我國船舶材料標(biāo)準(zhǔn)化回顧與展望

關(guān)志芳 梁 偉 牛福寶

(1.中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司，身份證號(hào)：650106198304073024 ； 2 .STX(大連)海洋重工有限公司 066206；3.大連船舶重工集團(tuán)船務(wù)工程有限公司 116318)

我國船舶材料標(biāo)準(zhǔn)化回顧與展望

關(guān)志芳1梁 偉2牛福寶3

(1.中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司，身份證號(hào)：650106198304073024 ； 2 .STX(大連)海洋重工有限公司 066206；3.大連船舶重工集團(tuán)船務(wù)工程有限公司 116318)

我國造船工業(yè)歷史源遠(yuǎn)流長，從新中國成立起，我國造船工業(yè)便開始有了新的轉(zhuǎn)變。隨著時(shí)間的推移，我國船舶材料也具有了一定的發(fā)展歷史。本文主要介紹我國船舶材料標(biāo)準(zhǔn)化歷史以及未來發(fā)展趨勢(shì)。

船舶材料 標(biāo)準(zhǔn)化 歷史回顧

我國船舶制造工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了120余年的發(fā)展歷史，1954年到1956年起，蕪湖、武昌等船廠開始引入蘇聯(lián)OCT造船材料標(biāo)準(zhǔn)，并籌建理化試驗(yàn)室與焊接試驗(yàn)室。1957年正式啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，標(biāo)志我國船舶制造工業(yè)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。

一、我國船舶材料標(biāo)準(zhǔn)化歷史回顧

（一）創(chuàng)建

我國第一艘萬噸貨船于1960年由江南船廠建造成功；我國第一臺(tái)中性低速萬匹柴油機(jī)在1965年誕生于滬東船廠；1969年，我國第一艘萬噸巨型油輪于大連船廠建造而成。伴隨這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，我國針對(duì)船用材料方面的試驗(yàn)研究，由船體材料拓展到造機(jī)材料。為了順應(yīng)這一轉(zhuǎn)變，我國于1961年、1963年、1964年分別成立四個(gè)研究所，即：船舶材料研究所、熱加工工藝研究所、船舶標(biāo)準(zhǔn)化研究所以及造船工藝研究所。60年代初期，我國船舶材料標(biāo)準(zhǔn)化工作漸漸有了眉目，當(dāng)時(shí)國內(nèi)有很多船廠采用蘇聯(lián)OCT標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也采用YB冶金標(biāo)準(zhǔn)。隨著時(shí)間的推移，到60年代末，各研究所制定的船舶材料與船舶工藝標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了30項(xiàng)，如由船舶材料研究所制定的 901鋼驗(yàn)收技術(shù)條件、成層性評(píng)級(jí)暫行標(biāo)準(zhǔn)等。我國各船廠采用由蘇聯(lián)、德國等國家進(jìn)口的材料試驗(yàn)機(jī)，有效使船廠試驗(yàn)設(shè)備得到顯著改善。除此以外，我國船舶材料研究所還成功研制出了我國第一臺(tái)落錘式試驗(yàn)機(jī)，規(guī)范了船舶材料的成分、組織與性能等標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)收與復(fù)驗(yàn)，使船舶標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)境條件以及船舶材料的質(zhì)量得到有力保障。

（二）發(fā)展

船舶材料的開發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)化在70年代有了初步發(fā)展，主要體現(xiàn)在1970年于江南船廠建造的大型夏比沖擊試驗(yàn)機(jī)以及船舶材料研究所安裝制成的我國第一臺(tái)1000噸臥式斷裂試驗(yàn)機(jī)，分別對(duì)船舶材料進(jìn)行動(dòng)態(tài)撕裂試驗(yàn)研究與雙重拉伸等項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)研究。除此之外，船舶材料研究所先后分別從9個(gè)國家進(jìn)口20余臺(tái)先進(jìn)儀器，促進(jìn)了船舶材料研究所對(duì)非金屬材料、有色金屬材料以及防腐材料的研究。如1977年由船舶材料研究所為主的多個(gè)單位共同研制的2號(hào)環(huán)氧涮青防銹漆，鋁殼快艇與鋼殼快艇均已該漆為新一代防銹漆。同時(shí)船舶材料研究所已經(jīng)擁有了一套完善的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，很多船廠也爭(zhēng)相效仿，紛紛建立起與自身工廠相適應(yīng)的工廠標(biāo)準(zhǔn)，使船舶行業(yè)制定的材料與工藝標(biāo)準(zhǔn)提高到40多項(xiàng)?；谶@些標(biāo)準(zhǔn)，船舶材料研究所聯(lián)合船舶標(biāo)準(zhǔn)所，編制了一套較為完整的“艦船用鋼及焊接材料標(biāo)準(zhǔn)匯編”。

我國軍用標(biāo)準(zhǔn)化工作在1979年正式起步，沿海大型船廠制造出口船舶以及船舶材料研究的對(duì)外開放，都標(biāo)志著我國船舶材料標(biāo)準(zhǔn)化工作得到進(jìn)一步發(fā)展。

