公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

楊燕波

摘 要：路基公路的重要組成部分，是公路建設(shè)施工的基礎(chǔ)，對公路工程路基施工質(zhì)量的控制是保障公路質(zhì)量的前提，因此需要對公路路基施工的整個過程嚴(yán)加把關(guān)，全面檢查，以確保道路施工質(zhì)量。該文結(jié)合公路路基施工的特點對路基施工質(zhì)量控制進行深入研究，提出相應(yīng)措施以保障公路施工的順利進行。

關(guān)鍵詞：公路工程 路基施工 質(zhì)量控制

中圖分類號：U416.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）12（c）-0024-01

1 公路路基的作用及必要性

公路路基是公路的基礎(chǔ)，是保障路面安全穩(wěn)定的前提，并且在城市道路部分，路基還要承擔(dān)市政公用設(shè)施的任務(wù)。通常來說，路基包括路堤與路塹，路基施工的操作工序主要有挖、運、填。路基施工質(zhì)量一定程度上決定了路基的質(zhì)量，進而反映到路面之上。公路路基的質(zhì)量缺陷往往會造成排水不暢、沉陷等問題，進而影響公路的穩(wěn)定性?？傮w來說，公路路基的作用和必要性有兩點，第一，路基為車輛在道路上正常行駛提供必要的基礎(chǔ)條件；第二，路基也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對路面的使用性能有著重要的影響。

2 公路工程路基的基本滿足條件

2.1 足夠的強度

公路承載的車輛交通運輸?shù)墓δ?，并且公路運行的車輛多數(shù)是荷載車輛，具有較重的載重量，在形式過程中會對公路路面造成強大的壓力，形成一定的破壞力，這就需要公路路面在路基的支持下保證不發(fā)生變形、沉陷等問題。公路路基的強度是公路路面在強壓力和破壞力下保持穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。路基的強度一般是通過行車荷載過程中所展現(xiàn)出來的抵抗破壞能力而體現(xiàn)的，足夠的路基強度能夠避免壓力造成的變形和破壞。因此這就需要路基必須保持足夠的強度來滿足路面行駛車輛所帶來的巨大沖壓力。

2.2 足夠的穩(wěn)定性

在公路的建設(shè)施工中，路基的施工建設(shè)是多數(shù)是建立在原有地面進行挖掘或填筑的基礎(chǔ)上的，對原來地面進行了專門性的改變，進而建設(shè)成為路基。在路基建成之后，由于改變了原有地面的原始平衡狀態(tài)，并且在高強度的荷載車輛不斷的沖壓情況下，地基兩側(cè)很可能會失去重新塑造的平衡狀態(tài)，進而形成滑移現(xiàn)象，導(dǎo)致路基失去原有的整體穩(wěn)定性，對路面造成不可自動復(fù)原的破壞。因此，通過施工手段和方法來保證路基足夠的穩(wěn)定性，是路基施工的重要條件之一。

2.3 水溫穩(wěn)定性

路基在建設(shè)形成之后處在室外的自然環(huán)境之下，必然會受到外界環(huán)境的影響，其中水因素是重要的影響因素之一。由于地下水和雨水的存在，導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性必然受到這些水分的影響，長時間之后會造成路基強度下降。尤其在冬季的低溫或超低溫環(huán)境下，水體溫度下降到零度以下會導(dǎo)致水體結(jié)冰，當(dāng)溫度再次上升到零度以后，水體再次融化并對路基進行侵蝕，導(dǎo)致路基發(fā)生周期性的凍融作用，從而形成凍脹與翻漿狀況，對路基的強度和穩(wěn)定度造成極大的破壞影響。這就要求路基在保證強度與穩(wěn)定度之外，還要注重路基的水溫穩(wěn)定性控制。

