市政路基基層施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及質(zhì)量控制

劉翠珍

(呂梁市市政工程管理處，山西呂梁 033000)

市政道路建設(shè)是我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)建設(shè)的重要組成部分，加強(qiáng)對(duì)市政道路的研究，提升市政道路的質(zhì)量是促進(jìn)交通事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然選擇。市政道路工程近幾年來(lái)發(fā)展速度非?？欤蔀楹饬恳粋€(gè)城市是否進(jìn)入現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)之一。便利的交通給人們生活帶來(lái)方便，也推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在市政道路工程中路基施工的工程量是相對(duì)比較大的，路基施工的程序比較復(fù)雜多變、又同時(shí)與市政排水、橋涵等很多的市政工程互相交錯(cuò)，要保證路基的工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，也是非常困難的，作為工程技術(shù)人員必須加強(qiáng)對(duì)路基質(zhì)量的控制。

1 市政道路工程路基施工的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)

1.1 測(cè)量工程

測(cè)量工作是路基工程基礎(chǔ)，測(cè)量包含:中線、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)校正和確定。第一，測(cè)量人員熟悉施工圖紙，做好放線施工點(diǎn)復(fù)測(cè)工作，確認(rèn)測(cè)量準(zhǔn)確無(wú)誤。第二，重點(diǎn)控制路線樁。例如:市政道路施工中常見(jiàn)的轉(zhuǎn)點(diǎn)、交點(diǎn)、圓曲線，這些線段終點(diǎn)和起始點(diǎn)都應(yīng)該確定出來(lái)。在固定樁中，選擇高效可靠的方式，妥善的保護(hù)好，避免有位移問(wèn)題出現(xiàn)。第三，為了滿足施工需求，在復(fù)測(cè)環(huán)境中適當(dāng)加入加樁地面標(biāo)高和加設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高。第四，嚴(yán)格控制放線工作，實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)該環(huán)節(jié)會(huì)因?yàn)槿藶樵驅(qū)е抡`差出現(xiàn)。為了杜絕該問(wèn)題出現(xiàn)，每一道放線工序都應(yīng)該精準(zhǔn)，要滿足規(guī)范需求，保障每個(gè)定位都符合幾何尺寸需求。尤其是進(jìn)入路基頂面測(cè)量時(shí)，更應(yīng)該把握好質(zhì)量控制工作，將橫縱標(biāo)高以及水平標(biāo)高嚴(yán)格控制把關(guān)。

1.2 土方工程

土方工程是市政道路新建或改建最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，填方路基施工質(zhì)量是最關(guān)鍵的部分。土方工藝施工中，需要做好以下工作:第一，分層填筑理當(dāng)在前一層壓實(shí)之后開(kāi)展，在該環(huán)節(jié)實(shí)施之前，應(yīng)該測(cè)量含水量，含水量滿足施工需求時(shí)才開(kāi)展工作，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。第二，干密度測(cè)量做好標(biāo)定控制。不同的地區(qū)，不同土質(zhì)類型，土質(zhì)干密度不一樣，因此，不能使用一個(gè)恒定標(biāo)準(zhǔn)施工。第三，進(jìn)入分段施工過(guò)程中，縱向交界位置，不適合在同一時(shí)間段填筑。如果因?yàn)槭┕ぴ颍承┨厥猸h(huán)境必須要同一時(shí)間填筑時(shí)，就應(yīng)該進(jìn)行分層交疊銜接處理。搭建的長(zhǎng)度需要控制在2 m范圍內(nèi)，如果沒(méi)有滿足該控制量需求，將會(huì)導(dǎo)致市政道路平整程度受到影響。第四，發(fā)現(xiàn)地下水影響路基工程穩(wěn)定性時(shí)，理當(dāng)在路堤環(huán)節(jié)使用填充特殊材料，例如結(jié)合材料或者砂石等。進(jìn)行了加固處理之后，路基底會(huì)建筑起良好穩(wěn)定層。另外，安排專業(yè)人員指揮車(chē)輛進(jìn)行碾壓，在特定的位置保障結(jié)合料均勻攤放。選擇人工結(jié)合挖掘機(jī)進(jìn)行布料。布料保障均勻，確保施工符合持續(xù)作業(yè)需求。

