橋梁拼接方式的工程分析方法

姬 中 達(dá)

(河南省公路工程局集團(tuán)有限公司，河南 鄭州 450000)

·橋梁·隧道·

橋梁拼接方式的工程分析方法

姬 中 達(dá)

(河南省公路工程局集團(tuán)有限公司，河南 鄭州 450000)

闡述了研究橋梁拓寬拼接方式的重要意義，從工程的角度出發(fā)，對(duì)橋梁的拼接方式進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上對(duì)橋梁拓寬拼接的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)論述，為橋梁拓寬拼接工程的施工提供了一定的參考依據(jù)。

橋梁，拓寬拼接，結(jié)構(gòu)，施工技術(shù)

1 研究橋梁拓寬拼接方式的重要意義

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在最近幾年里獲得了快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也隨之取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，公路工程建設(shè)項(xiàng)目大幅度增多。然而，只憑借新建路橋工程，并不能使現(xiàn)有的交通壓力得到有效的緩解，針對(duì)這一情況，國(guó)家在大力興建路橋工程的同時(shí)，進(jìn)一步加大了對(duì)原有公路的改擴(kuò)建，以期通過(guò)這一途徑，來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需要。通常情況下，在對(duì)原有公路進(jìn)行改擴(kuò)建的過(guò)程中，會(huì)使公路上的橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)有所提高，這樣一來(lái)，便需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓寬，此時(shí)就會(huì)涉及到橋梁拓寬拼接中新舊結(jié)構(gòu)的連接問(wèn)題。大量的工程實(shí)踐表明，只要選擇的拓寬方法合理可行，便可以使舊橋的承載和通行能力獲得大幅度的提高，同時(shí)還能延長(zhǎng)橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命，更為重要的是，對(duì)橋梁進(jìn)行拓寬可以節(jié)省大量的投資，危橋改造還能消除交通安全隱患。然而，通過(guò)對(duì)一些橋梁拓寬拼接改造工程進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，改造后的橋梁都或多或少地出現(xiàn)了各種問(wèn)題，其中較為常見的是新舊橋梁連接面出現(xiàn)了裂縫，這使得橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用受到了影響。為此，有必要加大對(duì)橋梁拓寬拼接方式的研究力度，并以工程的角度為立足點(diǎn)，找出最有效的拼接方式，確保橋梁拓寬拼接后的安全使用。

2 基于工程的角度分析橋梁的拼接方式

目前，在橋梁工程中，較為常見的拼接方式主要有以下幾種：

1)新主梁與舊主梁之間不連接。這是橋梁拼接方式中最為常用的一種方法，大體上又可將之分為以下兩種形式：

a.新舊梁與橋面鋪裝均不連接，新結(jié)構(gòu)與舊結(jié)構(gòu)之間僅設(shè)置一條縱縫。由于新舊橋梁完全獨(dú)立，從而有效避免了收縮徐變和不均勻沉降對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的影響。然而，因新橋與舊橋之間并未進(jìn)行連接，在橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)提高的同時(shí)，原結(jié)構(gòu)主梁的受力增大，橋梁自身的承載能力可能無(wú)法滿足要求。正是出于這一原因，使得該拼接方法常被用于新建部分橋梁?jiǎn)畏蚴菃诬嚨狼倚屡f橋梁之間以分隔帶隔離開的橋梁。此外，由于大跨徑連續(xù)梁橋的收縮徐變和不均勻沉降相對(duì)較差，致使對(duì)連接面的加固處理較為困難，所以，在實(shí)際工程中，也會(huì)采用這種拼接方式。

b.新舊主梁之間不連接，但橋面鋪裝相連。這種拼接方式具體是指在縱縫兩側(cè)的一定范圍內(nèi)重新鋪設(shè)橋面鋪裝，同時(shí)在縱縫位置處布設(shè)橫向鋼筋，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)新橋與舊橋之間的連接。該拼接方式的特點(diǎn)是能夠提高橋面的平整度，并且還可以避免新橋主梁與舊橋主梁之間的擾度差對(duì)橋面平整度的影響。雖然這種拼接方式在橋面平整度方面具有良好的效果，但由于主梁之間并未進(jìn)行可靠連接，只是憑借橋面板對(duì)新橋和舊橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，整個(gè)連接面相對(duì)比較薄弱，如果新舊結(jié)構(gòu)的擾度差過(guò)大，便可能引起連接面損壞，由此一來(lái)，很容易產(chǎn)生縱向裂縫。正因如此，使得這種拼接方式常被用于跨徑和擾度差較小的橋梁。此外，該拼接方式也可用于新舊橋梁結(jié)構(gòu)類型不一致的工程當(dāng)中，如新橋?yàn)榱簶?，舊橋?yàn)楣皹颉?/p>

2)新舊主梁剛接。這種拼接方式常被用于T梁橋和箱梁橋，具體是指新橋的主梁與舊橋的主梁之間通過(guò)植筋及橫隔梁現(xiàn)澆的方式連接在一起。通過(guò)該方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓寬拼接時(shí)，在橋梁結(jié)構(gòu)的面層上一般不需要設(shè)置分隔帶，由于舊橋的邊梁在人行道及欄桿拆除之后的荷載會(huì)有所增大，從而會(huì)導(dǎo)致邊梁的承載力無(wú)法滿足使用要求。為減輕邊梁所承受的荷載，一般會(huì)將新橋的主梁與舊橋的主梁進(jìn)行剛接，這樣一來(lái)，便可以使橋梁的新建部分與原有部分的受力變得更加均勻，有效減小了舊橋主梁所受的荷載。工程實(shí)踐表明，若是新建橋梁結(jié)構(gòu)的主梁剛度大于舊橋主梁的剛度，則會(huì)使拼接效果達(dá)到最佳。此外，采用這種拼接方式，還能防止橋面由于新舊梁的收縮徐變差異，從而確保橋面的平整度，有助于提高行車的舒適性和安全性。