3 公路路基的常見問題及原因

通常對于我國主要的公路設(shè)施來說，公路路基最為常見的問題有兩個方面，一是路基沉陷，二是路基縱向裂縫。路基沉陷的主要影響因素有四個方面：填方路基在施工中因壓實不足造成路基在使用之后的沉陷；公路與橋涵通道等構(gòu)筑物之間的銜接處壓實空難或用料不當(dāng)造成路基沉陷；路基在施工建設(shè)中缺乏自然沉降或者軟土路基處理不當(dāng)造成后期使用中的沉陷；路基施工中由于更多水分因素的干擾造成路基壓密度不夠而形成路基沉陷。

縱向裂縫的影響因素主要有：路基施工設(shè)計和建設(shè)中起始填筑的寬度不夠造成縱向裂縫；在施工過程中由于清淤不徹底或者植被清除不徹底造成路基邊緣下沉而造成路基縱向裂紋；路基施工中壓實不到位造成縱向裂縫。

4 公路路基施工質(zhì)量控制

4.1 路基澆筑前的質(zhì)量控制

在公路設(shè)計與路基澆筑施工之前，必須要求相關(guān)施工人員對路基地面進行全方位的檢查和分析，對地面有個整體認識，確認是否存在軟土地基，軟土地基的狀況如何等問題。在確定存在軟土地基之后，根據(jù)檢查到的數(shù)據(jù)分析結(jié)果制定針對性的施工計劃和方案，采取科學(xué)合理的施工措施。之后對施工現(xiàn)場進行全面清淤和植被清除，確保清除完全，然后采用相應(yīng)的機械設(shè)備對地面進行壓實，保證其密實度。待所有基礎(chǔ)要求完備之后在進行施工。

4.2 路基填筑試驗結(jié)果的全面分析

為保證路基質(zhì)量的穩(wěn)定性，在填方之前必須進行路基現(xiàn)場試驗，對個指標(biāo)進行仔細試驗，確保各施工指標(biāo)準(zhǔn)確無誤。等到試驗合格之后，所有施工指標(biāo)均達到施工要求在進行相應(yīng)的實際施工。通過現(xiàn)場試驗，能夠有效的降低工程施工強度，降低工程項目施工的總體造價，保證路基的質(zhì)量。

4.3 路基填料的質(zhì)量控制

在實際的公路路基施工過程中，路堤的填筑和路塹的開挖時公路施工中最為關(guān)鍵的兩個施工環(huán)節(jié)，這兩項路基施工的施工質(zhì)量對于路基的強度和穩(wěn)定性具有直接的關(guān)系。因此，為了最大限度的保證路基的質(zhì)量，能夠使路基與原來的地面形成整體的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定，一般施工中都是選用當(dāng)?shù)刭|(zhì)量最好的土料進行填料施工，從而提高路基的長期強度與穩(wěn)定性。另外，還要充分考慮到地基與當(dāng)?shù)赝亮系暮亢妥畲蟾扇萘?，并對其物理力學(xué)性質(zhì)進行全面分析和實驗，這樣才能確保土料在路基施工中的最佳狀態(tài)，提高路基的施工質(zhì)量。

4.4 路堤中間填筑的質(zhì)量控制

首先，要求施工單位所有人員全面重視每個施工環(huán)節(jié)，尤其是基層施工人員，必須要求和監(jiān)督他們認真對待每個施工環(huán)境，嚴(yán)格執(zhí)行施工單位相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。路基厚度的確定也要根據(jù)所選擇的施工壓實設(shè)備情況來定。其次，在施工之前，必須對填筑土料的水分含量進行嚴(yán)格、全面的分析，確保其含水量與最佳含水量相似。通過各種手段和方法處理達到最佳含水量后再進行施工，以確保路基壓實效果。再次，在施工過程中，對于所選用的土料進行詳細分類，對每一種土料的含水量進行研究確定，避免由于不同土料含水量的差異造成的路基質(zhì)量缺陷，對不同土料進行分開施工。最后，在施工過程中要隨時檢查施工控制樁，并對缺失的樁進行補充。

參考文獻

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