1.3 壓實(shí)

壓實(shí)環(huán)節(jié)是市政道路路基工程的關(guān)鍵階段，理當(dāng)掌握正確的壓實(shí)程序。第一，合理設(shè)置碾壓段長(zhǎng)度。在實(shí)際碾壓過(guò)程中必須要合理確定碾壓段長(zhǎng)度。碾壓段長(zhǎng)度應(yīng)該同攤鋪速度協(xié)調(diào)一致。在對(duì)路基壓實(shí)時(shí)，施工中兩者保持一致。另外設(shè)置好碾壓段長(zhǎng)度，這是一個(gè)非常重要環(huán)節(jié)。作業(yè)人員為充分明確路基會(huì)遇見(jiàn)各式各樣的因素。充分考慮到施工中會(huì)面臨的風(fēng)速、混凝土溫度、混合物材料性質(zhì)以及施工天氣影響等等?？偠灾?，對(duì)這些因素進(jìn)行充分考慮之后，再科學(xué)設(shè)置。施工進(jìn)程中，不能盲目的設(shè)定道路長(zhǎng)度，更不能盲目趕施工進(jìn)度。對(duì)于順利開(kāi)展施工是非常不利的，難以保障施工質(zhì)量。第二，控制好壓實(shí)度。壓實(shí)度環(huán)節(jié)控制至關(guān)重要?？刂瀑|(zhì)量標(biāo)高對(duì)于做好填筑路基有重要作用。有了科學(xué)的壓實(shí)度能夠滿足道路路基施工需求，開(kāi)展壓實(shí)度工作時(shí)，重視對(duì)塑性指標(biāo)達(dá)標(biāo)整改。從施工環(huán)節(jié)中控制好塑性指標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)土層有機(jī)含量研究，進(jìn)而確定劃分出施工地性質(zhì)和種類。

在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡。碾壓時(shí)要遵守先慢后快、先輕后重程序進(jìn)行。當(dāng)路基土層逐漸被碾壓后，相鄰間的兩次輪跡距離為1/3。壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱;在彎道部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12 cm～20 cm，應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。

2 市政道路路基質(zhì)量控制

2.1 前期調(diào)研

前期在施工之前，工程管理人員宣傳工作理當(dāng)落實(shí)到位，同當(dāng)?shù)氐木用褡龊脺贤?，保護(hù)當(dāng)?shù)鼐用竦暮戏?quán)益，為順利開(kāi)展施工奠定基礎(chǔ)。施工調(diào)研工作的開(kāi)展也是勢(shì)在必行的。尤其是調(diào)查有無(wú)地下管線、地下構(gòu)筑物、涵洞等，以及這些地下設(shè)施的運(yùn)行是否良好，是否有滲水漏水現(xiàn)象，這直接關(guān)系到路基的施工質(zhì)量。在施工中出現(xiàn)的路基難題，更應(yīng)該做好前期預(yù)案準(zhǔn)備。包括施工的組織計(jì)劃，工期和質(zhì)量的保證措施。合理預(yù)見(jiàn)施工中的難題，正確分析難題，再科學(xué)評(píng)價(jià)工程難度，進(jìn)而尋找解決方案。這是有效的前期準(zhǔn)備工作，當(dāng)完成了前期準(zhǔn)備，后期工作才得以順利執(zhí)行。施工進(jìn)度計(jì)劃并不是一成不變的，需要根據(jù)施工情況進(jìn)行合適調(diào)整。合理利用當(dāng)?shù)氐氖┕べY源，根據(jù)施工情況及時(shí)做好調(diào)整，使道路路基施工時(shí)間和空間保持一致，資源得到合理利用，物力、人力得到合理配置，這才能發(fā)揮出巨大效益。

