路橋工程建設(shè)中路基路面施工要點的問題分析

徐銳

【摘 要】 我國的公路建設(shè)在改革發(fā)展這些年來有了很大的提高，而路基路面的建設(shè)在公路建設(shè)中有著非常重要的作用，對技術(shù)問題也有著嚴(yán)格的要求并需要在施工中保證合格的施工方式，路基路面施工技術(shù)是公路橋梁項目施工質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵部分，路基的穩(wěn)定性和壓實程度決定著路面的承載力、穩(wěn)定性和持久力，路基施工質(zhì)量的好壞對建設(shè)后期路面的運行質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。文章對路橋工程建設(shè)中的路基路面施工技術(shù)要點進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】 公路橋梁 ?路基路面 ?施工技術(shù)

近些年來，我國各種自然災(zāi)害的頻發(fā)，對交通設(shè)施的建設(shè)等級和建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，而新型建設(shè)材料的出現(xiàn)以及勘測技術(shù)的不斷發(fā)展為公路、橋梁路基施工技術(shù)的提高提供了可靠的材料保障。路基路面施工技術(shù)是公路橋梁項目施工質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵部分，路基的穩(wěn)定性和壓實程度決定著路面的承載力、穩(wěn)定性和持久力，路基施工質(zhì)量的好壞對建設(shè)后期路面的運行質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。路基路面施工質(zhì)量很大一部分取決于路基填筑材料和路面壓實條件，因此，施工中改進(jìn)填筑方式和壓實條件是進(jìn)行科學(xué)施工、保證路基建設(shè)質(zhì)量、獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。

1 路基路面施工常見問題分析

1.1 路橋路面的不平整是一大問題

路橋路面凹凸現(xiàn)象在施工項目中的問題是很高的頻率出現(xiàn)一個問題，內(nèi)容也是項目所需的檢測完成后。經(jīng)過反復(fù)的實踐表明，在路橋路面施工過程中如果按照標(biāo)準(zhǔn)程序不工作，所以對路面的損害比路面的正常施工速度快，平整度要快得多，道路的破壞，如果有一輛車會有顛簸，也可能是由車輛輪胎嚴(yán)重磨損引起的，許多不確定因素的量可能導(dǎo)致事故的因素。由路面不平所引起的問題，主要原因是沒有嚴(yán)格控制路基施工過程中的施工水平，導(dǎo)致路面會感到UPS與起伏的官方使用。另一個原因是質(zhì)量不好的質(zhì)量在施工過程中的路基路面，滾筒或涂膠機(jī)和其他機(jī)械設(shè)備操作人員缺乏專業(yè)素質(zhì)，有機(jī)械設(shè)備的操作方法很多錯誤。這些不利因素，雖然在建筑只存一些錢或懶惰，但在晚但他們有一個大問題，路面不平，不要因小失大，這些問題需要注意。

1.2 路基路面有缺損

一些路面和路基在竣工之后投入正式工作，但會在一段時間后發(fā)生破損、裂紋現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的原因很大一部分是在片面追求利益的施工人員造成的，如施工速度，建筑材料等對，于陸機(jī)的固體水平將被忽略，在使用較少材料的原料配比條件下，不合理的因素。一些不利的因素，會讓道路有很大的問題，路基沉陷，裂縫可能是一個大型的現(xiàn)象。在施工中，如果環(huán)境溫度高，和材料的性能可能會改變，建筑材料的體積將有一個大的變化，如路基不均勻力。在某些特殊情況下，沉淀水道路或橋梁橋面施工人員的存在;如果不及時去除這些水，水將沿內(nèi)路基路面或橋面的路基地下土壤腐蝕裂紋，基礎(chǔ)。如果路基土路基問題，然后本身的可靠性將大大降低。

1.3 橋頭跳車和路基塌陷問題

據(jù)調(diào)查，該橋橋臺沉降充填之間存在差異，因此可能導(dǎo)致板連接不緊密伸縮路橋梁橋，界面位置顯示一個階梯，大大降低了路橋道路交通的舒適性，但也對路橋產(chǎn)生了巨大的沖擊力。這一問題的主要原因是，臺背回填材料的選擇問題，如回填土壓實度和材料的排水性能較差，難以承受一定的負(fù)荷，導(dǎo)致腫塊或路基塌陷問題。在一般情況下，軟土地基具有抗剪承載力低的特點，承載能力差，含水量較大，因此在軟土路基的施工過程，如果你不注意軟土地基的改進(jìn)，它是瓦解或路基和路面沉降很容易。

2 路基的填筑與加固

在道路路基施工的主要內(nèi)容：路基填挖，路基防護(hù)與加固，路基排水工程施工質(zhì)量控制填方路基。在施工過程中，對路基土的松散度土壤穩(wěn)定性的重要影響，路基施工應(yīng)挖平必要的地面的施工現(xiàn)場，為了達(dá)到要求的路基施工強(qiáng)度。

2.1 路基施工組織、材料及技術(shù)準(zhǔn)備階段

首先，根據(jù)工程圖紙和施工方案進(jìn)行了設(shè)計，對路基施工現(xiàn)場重新勘探，測繪，土方結(jié)合現(xiàn)場實際開發(fā)可負(fù)擔(dān)得起的開挖方案施工組織方案、科學(xué)合理的。其次，滿足施工質(zhì)量要求合作的條件下，通過材料的選擇，現(xiàn)場測試準(zhