氫燃料電池汽車發(fā)展進(jìn)展

易雪瑤

（湖南省長沙市周南中學(xué)，長沙 410008）

氫燃料電池汽車發(fā)展進(jìn)展

易雪瑤

（湖南省長沙市周南中學(xué)，長沙 410008）

氫燃料電池汽車是一種在純電電池汽車基礎(chǔ)上產(chǎn)生的新型汽車，利用氫氣和氧氣相互作用產(chǎn)生電池的能源，之后促進(jìn)發(fā)動機(jī)工作，進(jìn)而給汽車以動力，這樣的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)尾氣零排放，是一種新生代能源技術(shù)。氫燃料電池汽車在世界范圍內(nèi)占有較大市場，未來會更具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

氫燃料；電池汽車；發(fā)展進(jìn)展

氫燃料電池汽車在世界范圍內(nèi)占有較大的市場，同時被稱為超級綠色環(huán)保汽車，是一種科學(xué)家和制造商們都在熱衷研究的新能源型汽車，在未來的汽車制造業(yè)領(lǐng)域?qū)加泻艽蟮氖袌觥?/p>

但是，氫燃料電池汽車也有它自身的弊病，那就是氫燃料的儲存問題，這一問題已經(jīng)成為影響其自身發(fā)展的障礙，如何能夠消除氫爆炸的隱患，是該項技術(shù)發(fā)展的重要問題。按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只有電池排氣管內(nèi)的氫濃度不超過4%，才能保證該類型汽車的安全性，因此如何達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，就成為未來要研究的課題。另外，氫氣的來源也是與石油等能源分不開的，想要獲得氫氣，仍然要消耗較高的成本。這樣一來，我們想要綠色環(huán)保和節(jié)能減排的愿望就會大打折扣，降低成本的愿望也會成為氫燃料汽車發(fā)展的桎梏。

1　日本對于氫燃料電池汽車的態(tài)度

日本豐田轎車除了在本國占有較大市場之外，還大力開發(fā)了美國市場，對于氫燃料電池汽車他們有著自己獨(dú)立的開發(fā)經(jīng)驗。氫燃料電池汽車原本擁有較好的市場前景，但是業(yè)內(nèi)人士并不看好豐田汽車大力投資使用氫燃料電池，這是因為即使已經(jīng)調(diào)整了氫密度、輸送途徑、輸送管道等技術(shù)性的操作，但是氫的使用成本和開發(fā)成本仍然使人望而生畏。即使日本政府已經(jīng)下大力度補(bǔ)貼開發(fā)新技術(shù)，但是豐田汽車對于氫燃料的使用仍然比較保守。

但從美國市場看，豐田汽車卻不得不重視氫燃料電池的開發(fā)。這是因為，豐田汽車在世界汽車企業(yè)的重壓之下，不得不努力想要搶占先機(jī)，畢竟氫燃料電池汽車是一種終極環(huán)保汽車模式，也是世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式。如果被其他品牌的汽車企業(yè)搶占了先機(jī)，對豐田的美國市場就會造成威脅，到那時，再想重新奪回市場占有率，付出的成本就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些了。另外，美國是比較注重環(huán)保節(jié)能的國家，在今天世界發(fā)展的格局中，誰能在環(huán)保產(chǎn)業(yè)占有先機(jī)，誰就會成為下一個超級大國，美國為了維護(hù)其世界地位，對于進(jìn)口汽車的考察一定會非常嚴(yán)格。氫燃料電池汽車的環(huán)保性能不容置疑，所以豐田汽車為了保護(hù)市場，也必須參與研發(fā)新技能和新產(chǎn)業(yè)。

