即將消逝的雄獅 澳洲“特產(chǎn)”霍頓

陸楊

一提到澳大利亞，很多人都會想到袋鼠、羊毛或者是珊瑚礁。其實澳洲還有另外一件“特產(chǎn)”——霍頓汽車。澳大利亞的霍頓（Holden）汽車公司在澳大利亞歷史上有著極其特別的地位，因為澳大利亞大陸上第一部由澳大利亞人自己生產(chǎn)的汽車“ 48-215 ”，就是從霍頓的車間里開出來的。

很多人并不知道霍頓汽車，其實要探究霍頓的歷史，需要追溯到一個世紀(jì)以前。不用驚訝，霍頓公司開始涉足汽車領(lǐng)域的時候大清的宣統(tǒng)皇帝剛剛退位。

起步

19世紀(jì)50年代初，澳大利亞內(nèi)陸發(fā)現(xiàn)金礦，由此引發(fā)了新的移民浪潮，霍頓公司的創(chuàng)始人詹姆士·亞歷山大·霍頓（James Alexander Holden）就是移民浪潮中的一員。1854年，從英國遠(yuǎn)道而來的19歲的霍頓在南澳洲首府阿德萊德港登陸。兩年后，他成立了一家經(jīng)營皮革和馬具的公司，公司以自己的名字命名，這就是最早的霍頓公司（J.A. Holden&Co.）。從這時起，公司開始接一些維修和制造馬車車身的業(yè)務(wù)，這也是公司第一筆與車輛有關(guān)系的業(yè)務(wù)。

1908年成立的通用汽車公司在20世紀(jì)初就把汽車買賣做到了澳洲。霍頓公司也敏銳的發(fā)現(xiàn)了商機并轉(zhuǎn)向這個領(lǐng)域。1913年，霍頓公司開始生產(chǎn)跨兜摩托車。1914 年，霍頓公司開始幫顧客生產(chǎn)定制的汽車車身，這邁出了它漫長汽車工業(yè)里程的第一步。而這一年霍頓公司接到了一筆對未來發(fā)展頗為重要的業(yè)務(wù)——為通用汽車公司生產(chǎn)車身。當(dāng)時在霍頓生產(chǎn)出的車身就被使用在了通用旗下別克、道奇等品牌上。1918年霍頓汽車車身制造廠建立了，這也是霍頓汽車公司真正意義上的前身。1925年霍頓生產(chǎn)出第一批封閉式車身的汽車，令澳洲成為繼北美和歐洲大陸之后世界上第三大的汽車車身產(chǎn)地。

1926年，通用公司在澳洲成立了分公司，霍頓開始成為通用在澳洲市場的獨家供應(yīng)商。1931年，通用公司和霍頓公司合作成立了新公司，起名為通用-霍頓汽車公司，這個名字一直延續(xù)到1994年公司單獨使用“霍頓汽車公司”名字為止。1936年公司的總部遷往墨爾本。在這期間公司主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)車身和組裝汽車，而汽車的標(biāo)志沿用霍頓1928年便確定下來的“獅子滾石頭”標(biāo)志，這一標(biāo)志源于歐洲民間傳說中認(rèn)為是埃及人看到獅子滾石頭受到啟發(fā)發(fā)明了車子。

本土汽車騰飛

由于二戰(zhàn)后澳大利亞人的民族自豪感空前提升，于是澳大利亞政府啟動了本土汽車工業(yè)促進(jìn)項目，鼓勵打造“Made in Australia”（澳大利亞制造）的汽車。1945年，在澳大利亞政府的要求下，霍頓公司開始了本土汽車的研制。1948年，澳洲人第一輛自己的汽車——霍頓“48-215”誕生了，從此霍頓成為澳洲汽車工業(yè)的代名詞。

霍頓的第一款車也是公司的同名車，“Holden”這個名字由愛德華·霍頓（Edward Holden）爵士敲定，他本人是公司主席，同時也是創(chuàng)始人詹姆士·亞歷山大·霍頓的孫子。

“48-215”車型為4門6座轎車，采用霍頓自行研制的2.15升“銀色6缸”發(fā)動機，這也澳洲的第一臺本土發(fā)動機。它的馬力達(dá)到45KW，經(jīng)濟(jì)性和耐用性都非常出色，不斷升級的這款發(fā)動機成為了五六十年代霍頓的主要“心臟”。1953年，公司生產(chǎn)出第10萬輛“48-215”，而這個車型在停產(chǎn)時累計生產(chǎn)了12萬輛。

