新型鉸接式襯砌臺車讓隧道“顏值”更高

一臺新型鉸接式襯砌臺車被應用于在建的貴州銅玉(銅仁至玉屏)城際鐵路隧道建設中，造就了一條高“顏值”隧道，該隧道是國內(nèi)首次使用新型鉸接式襯砌臺車并受益的工程。

隧道工程二次襯砌的混凝土施工質(zhì)量是保證隧道安全及美觀的關(guān)鍵因素，采用傳統(tǒng)的襯砌臺車，從施工進度和外觀質(zhì)量上難以滿足目前襯砌施工的需求。經(jīng)反復對比與斟酌，決定引進國外先進技術(shù)，并進行優(yōu)化。與傳統(tǒng)臺車相比，新型鉸接式襯砌臺車可根據(jù)受力檢算對整體結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，在滿足施工的同時，比普通臺車節(jié)約鋼材約30 t。

該臺車利用三角支撐，比傳統(tǒng)臺車斷面富余量大，半徑可根據(jù)斷面大小進行調(diào)整，鐵路雙線隧道基本可以通用，利用率高;在受力最大的地方——注漿口處設置液壓式支撐點，保證臺車不變形;臺車安裝后不需要在地面支撐頂桿，完全靠自身結(jié)構(gòu)就可以抵消混凝土產(chǎn)生的壓力，規(guī)避了在混凝土澆筑過程中易爆模的問題;臺車行走變速比大，極易控制臺車定位;臺車采用端頭鋼模板，安裝方便。

使用臺車端頭鋼模板不僅有利于控制端頭混凝土質(zhì)量，而且對于端頭中埋式、背貼式止水帶可以單獨設置夾具，能夠使止水帶的定位更加精確，外觀線型更符合設計及規(guī)范要求。

正是這臺新型鉸接式襯砌臺車，造就了一座高“顏值”的隧道，不僅使二次襯砌混凝土外觀質(zhì)量高，而且施工縫防水質(zhì)量控制也很好;施工單位通過調(diào)整液壓桿，在拱腰、邊墻不同部位增加了4個平板振搗器，從而使隧道的“顏值”更高。