3 橋梁拓寬拼接的施工技術(shù)

1)拼接施工技術(shù)要點(diǎn)。a.施工準(zhǔn)備。在對(duì)加寬部分的橋梁樁基和下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工前，需要先對(duì)舊橋的橋位高程及橋位坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)所有數(shù)據(jù)無(wú)誤后，便可對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。為確保新舊橋面的標(biāo)高能夠順利銜接，可按照舊橋的橋面標(biāo)高反向推算出新橋的支座墊石標(biāo)高。b.新樁基與下部結(jié)構(gòu)施工。上述準(zhǔn)備工作完畢之后，便可依據(jù)規(guī)定的施工工藝對(duì)新橋的下部結(jié)構(gòu)、墩身、支座墊石等環(huán)節(jié)進(jìn)行施工。c.設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄。為確保新梁的架設(shè)位置準(zhǔn)確，需要將舊橋的護(hù)欄全部拆除，并設(shè)置新的臨時(shí)護(hù)欄，施工要點(diǎn)如下：沿著舊橋護(hù)欄的根部對(duì)其進(jìn)行整體式切割，縱向5 m一節(jié)，然后將切割下來(lái)的護(hù)欄用吊車吊至路肩與行車道間的分界線處，同時(shí)將底部墊平，再用鋼筋將每節(jié)護(hù)欄連接到一起，使其形成一個(gè)整體，并在護(hù)欄背后用砂袋進(jìn)行加固，借此來(lái)增強(qiáng)護(hù)欄的防撞效果。d.舊橋邊梁植筋。為進(jìn)一步提高新橋與舊橋之間的拼接效果，可將舊橋的植入筋與拼接中梁翼板預(yù)留鋼筋通過(guò)回形閉合箍筋焊接到一起。在對(duì)加寬橋拼接中梁進(jìn)行架設(shè)前，需要在舊橋的邊梁上進(jìn)行鉆孔，為避免鉆孔過(guò)程中造成舊橋結(jié)構(gòu)損傷的情況發(fā)生，需要在鉆孔前對(duì)舊橋結(jié)構(gòu)內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的位置進(jìn)行探測(cè)。e.加寬部分施工。加寬橋的主梁架設(shè)完畢之后，必須進(jìn)行均載預(yù)壓，同時(shí)要對(duì)露于梁外的鋼筋采取相應(yīng)的保護(hù)措施，避免鋼筋銹蝕的情況發(fā)生。f.拼接施工。拼接前需要先將舊橋邊梁上的橋面鋪裝混凝土鑿除掉，只保留橫向鋼筋，并在拼接位置處的橋面上鋪裝鋼筋和連接筋，再澆筑混凝土。施工過(guò)程中，需要做好新舊橋梁拼接部分混凝土粘結(jié)面的處理工作。

2)拼接質(zhì)量控制措施。a.對(duì)舊橋進(jìn)行切割及鑿除的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)遵循不降低結(jié)構(gòu)承載力和不損壞結(jié)構(gòu)的原則。為避免施工圖中的高程及坐標(biāo)出現(xiàn)誤差，應(yīng)當(dāng)在施工放樣前進(jìn)行復(fù)核。b.橋梁的拼接部分在拼接前，應(yīng)當(dāng)盡可能減小沉降量，可采用預(yù)壓的方式進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。為保證新舊橋梁的平面能夠?qū)R拼接，應(yīng)當(dāng)在新橋樁位放樣時(shí)，采取以下控制措施：根據(jù)施工圖給出的樁位坐標(biāo)準(zhǔn)確放出樁位點(diǎn)，再將舊橋墩臺(tái)蓋梁的邊線延長(zhǎng)至與樁位中心擬合，縱橫向的誤差不得超過(guò)2 cm。c.新舊橋梁拼接時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能選擇在夜間車流較少時(shí)進(jìn)行，拼接施工中，應(yīng)當(dāng)將拼接側(cè)的單幅車道臨時(shí)封閉，以免車輛荷載引起振動(dòng)影響拼接效果。d.拼接完畢后，可在接縫達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，對(duì)新橋的沉降情況進(jìn)行二次觀測(cè)，并對(duì)拼接部分進(jìn)行全面檢查，看是否存在異常情況。

4 結(jié)語(yǔ)

在橋梁拓寬工程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實(shí)際情況，選擇最為合理的拼接方式，同時(shí)，為了確保拓寬拼接質(zhì)量，還必須了解并掌握相關(guān)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并采取有效的措施對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，只有這樣，才能確保橋梁拓寬拼接工程順利進(jìn)行。

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Engineering analysis methods of bridge splicing methods

Ji Zhongda

(HenanHighwayEngineeringBureauGroupCo.,Ltd，Zhengzhou450000,China)

Elaborated the importance significance of researching the bridge widening splicing methods. Starting from the aspect of engineering, the paper analyzes bridge splicing method, and discusses the bridge widening splicing technologies, which will provide some guidance for bridge widening splicing engineering construction.

bridge, widening splicing, structure, construction technology

2015-01-19

姬中達(dá)(1975- )，男，高級(jí)工程師

1009-6825(2015)10-0146-02

U441

A