高速公路路面拓寬施工技術(shù)及管理措施

曹 小 龍

(山西平陽路橋有限公司，山西 臨汾 041000)

高速公路路面拓寬施工技術(shù)及管理措施

曹 小 龍

(山西平陽路橋有限公司，山西 臨汾 041000)

從施工前放樣、準(zhǔn)備施工材料、碾壓施工等方面入手，對高速公路路面拓寬施工技術(shù)進(jìn)行了分析，并總結(jié)了合理配置項(xiàng)目管理人員、使用管理設(shè)計(jì)圖紙等管理對策，以滿足人們的出行需求。

高速公路，路面寬度，施工技術(shù)，對策

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，各個地區(qū)的聯(lián)系不斷加強(qiáng)，這在一定程度上得益于高速公路的支撐。為了能夠更加有效的滿足人們的出行需求，對于高速公路路面拓寬工作是需要認(rèn)真開展起來的，因此，對于這方面的施工及管理工作需要我們高度的重視起來。

1 施工技術(shù)分析

1)施工前放樣。放樣是施工前必須進(jìn)行的工作，工程測量人員以樁坐標(biāo)為基礎(chǔ)，將拓寬路面路基的準(zhǔn)確施工路線邊線和原有路基臺階開挖的邊線放出來。同時，在施工設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，將新的設(shè)計(jì)臺階在原邊坡處挖掘出來，在150 cm左右控制臺階寬度，傾斜于內(nèi)部3%，在開挖臺階時，對于以前的施工加寬度值要挖除掉。并且需要運(yùn)出挖除的廢土，在路基填土中不能對其進(jìn)行使用，進(jìn)而對開挖的臺階進(jìn)行保護(hù)。

2)準(zhǔn)備施工材料。備料是施工前的重要工作。首先取土?xí)r應(yīng)用挖掘機(jī)取出試驗(yàn)所需的土。對于現(xiàn)場的石灰含量進(jìn)行觀測，確定之后，第一次摻灰就可以開始。完成摻灰之后，開始攪拌，之后燜料，需要維持在50 h左右。在準(zhǔn)備拓寬的路基上將處理好的灰土運(yùn)輸過去，并將材料整齊的放置。

將原有路基上的填料用推土機(jī)整平，并且翻起現(xiàn)階段全部的填筑材料，進(jìn)行一段時間的晾曬后，使用旋耕機(jī)將其粉碎。在此環(huán)節(jié)中，施工人員一定要時刻檢查填筑材料的含水量，在17%～19%時，使用壓路機(jī)進(jìn)行第二次碾壓，并且對填筑料用平地機(jī)整平。

將上述施工完成后，可以實(shí)施再次的摻灰。在布灰時先依據(jù)施工需要的摻灰量進(jìn)行，在新填筑的材料表層將其均勻的分?jǐn)?，并進(jìn)行攪拌。

3)碾壓施工。將上一步的灰土攪拌工作完成之后，對于灰土的含水量施工人員一定要進(jìn)行測量。當(dāng)在最佳含水量的2%以上存在灰土含水量時，用裝卸機(jī)收起這些材料，并且按照施工設(shè)計(jì)規(guī)定，將一層土方填筑在基礎(chǔ)上。之后，將每平方米所需的填筑量以新路基的填筑厚度為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，在準(zhǔn)備拓寬的路基上將灰土添置上去，并將已填筑的灰土使用平地機(jī)初步的壓平，然后再進(jìn)行一次碾壓，刮平時再使用平地機(jī)。施工人員應(yīng)將一個適當(dāng)?shù)臋M坡平整出來，對振動壓路機(jī)進(jìn)行使用完成一次靜壓。通常應(yīng)該進(jìn)行5次～6次左右的振壓，按照設(shè)計(jì)要求控制其壓實(shí)度。

4)驗(yàn)收檢查。在新路基的邊線上將成型后的灰土及時放置上去，有效的測量標(biāo)高，對于路基的寬度、厚度、壓實(shí)度和石灰的劑量要進(jìn)行細(xì)致的檢查。當(dāng)中，按照施工規(guī)定來確定石灰的劑量，設(shè)計(jì)的寬度一定要小于路基的寬度，厚度不大于20 cm，壓實(shí)目的一定要不小于施工設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。要適當(dāng)?shù)男拚峦貙捁返倪吰潞团_階，對于其外側(cè)的邊線和內(nèi)側(cè)的臺階應(yīng)該盡量的保持美觀和順直。之后，將自檢資料由工程師進(jìn)行細(xì)致的整理，向監(jiān)理工程師上報(bào)，然后執(zhí)行驗(yàn)收和抽檢工作。

2 施工管理對策

1)項(xiàng)目管理人員合理配置。點(diǎn)多面小是高速公路路面拓寬的難點(diǎn)，并且有一定的復(fù)雜性存在于各個關(guān)鍵點(diǎn)程序中，有著較小范圍的施工場所。加上有一定的偏差存在于原路面結(jié)構(gòu)中，需要有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行再次的設(shè)計(jì)調(diào)整。所以，規(guī)定各個現(xiàn)場施工人員一定要具有相應(yīng)單獨(dú)工作能力，而且，組織和施工能夠有效開展，針對這種情況，對于新路拓寬的施工特點(diǎn)和開工初期的情況，規(guī)定工程管理者要進(jìn)行詳細(xì)的比較分析，此外，對于路面拓寬技術(shù)中的關(guān)鍵問題要加強(qiáng)考慮，對施工管理人員要合理的配置，確保他們擁有較高的專業(yè)技術(shù)水平和較強(qiáng)的獨(dú)立工作能力。