整個50年代霍頓幾乎壟斷了澳洲市場， 1953年霍頓開始向新西蘭出口，3年之后出口范圍擴大到了馬來西亞、泰國等地，1957年總出口國家增長到了17個，包括印度尼西亞、香港、新加坡、非洲等地。

60年代，霍頓進(jìn)一步增強了海外市場的擴張，針對菲律賓、夏威夷等地推出了左舵版本車型，并占領(lǐng)了中東、太平洋島國以及加勒比地區(qū)市場。其間霍頓成為了澳洲第一個標(biāo)配安全帶裝置的汽車廠家，推出了第一款“澳洲V8”發(fā)動機。雖然面對眾強手的進(jìn)攻，諸如福特、克萊斯勒以及日本品牌等，霍頓依舊穩(wěn)坐銷量第一寶座。1962年霍頓第一百萬輛車——霍頓EJ下線。1967 生產(chǎn)公司的第一輛小型車——霍頓Torana；1968年霍頓公司推出其HK系列車型，包括澳大利亞第一輛跑車——HK Monaro。

70年代的開始是一個好的開始，霍頓實現(xiàn)了所有乘用車全部本土設(shè)計、本土生產(chǎn)的目標(biāo)，模仿雪佛蘭在美國“籃球、熱狗、蘋果派和雪佛蘭”的標(biāo)語，霍頓也打出了“橄欖球、肉餅、袋鼠和霍頓”的宣傳口號。1971年的霍頓VQ車型是繼“48-215”之后最為重要的一款車型，它是霍頓歷史上銷售量最大的系列車型，累計生產(chǎn)銷售了485650萬輛。

80年代無論對于霍頓來說還是對于澳大利亞汽車工業(yè)來說都是一個充滿挑戰(zhàn)的十年。這期間澳大利亞政府在貿(mào)易部長John Button的帶領(lǐng)下實施了“Button Car Plan”計劃，宗旨是提升國內(nèi)汽車行業(yè)效率，不求多但求好，同時削減本土保護(hù)，降低稅費引入海外廠商刺激增加本土企業(yè)的競爭力，整合行業(yè)資源。結(jié)果澳大利亞汽車市場出現(xiàn)了越來越多的本地生產(chǎn)的貼牌產(chǎn)品，導(dǎo)致很多相同的汽車以不同的品牌在同時銷售?；纛D在1984年和日產(chǎn)展開了合作，1989年通用也和豐田形成了合作伙伴并成立了合資公司，馬自達(dá)和三菱也同福特在此期間亂入。

“黯淡”的未來

進(jìn)入90年代，霍頓就采用了直接進(jìn)口非本土車型來補充產(chǎn)品線的策略來提升競爭力，此舉導(dǎo)致先后關(guān)閉了新西蘭的兩家工廠，直接采用進(jìn)口的方式取代?；纛D曾正面抗議，“澳大利亞的人口數(shù)量不足以讓汽車廠商應(yīng)付如此低的進(jìn)口稅率，這將徹底摧毀澳洲的本土工業(yè)?！焙懿恍?，它言中了。

1996年，霍頓先后分別和日產(chǎn)以及豐田成立的UAAI（澳大利亞汽車聯(lián)合公司）結(jié)束運營，霍頓關(guān)閉了幾家工廠，回到了只賣通用的日子，而車型則大多源自德國歐寶的車款。但1997年，霍頓推出的VT Commodore轎車仍成為“澳大利亞年度最佳車型”。

跨入新世紀(jì)，霍頓在澳洲的市場份額逐年下降，雖然在2000年霍頓成為悉尼奧運會指定合作伙伴，但從2003年開始霍頓就徹底遠(yuǎn)離了銷售第一的寶座，而新的主人是豐田。歷經(jīng)了與韓國大宇的合作之后，霍頓宣布直接從韓國進(jìn)口雪佛蘭科魯茲作為“霍頓科魯茲”在本土銷售，并在2011年向政府申請補貼在本土建廠。2013年4月新工業(yè)部長Kim Carr上臺后，霍頓發(fā)起了一次停止三年漲薪的投票以避免工廠在2016年關(guān)閉。最終2013年時，通用霍頓公司宣布將在2017年停止霍頓在澳大利亞的發(fā)動機和整車生產(chǎn)，澳洲的標(biāo)志性汽車品牌將在兩年后，結(jié)束在這里的汽車制造生涯。