（三）再發(fā)展

由于我國改革開發(fā)逐漸深入，船舶在現(xiàn)代工業(yè)中已經(jīng)具有了國際商品的特征，因此在建造過程中，必須采用統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，使船舶材料試驗(yàn)研究得到進(jìn)一步提升。1981年4月，由43個(gè)單位在洛陽成立了全國船舶標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)組，標(biāo)志著船舶材料標(biāo)準(zhǔn)化工作能夠正式脫離試驗(yàn)課題，進(jìn)入向國際標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展階段。此外，各大船廠理化試驗(yàn)室為滿足出口船機(jī)的制造需求，紛紛申請(qǐng)到許多國內(nèi)外船級(jí)社對(duì)材料性能試驗(yàn)等多方面的認(rèn)可，如ZC、GL、LR等。大連船廠采用國際標(biāo)準(zhǔn)的船機(jī)建造占全廠的50%，此外，還創(chuàng)建了外商公司，如信譽(yù)日本富士貿(mào)易公司。

1986年7 月，大連船廠派出一名技術(shù)部長，負(fù)責(zé)監(jiān)督該廠35CrMo材料的拉伸試驗(yàn)。全程采用JIS：Z2241金屬材料拉伸試驗(yàn)法等四個(gè)最新標(biāo)準(zhǔn)。在滿足日本標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行試驗(yàn)過程。日方看了試驗(yàn)過程后，連連稱贊工作正規(guī)，質(zhì)量有保障。這些都意味著我國船舶材料試驗(yàn)研究工作人員的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，也充分顯示了我國船舶試驗(yàn)研究工作的勞動(dòng)成果。

由于我國于70年代前所定制的標(biāo)準(zhǔn)許多都是在50年代-60年代采用蘇聯(lián)、德國等國家的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上修改而成的，使用時(shí)間長達(dá)20多年，標(biāo)齡較長，水平很低，相較于國外同類標(biāo)準(zhǔn)滯后很多。

我國造船行業(yè)在80年代得到了快速發(fā)展，有關(guān)船舶材料方面的國際標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定了不下百余項(xiàng)，我國第一個(gè) 903艦船用鋼技術(shù)條件國際軍用標(biāo)準(zhǔn)也在此時(shí)期誕生。此外，還有近乎50項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)獲得基于部級(jí)科技成果獎(jiǎng)。造成行業(yè)對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)的使用，使我國船舶材料的供貨質(zhì)量得到了顯著提高，促進(jìn)檢驗(yàn)技術(shù)水平科學(xué)化，并且提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性，進(jìn)一步完善船舶材料的研制與應(yīng)用研究，并使其更加系統(tǒng)化。例如：中華船廠建造ICJ船時(shí)，對(duì)鋼板表面質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)，確定了非常滿意的成果，同時(shí)還成功制訂了《CB=3293/t造船過程中船板表面質(zhì)量評(píng)定及表面缺陷標(biāo)準(zhǔn)》，使我國定性評(píng)定船板表面質(zhì)量朝定量評(píng)定的完美過渡。

二、我國船舶材料標(biāo)準(zhǔn)化未來展望

我國船舶材料標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本趨于完整，主要可分為艦船軋制材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、艦船用鑄鍛件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、艦船用焊接材料及補(bǔ)焊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、艦船及港工設(shè)施陰極保護(hù)方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、專用實(shí)驗(yàn)方法及檢驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)五大系列。

我國船舶材料與配套設(shè)備發(fā)展到2000年時(shí)，已經(jīng)基本在國內(nèi)立足，船舶建造質(zhì)量也已經(jīng)列入先進(jìn)國際水平行列。但由于鋼材性能、鋼材及其配套材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等仍舊偏低，因此相較于世界先進(jìn)水平，明顯有些落后。對(duì)此，結(jié)合我國的實(shí)際生產(chǎn)情況，可進(jìn)一步改進(jìn)現(xiàn)有的鋼種，積極研制關(guān)鍵材料，提高冶金技術(shù)，加大研究力度，進(jìn)一步提高鋼材質(zhì)量，促進(jìn)艦船用鋼發(fā)展，使其具有先進(jìn)性與可比性。

于此同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)船舶材料標(biāo)準(zhǔn)化國際間的交流，推介國內(nèi)一些優(yōu)秀材料與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，將其列為 ISO標(biāo)準(zhǔn)。在有所需要的情況下，可到標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展成熟的國家學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，系統(tǒng)介紹這些國家的標(biāo)準(zhǔn)，如發(fā)展了近百年的ASTM標(biāo)準(zhǔn)。

此外，還需根據(jù)國外先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高船舶材料額試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；增強(qiáng)船廠標(biāo)準(zhǔn)化工作指導(dǎo)與管理等。

結(jié)束語

我國船舶材料標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)百余年的發(fā)展，已經(jīng)打好了扎實(shí)基礎(chǔ)。在未來展望中，船舶材料標(biāo)準(zhǔn)化工作一定會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上得到飛速發(fā)展。

[1]上海市造船工程學(xué)會(huì) 2010年學(xué)術(shù)交流論文/項(xiàng)目匯總[J]. 上海造船,2011,01∶84-92.

[2]劉登良,劉連河. 我國船舶和重防腐涂料十年回顧與展望[J]. 中國涂料,2005,06∶1-3+55.

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1007-6344（2015）03-0330-01