淺談瀝青路面早期破壞原因

盧憲君

（遼寧市政建設(shè)工程有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110021）

1 瀝青路面設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

瀝青路面施工設(shè)計(jì)中面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不夠科學(xué)合理及不合理的混料類(lèi)型都會(huì)影響施工質(zhì)量。結(jié)合瀝青路面設(shè)計(jì)有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，瀝青面層應(yīng)不僅僅是達(dá)到車(chē)輛正常行駛要求，還要達(dá)到不滲雨水等目標(biāo)，可選擇級(jí)配混合料粒徑應(yīng)較小并存在一些空隙，小粒徑瀝青砼是比較適合的建設(shè)材料，它能提高面層的防水防滲性。瀝青路面可選用中粗粒砼或不同類(lèi)型的級(jí)配瀝青碎石，應(yīng)將下封層鋪設(shè)于瀝青面層下，以避免滲入雨水。

1.2 設(shè)計(jì)與路段實(shí)際具有較大差別

瀝青路面砼路一般都會(huì)從過(guò)濕土基地段穿過(guò)，但有時(shí)按照正常情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用挖方和就地借方工藝對(duì)路基進(jìn)行全部填筑，并利用逐層晾曬法進(jìn)行施工，易導(dǎo)致拖延工期，對(duì)正常施工進(jìn)度造成嚴(yán)重影響。

1.3 油路補(bǔ)強(qiáng)段路面厚度考慮的不夠充分

在對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通郵、實(shí)現(xiàn)水泥路路面的建設(shè)中，為對(duì)老路進(jìn)行充分利用并節(jié)約土地及建設(shè)成本，還基于舊路路線及相應(yīng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行。嚴(yán)格按照公路設(shè)計(jì)實(shí)際需要，對(duì)采用路段具體狀況進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，與舊路具體情況相結(jié)合確定相應(yīng)施工建設(shè)指標(biāo)。

設(shè)計(jì)過(guò)程中調(diào)查不夠細(xì)致，只是粗略設(shè)計(jì)補(bǔ)強(qiáng)厚度，所以在后彎沉值上，大部分補(bǔ)強(qiáng)路段都高于設(shè)計(jì)值，使新路無(wú)法符合預(yù)期設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而在早期產(chǎn)生不同程度的破壞。

1.4 巖石路段石質(zhì)類(lèi)型尚未準(zhǔn)確確定

在設(shè)計(jì)路基的過(guò)程中，因地質(zhì)鉆探資料不足，只根據(jù)地表情況對(duì)石質(zhì)類(lèi)型進(jìn)行判斷易發(fā)生差錯(cuò)。諸如一條原公路路段設(shè)計(jì)采用石方結(jié)構(gòu)，整平層只利用15cm水穩(wěn)砂礫，沒(méi)有對(duì)半剛性基層進(jìn)行設(shè)置。實(shí)際施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)路基是風(fēng)化巖及泥質(zhì)頁(yè)巖，按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工后，因滲入雨水，造成巖層結(jié)構(gòu)發(fā)生軟化，瀝青路面結(jié)構(gòu)不符合設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度，而出現(xiàn)較大面積的風(fēng)裂。

1.5 路面厚度設(shè)計(jì)問(wèn)題

路面設(shè)計(jì)厚度主要累計(jì)路面設(shè)計(jì)使用壽命期限內(nèi)的當(dāng)量軸次，為方便進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算，設(shè)計(jì)方通常都將設(shè)計(jì)公路交通量進(jìn)行劃分以確定車(chē)型的具體交通量，再對(duì)車(chē)型對(duì)應(yīng)的非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)軸次進(jìn)行確定，換算標(biāo)準(zhǔn)車(chē)軸載當(dāng)量軸次，利用其具體設(shè)計(jì)使用壽命對(duì)結(jié)構(gòu)厚度及彎沉進(jìn)行計(jì)算。結(jié)合眾多的路面實(shí)際情況進(jìn)行觀察，在非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)換算為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)軸載時(shí)，實(shí)際上無(wú)論按照哪種軸載，在當(dāng)量軸次計(jì)算公式中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)量軸次與軸載比具有正相關(guān)關(guān)系。路面設(shè)計(jì)承受的實(shí)際當(dāng)量軸次明顯高于其設(shè)計(jì)年限內(nèi)的當(dāng)量軸次之和，也就是公路在1-2年內(nèi)已達(dá)到累計(jì)當(dāng)量軸次是目前新建路面較多發(fā)生早期破壞的一個(gè)重要原因。

2 路面建設(shè)施工

對(duì)于路面質(zhì)量而言路面施工過(guò)程是一個(gè)比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對(duì)于面層、基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量將產(chǎn)生比較重要的影響。

