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      對拖拉機制動性能檢驗的調(diào)研及檢驗方式替換的思考

      2015-04-03 11:58:21湖南省農(nóng)機安全監(jiān)理總站
      時代農(nóng)機 2015年5期
      關(guān)鍵詞:平板式試驗臺拖拉機

      ■ 湖南省農(nóng)機安全監(jiān)理總站 周 洋

      1 拖拉機檢測的法規(guī)依據(jù)及檢測內(nèi)容

      《道路交通安全法》第十三條規(guī)定:對登記后上道路行駛的機動車,應當依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定,根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況,定期進行安全技術(shù)檢驗。

      《農(nóng)業(yè)機械安全監(jiān)督管理條例》第三十條規(guī)定:縣級以上地方人民政府農(nóng)業(yè)機械化主管部門應當定期對危及人身財產(chǎn)安全的農(nóng)業(yè)機械進行免費實地安全檢驗。拖拉機、聯(lián)合收割機的安全檢驗為每年1次。

      《農(nóng)業(yè)機械實地安全檢驗辦法》第四條規(guī)定:農(nóng)業(yè)機械化主管部門所屬的農(nóng)業(yè)機械安全監(jiān)督管理機構(gòu)(以下簡稱農(nóng)機安全監(jiān)理機構(gòu))負責本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)機械實地安全檢驗的實施工作。

      拖拉機實地安全檢驗,是指按照有關(guān)安全技術(shù)標準或檢驗技術(shù)規(guī)范,在設立的檢驗點或拖拉機作業(yè)現(xiàn)場、停放場所等按規(guī)定期限對農(nóng)業(yè)機械進行安全檢驗的活動。對拖拉機進行檢驗的目的在于排除拖拉機安全隱患,提高拖拉機安全技術(shù)狀態(tài),預防和減少事故,確保人民生命財產(chǎn)安全。與汽車檢驗不同,拖拉機檢驗具有定點、定時的特點,目前,全國對拖拉機實行的檢驗技術(shù)規(guī)范為農(nóng)業(yè)部2009年發(fā)布的《拖拉機和聯(lián)合收割機安全監(jiān)理檢驗技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱“《規(guī)范》”)。依據(jù)《規(guī)范》的要求,拖拉機安全檢驗分為外觀檢查、運轉(zhuǎn)檢驗、制動性能檢驗、前照燈性能檢驗、煙度檢驗和喇叭聲級檢驗。外觀檢驗和運轉(zhuǎn)檢驗主要是以人工目測和運轉(zhuǎn)檢查為主;制動性能檢驗、前照燈性能檢驗、煙度檢驗和喇叭聲級檢驗則需要借助專業(yè)的檢測設備才能進行,其中制動性能檢驗最為重要且檢驗流程最為繁瑣。

      2 檢測設備配置及使用情況

      2009年,農(nóng)業(yè)部首批次為湖南省4個縣市配備了農(nóng)機檢測車輛和設備。2010年以來,省財政每年安排專項資金為全省各級農(nóng)機安全監(jiān)理機構(gòu)配備檢測車輛及專業(yè)設備。至2014年底,部省兩級共為全省配備拖拉機安全性能檢測設備69臺套,設備包括平板式制動試驗臺和搓板式制動試驗臺;加上部分縣市區(qū)自行購買的檢測設備,目前全省拖拉機安全性能檢測設備接近80臺套。

      從2011年起,省農(nóng)機安全監(jiān)理總站對拖拉機安全性能檢測設備的使用納入檢驗員培訓范疇,確保每個縣市區(qū)有2名以上的檢驗員能熟練地操作檢測設備??梢哉f無論從裝備上還是人員上,基本能夠滿足現(xiàn)農(nóng)機檢測工作需要。但實際情況是,這些設備在每年的年檢審工作中利用率極低,有的縣市將設備購置回去后就放在倉庫從未用過;有的也只是前幾年使用過幾回,近幾年同樣將設備閑置在旁,以致專用設備成了擺設。究其原因,設備本身質(zhì)量太重(平板式制動試驗臺約400kg、搓板式制動試驗臺約600kg),裝卸、運載極不方便,特別是設備在做制動性能檢驗中存在著諸多質(zhì)量問題,不能滿足檢測要求。