2)對新老結(jié)構(gòu)間的順接進(jìn)行強(qiáng)化。在拓寬高速公路路面時，順接新老結(jié)構(gòu)物是非常重要的，在施工中，對于新的結(jié)構(gòu)物與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)物外露工程縫隙一定要給予保證。平面控制和高程控制也要確保橋梁和它表面的伸縮縫能夠有效的順接起來。施工下部結(jié)構(gòu)時，可以不在同一條直線上存在新老橋梁的墩柱，以橋面系統(tǒng)和橋梁伸縮縫順直位置為依據(jù)，按照新的設(shè)計(jì)圖，將平面位置和下部結(jié)構(gòu)的高程按照新的設(shè)計(jì)圖推算出來，之后對其施工進(jìn)行控制，防止有軸線偏位出現(xiàn)在老橋梁的墩臺施工中。

3)使用管理設(shè)計(jì)圖紙。在拓寬施工高速公路路面時，使用管理設(shè)計(jì)圖紙是非常重要的。a.在使用設(shè)計(jì)圖紙前，管理施工人員一定要把它和現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行比較，一旦覺察到偏差，一定要修改完才能應(yīng)用。b.在初期進(jìn)場時，施工部門應(yīng)該將全部施工人員組織起來，仔細(xì)全面的展開調(diào)查，箱涵、施工現(xiàn)場情況為施工單位應(yīng)該詳細(xì)調(diào)查的內(nèi)容，并且把它和當(dāng)前的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行比較，一旦有出入較大的地方被發(fā)現(xiàn)，管理部門需要馬上同監(jiān)理單位、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位共同去商討，將合適的解決方法尋找出來。一些地方因?yàn)檩^小，可以同監(jiān)理單位、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位溝通，在修正完施工圖紙之后再展開施工。將現(xiàn)場會議記錄和有關(guān)的記錄等要注意做好，此外，施工組織報(bào)告要編寫好，一定要有監(jiān)理單位、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位的簽字，便于在以后進(jìn)行使用。

4)建立科學(xué)管理體制。a.對交通安全進(jìn)行管理時可以將專門的綜合協(xié)調(diào)部門建立起來，將稽查、交警、路政等聯(lián)動機(jī)制建立起來。b.專門培訓(xùn)施工單位的交通協(xié)管人員，將其協(xié)管能力提升上來。同時，將相關(guān)的設(shè)備為項(xiàng)目工程部配備出來。例如路政車、警車和施救車等，將三班制在執(zhí)勤組中建立起來，確保時刻都有人在值班，進(jìn)而可以全面、技術(shù)的進(jìn)行掌控，保證能夠時刻掌握交通信息。

5)進(jìn)行環(huán)保、文明施工。對于沿線的生態(tài)環(huán)境一定要進(jìn)行保護(hù)，環(huán)保、文明的進(jìn)行施工。將生態(tài)環(huán)保作為路面改造施工的基本理念，對于環(huán)境監(jiān)控管理和施工質(zhì)量管理予以強(qiáng)化。此外，施工部門要進(jìn)行規(guī)范文明的施工，對于新拓寬公路要自覺文明的去施工。在施工時，對于廢土廢料以及公路沿線要自覺的去控制，統(tǒng)一管理全部的參建單位，對于路權(quán)路產(chǎn)要鼓勵自覺維護(hù)，對施工車輛加強(qiáng)控制，防止存在超載施工的車輛，而對新修路面造成傷害。

3 結(jié)語

近年來，高速公路中的運(yùn)行流量在不斷增多，高速公路的交通壓力在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)在不斷提升，因此，現(xiàn)階段的一些高速公路因?yàn)槁访娴膶挾仁艿较拗疲@樣對于交通運(yùn)輸就會帶來一定的影響。因此，為了解決路面帶給交通的困難，我們首先要對現(xiàn)有的路面進(jìn)行拓寬，需要采取科學(xué)合理的路面拓寬施工技術(shù)，并且對拓寬路面進(jìn)行有效的管理控制。如此一來，才能夠?qū)⒏咚俟返墓δ苡行У陌l(fā)揮出來，進(jìn)而不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需要。

[1] 方新財(cái)，周長壽.昌九高速公路路面拓寬施工技術(shù)及管理措施[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011(9)：32-33.

[2] 封曉黎.高速公路路基加寬施工技術(shù)[J].交通世界(建養(yǎng)·機(jī)械)，2011(8)：60-61.

[3] 戴海君.天津津薊高速公路路基拓寬設(shè)計(jì)[J].中外公路，2013(1)：72-73.

[4] 蔣松磊，張 峰.探析公路路面拓寬和拼接技術(shù)[J].中國電子商務(wù)，2010(7)：89-90.

[5] 岳少東,賀躍峰.鹽通高速公路拓寬工程施工技術(shù)與管理[J].公路建設(shè)，2011(3)：92-93.

The construction technology and management measures of highway pavement widening

Cao Xiaolong

(ShanxiPingyangRoad&BridgeLimitedCompany,Linfen041000,China)

From the lofting before construction, construction preparation materials, rolling construction and other aspects, this paper analyzed the highway pavement widening construction technology, and summarized the reasonable configuration of project management personnel, use of management design drawings and other management measures, in order to meet the travel demands.

highway, pavement width, construction technology, countermeasure

2015-02-11

曹小龍(1966- )，男，工程師

1009-6825(2015)12-0157-02

U416.2

A