6344（2015）01–0199–01