2.2 管理方面

建立科學(xué)的路基施工管理體系，做好管理工作。開(kāi)展道路路基施工管理時(shí)，工程人員要根據(jù)當(dāng)前施工工藝特點(diǎn)，基于實(shí)事求是基礎(chǔ)上，逐漸完善質(zhì)量管理體系，使得管理工作水平不斷提高。對(duì)影響到道路施工因素的要加以改進(jìn)，加大重視。責(zé)任落實(shí)明確到位，將路基施工責(zé)任分配到每個(gè)人身上。施工人員根據(jù)自身職責(zé)開(kāi)展工作，在工作中發(fā)揮出自我主觀能動(dòng)性，施工人員有了責(zé)任的牽制，在工作中能夠根據(jù)規(guī)范要求開(kāi)展工作，工程管理人員的管理力度逐步加強(qiáng)，定期開(kāi)展施工檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就及時(shí)處理。

監(jiān)理人員能在職責(zé)范疇內(nèi)進(jìn)行監(jiān)理工作，對(duì)在施工中出現(xiàn)的不可避免的臨時(shí)問(wèn)題，要引起高度重視，妥善合理解決。在平日施工里，監(jiān)理人員自身監(jiān)理水平要提升，不斷壯大建設(shè)隊(duì)伍，提升工作效益和質(zhì)量。例如:路基施工放線是施工之關(guān)鍵，放線必須做到準(zhǔn)確無(wú)誤。因此，要高度重視中心線，以及邊線放置。放線誤差要控制在允許的范圍內(nèi)，混合料的配置誤差也應(yīng)該控制在允許范圍內(nèi)。當(dāng)落實(shí)了放線工作，又落實(shí)了混合料配比一致性，路基施工才得以順利開(kāi)展。

2.3 施工機(jī)具的選擇

施工時(shí)，要根據(jù)土壤的特點(diǎn)、混合料的類型、虛鋪厚度、施工工藝等不同條件合理的選擇機(jī)具，包括機(jī)具的型號(hào)規(guī)格、機(jī)具的數(shù)量，還要根據(jù)工作面的大小，選擇大小合適的機(jī)具。施工中要統(tǒng)籌安排，可以流水作業(yè)方式進(jìn)行，使場(chǎng)地內(nèi)施工井然有序，這樣機(jī)械既不窩工也不閑滯，也能滿足施工要求，滿足施工質(zhì)量，提高了工作效率。正所謂工欲善其事，必先利其器。

2.4 施工原材料的質(zhì)量控制

嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，材料進(jìn)場(chǎng)前，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格方可進(jìn)場(chǎng)。重點(diǎn)檢查材料的出場(chǎng)合格證、生產(chǎn)日期、產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)、復(fù)試報(bào)告單，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入工地，嚴(yán)禁使用過(guò)期的水泥等。進(jìn)入工地的材料，要妥善保管，防止受雨淋，受潮變質(zhì)。對(duì)于混合材料，要嚴(yán)格按照配合比計(jì)量，進(jìn)行試配，鋪筑試驗(yàn)段，經(jīng)取樣化驗(yàn)，符合強(qiáng)度等規(guī)范要求的指標(biāo)后，方可正式用于施工。對(duì)于混合材料，要對(duì)混合料(如:水泥、砂、碎石)的級(jí)配嚴(yán)格控制，以便達(dá)到密實(shí)級(jí)配，另外，水泥的初凝時(shí)間、終凝時(shí)間，水泥強(qiáng)度都要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，以便確定施工方法。為了保證路基的強(qiáng)度，對(duì)于砂、碎石材料的強(qiáng)度和壓碎值、磨耗度等指標(biāo)都要進(jìn)行試驗(yàn)，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

2.5 施工方法的質(zhì)量控制

施工前，做好地面的排水工作，防止地面雨水進(jìn)入路基。然后清除地表雜物，將原地面的垃圾土、腐殖土等不合格的雜物清除干凈。如遇有地下構(gòu)筑物的地段，必須先處理地下設(shè)施，將構(gòu)筑物拆除或者加固，保證構(gòu)筑物不滲水不漏水。進(jìn)入工地的土質(zhì)如果有變化，應(yīng)對(duì)不同土質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)出其最大干密度，測(cè)出不同土質(zhì)的最佳含水量，以便指導(dǎo)施工，達(dá)到路基的壓實(shí)度。對(duì)于路基水穩(wěn)料基層的鋪筑，必須把握好拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保及時(shí)拌合、及時(shí)攤鋪、及時(shí)碾壓成型。