      3 拖拉機制動性能檢驗中的問題

      一是檢測數(shù)據(jù)不準確不穩(wěn)定誤差較大。按照《規(guī)范》的要求,在利用平板式制動試驗臺對拖拉機制動性能進行檢驗時,要求被檢驗拖拉機以5~10km/h的速度駛上檢測臺,當被測試車輪均駛上檢測臺平板時,急踩制動,使拖拉機停止在平板測試區(qū),測得各輪的動態(tài)軸荷、靜態(tài)軸荷、最大輪制動力等數(shù)值。然后根據(jù)測得得數(shù)值計算各軸的制動率、軸制動不平衡率和整機制動率等指標(計算方法略)。按照《農(nóng)業(yè)機械運行安全技術(shù)條件—拖拉機部分》(GB16151.1-2008)的要求,軸制動率應不低于60%,軸制動不平率不大于20%(后軸不大于24%),整機制動率不小于60%(輪式拖拉機及運輸機組)即為檢驗合格。而在實際檢驗中,很少有拖拉機檢驗結(jié)果符合此項標準。其一,平板式制動試驗臺本身存在問題。檢驗過程中需將平板測試區(qū)至于防滑墊上,防止測試時拖拉機制動打滑影響測試數(shù)據(jù)。而防滑墊采用橡膠皮質(zhì)設計,在實際檢測中對路面的要求較高,稍有微粒物便易打滑,以致影響檢驗數(shù)據(jù)。其二,平板式檢測設備檢測的數(shù)據(jù)對拖拉機的上板速度、駕駛員踩踏制動踏板的力度等因素要求極高,直接影響數(shù)據(jù)的準確性,可能同一個駕駛員第一次測量和第二次測量的數(shù)據(jù)都會有較大差別,因此檢測的數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、可重復性差。其三,拖拉機出廠時存在問題。由于湖南大部分盤拖企業(yè)生產(chǎn)時執(zhí)行的都是企業(yè)標準,且出廠時沒有檢驗報告,而現(xiàn)行的國家標準對拖拉機的安全性能的要求相當嚴格,以致很多拖拉機在出廠時就不符合國家標準。基于這三點,所以在實際檢驗工作中,完全檢驗合格的拖拉機基本不存在。而搓板式制動試驗臺是在靜態(tài)下測量拖拉機的各項制動性能指標,與《規(guī)范》中的檢測方法相違背,其檢驗結(jié)果可信度低,更不可取。

      二是檢測報告可隨意更改,檢測結(jié)果缺乏權(quán)威性。目前所有通過上線檢測且檢驗合格的拖拉機,其安全技術(shù)檢驗報告均是人為將原本不合格的數(shù)據(jù)改為合格后出具的。這也是我們常說的年檢走過場的一個原因,即使是上線檢測,也只是走過場。更改檢驗數(shù)據(jù)已經(jīng)成為農(nóng)機監(jiān)理機構(gòu)公開的秘密,這樣出具的檢驗檢驗報告不僅權(quán)威性弱,更難以得到社會的認可。

      三是上線檢測耗時長,檢驗效率低。一臺拖拉機從開始的外觀檢查到上線檢測直至最后的出具檢驗報告、簽章,快則15分鐘,如遇設備故障或多次測量等問題則需要半個小時以上,而傳統(tǒng)的人工檢測不到10分鐘即可完成。由于拖拉機年檢具有定點、定時的特點,有時候一天就要檢驗30~40臺套。如果按照一臺拖拉機上線檢測需要20分鐘計算,30臺拖拉機則需要10個小時。如此效率不僅浪費人力資源,而且使遠道趕來的農(nóng)機手怨聲載道。這是各地檢測設備利用率低的主要原因。

      4 建議推行路試檢驗代替臺試檢驗

      拖拉機制動性能檢驗分為臺試檢驗和路試檢驗。既然我們在臺試檢驗中遇到測試數(shù)據(jù)不準確、不嚴謹、不便捷等問題,那是否可在路試檢驗中得以解決呢?在《農(nóng)業(yè)機械運行安全技術(shù)條件—拖拉機部分》(GB16151.1-2008)和《規(guī)范》中均有提到,當拖拉機經(jīng)臺試檢驗后對其制動性能有質(zhì)疑時,應采用路試檢驗進行復檢,并以路試結(jié)果為準。也就是說,我們一直采用的臺試檢驗結(jié)果是可以被路試檢驗結(jié)果替代的。而路試檢驗對檢驗環(huán)境的要求比臺試檢驗稍高,要求在平坦、干燥和清潔硬路面(輪胎與路面之間的附著系數(shù)應不小于0.7)上,按照GB16151.1的規(guī)定劃出試車道邊線進行路試檢驗。但對設備的要求沒有臺試檢驗復雜,只需使用便攜式制動性能檢測儀或五輪儀即可測量,不僅檢測設備便于攜帶,且測試程序簡單,可操作性強,目前路試檢驗已在江蘇、山東等多個省份推廣應用。針對我省在對拖拉機制動性能檢驗中存在的問題,建議實行路試檢驗,確保拖拉機制動性能檢驗的科學性、準確性。

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