中國首條進港高鐵深港連接隧道宣告貫通

中國首條進港高鐵深港連接隧道宣告貫通

中國首條進港高鐵深港連接隧道于2015年10月30日宣告貫通，這意味著香港將連入內地高速鐵路網，成為縱貫南北的京港高鐵的關鍵節(jié)點，香港與內地的聯(lián)系將進一步加強。

京港高鐵深港連接隧道是穿越深圳和連接港深兩地的第1條地下通道，同時，京港高鐵還是國內高鐵網連接北京至香港九龍的第1條地下過境高鐵，隧道全長為3 886 m，掘進到深港分界線后繼續(xù)往香港方向掘進1 490 m，然后從香港米埔豎井拆除吊出。由于這是第1條中國國標與香港歐標技術無縫對接的高速鐵路，對未來高鐵走出去有著非常重要的示范意義。

京港高鐵深港連接隧道有2個標準，在設計中面臨的是2種語言、2種規(guī)范和2種工作習慣。從這條分界線回大陸是國標，用的是中文圖紙，從分界線往南全部是歐標，用的是英文圖紙，所有的設備要進行雙系統(tǒng)轉換才能正常運轉。這座隧道可以實現(xiàn)國標和歐洲標準的無縫對接，對將來走向歐洲、美洲和拉丁美洲都有重要的意義。

由于隧道穿越了香港米埔濕地自然保護區(qū)及大理巖溶洞區(qū)，自然生態(tài)的保護和復雜的地質條件對隧道建設提出更高要求，施工難度極大。

米埔自然保護區(qū)是香港最重要的自然保護區(qū)，1995年被列為拉姆薩爾國際重要濕地，保護區(qū)內的一些飛禽走獸極為罕見。由于受國際濕地公約限制，地面不允許采取任何工程加固措施，增大了施工難度。在施工中通過對泥水系統(tǒng)不斷進行改進，優(yōu)化挖掘參數(shù)，才克服了泥水平衡盾構在黏土地層中掘進困難的難題。

京港高鐵由京廣高鐵及其延伸線廣深港高鐵共同組成，京港高鐵縱貫中國南北，是中國“四縱四橫”高鐵網的組成部分，經過北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州，直至香港，使香港與內地的高鐵聯(lián)網。其中，香港段約為26 km。預計到2017年，京港高鐵香港—深圳福田段貫通后，高鐵列車從香港九龍西站駛出15 min即可抵達深圳。

（摘自中國經濟網http：//www.ce.cn/cysc/jtys/tielu/201511/01/t20151101_6866938.shtml）