2.1 路面施工

一是對(duì)采用的原材料檢驗(yàn)不夠嚴(yán)格，瀝青混合料配合比控制不佳，主要是礦粉和瀝青的用量，使瀝青路面早期產(chǎn)生多種不同程度的質(zhì)量問(wèn)題。

二是施工機(jī)械設(shè)備相對(duì)落后、對(duì)混合料配比計(jì)量、壓實(shí)平整度及拌和均勻性等具體指標(biāo)產(chǎn)生一定的影響。

三是高度加熱瀝青混合料后，瀝青和礦料進(jìn)行拌合時(shí)，瀝青將被高溫礦料灼焦而使其發(fā)生一定程度的老化，使路面強(qiáng)度發(fā)生一定程度的降低，嚴(yán)重的還將產(chǎn)生松散、坑槽等問(wèn)題。

四是碾壓溫度過(guò)高主要有兩方面的原因，一個(gè)是瀝青混合料出廠時(shí)溫度比規(guī)定上限高很多；另一個(gè)是瀝青混合料出廠時(shí)溫度雖然沒(méi)有超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，但比較接近高限值，若運(yùn)輸距離比較短時(shí)，并進(jìn)行及時(shí)攤鋪碾壓，就容易出現(xiàn)碾壓溫度比規(guī)范高限高的情況。若碾壓具有較高溫度，混合料難以壓實(shí)，將產(chǎn)生推移現(xiàn)象而導(dǎo)致微裂。

2.2 基層施工

對(duì)面層車(chē)輛荷載傳遞的基層主要起到承重作用，其穩(wěn)定性及強(qiáng)度將直接影響面層穩(wěn)定性及強(qiáng)度，在基層建設(shè)施工中產(chǎn)生的問(wèn)題主要包括以下三方面。

一是沒(méi)有完全清除干凈各層及路面，在對(duì)各結(jié)構(gòu)層進(jìn)行鋪筑前，若路面結(jié)構(gòu)層及路基表面的一些雜物沒(méi)有清除干凈，受雨水侵蝕作用，變軟的浮層細(xì)料受車(chē)輛行駛擠壓而導(dǎo)致沖刷高壓水流成漿，對(duì)瀝青面層表面產(chǎn)生不同程度的影響。

二是沒(méi)有嚴(yán)格控制基層松鋪系數(shù)而造成二次補(bǔ)加層沒(méi)有緊密連接下層基層，自身只有較薄的厚度，容易發(fā)生松散，進(jìn)而使其結(jié)構(gòu)產(chǎn)生各種不同類(lèi)型的病害。

三是基層部分壓實(shí)度不夠。確定的最大干密度，基層壓實(shí)度與混合料比例尤其是含有的粗粒料量具有密切關(guān)系，含較多的粗粒時(shí)，壓實(shí)度即使高于100%并代表此基層已密實(shí)。所以對(duì)碾壓遍數(shù)及噸位適當(dāng)增加，才能保證基層符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定的壓實(shí)度要求。

3 養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

3.1 不及時(shí)進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)

受一直行駛的各種交通車(chē)輛的影響，特別是超重車(chē)輛，都容易造成瀝青路面下逐漸出現(xiàn)小面積松散，一些小坑槽等，若不能及時(shí)采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，就容易使路面發(fā)生的病害日益嚴(yán)重化。而施工采用層鋪法建設(shè)的貫入式路面，應(yīng)在初期處理好表面，定期進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)才能延長(zhǎng)路面使用壽命。

3.2 不合適的養(yǎng)護(hù)方法

一些公路養(yǎng)護(hù)人員，采用人工噴油及灑料方法在瀝青混凝土路面上開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，結(jié)果對(duì)原路面平整度進(jìn)行破壞，嚴(yán)重的因噴油不足，沒(méi)有控制好用油量，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)生各種類(lèi)型的病害。

結(jié)語(yǔ)

瀝青路面較多出現(xiàn)早期破壞的情況，不單與路面設(shè)計(jì)及施工等環(huán)節(jié)具有一定關(guān)系，也與路面竣工后實(shí)際管理及養(yǎng)護(hù)具有緊密的聯(lián)系。所以，作為重要質(zhì)量通病之一的瀝青路面早期破壞，將應(yīng)用瀝青路面壽命延長(zhǎng)，使投資效益提高，應(yīng)加強(qiáng)施工中各方主體的責(zé)任心，各自嚴(yán)格負(fù)責(zé)，遵循施工建設(shè)規(guī)范要求，與工程實(shí)際相結(jié)合，各環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人員履行好職責(zé)，才能有效根治這一重要問(wèn)題。

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