2　世界其他汽車公司對于氫燃料電池汽車的態(tài)度

除去日本之外，世界其他汽車公司對于氫燃料汽車也有著較高的評價和追求。如通用汽車、本田汽車、現(xiàn)代汽車、大眾汽車等多個品牌在研發(fā)的過程中都對氫燃料電池汽車有著較高評價。但是，在基礎(chǔ)設(shè)施、降低成本、大量投產(chǎn)等方面，各大汽車企業(yè)還十分保守，基本把開發(fā)計劃定在了10年或者是20年之后。為了共得利益，公攤風(fēng)險，很多汽車企業(yè)形成了開發(fā)聯(lián)盟，想要通過這種方式降低成本和風(fēng)險，如果聯(lián)盟投資恰當(dāng)，開發(fā)迅速，氫燃料電池汽車時代有可能提前到來，

3　中國對于氫燃料電池汽車的開發(fā)態(tài)度

在奧運(yùn)會和世博會之后，中國加緊了對氫氣燃料電池汽車的開發(fā)，這項技術(shù)在中國也得到了很大的發(fā)展。但是，因為中國在該技術(shù)研究上的限制，并不能將這個技術(shù)很好地運(yùn)用到產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，在氫氣的儲藏、使用、運(yùn)輸?shù)雀鱾€方面的技術(shù)缺失，使氫燃料電池汽車的成本居高不下。除了廣汽汽車外，其他汽車企業(yè)都沒有生產(chǎn)氫燃料電池汽車的能力，前期成本高，技術(shù)門檻高，產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，造成了氫燃料電池汽車在中國發(fā)展緩慢。

為了解決這一問題，可以采取以下措施：第一，國家應(yīng)該加大支持力度。在推進(jìn)純電驅(qū)動汽車發(fā)展的同時，還要支持氫燃料電池汽車的發(fā)展，加大投資力度，吸引投資商，鼓勵技術(shù)革新和跟進(jìn)。積極引用國際先進(jìn)技術(shù)，使該項技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，鼓勵更多的汽車企業(yè)參與研發(fā)和投產(chǎn)。第二，汽車企業(yè)要加大研發(fā)力度。無論是整車企業(yè)還是零部件生產(chǎn)企業(yè)，都應(yīng)該越來越多地嘗試這種新型的技術(shù)，加快工程化和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。第三，國內(nèi)整車與零部件企業(yè)相關(guān)的技術(shù)部門應(yīng)該向氫燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)傾斜，加大研究力度，將這種終極環(huán)保型汽車提到研究日程上來，爭取獲得更大的效益。

4　結(jié)語

從國際形勢上來看，日本和美國等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的國家，在氫燃料電池汽車的研發(fā)上已經(jīng)加大了投資和研發(fā)力度，這說明全世界在這一項先進(jìn)產(chǎn)業(yè)上都想要有所作為。中國在這項技術(shù)上研發(fā)較早，也取得了一定的成績，成為世界上少數(shù)掌握這種發(fā)動機(jī)技術(shù)的國家之一。只要我們進(jìn)一步加大投入，認(rèn)真鉆研技術(shù)，在電池產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行深入研究，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)一定會超越純電汽車，成為我國汽車制造業(yè)的朝陽產(chǎn)業(yè)。

［1］ 周奕，陳建利，趙陽，等.燃料電池客車散熱系統(tǒng)設(shè)計分析［J］.上海汽車，2010，（01）：295-296.

［2］ 夏明智，許思傳，李有才，等.燃料電池汽車散熱系統(tǒng)的設(shè)計［J］.交通節(jié)能與環(huán)保，2007，（06）：108-109.

DevelopmentProgress of Hydrogen Fuel Cell Vehicles

YI Xue-yao
（Changsha Zhounan Middle School ofHunan Province,Changsha 410008,China）

The hydrogen fuel cell vehicles is a new car based on the production of pure electric battery cars.The interactions of hydrogen and oxygen produce energyof battery，promoteoperation of engine，and then give power to the car.This newenergy technology can achieve zero tailpipe emissions.Hydrogen fuel cell vehicles account for a large market in the world，and it will be more potential for development in the future.

Hydrogen fuel；Cell vehicles；Development progress

U461.91

A

1674-8646（2015）12-0092-02

2015-08-29甚至超過插電式和純電式汽車的開發(fā)速度。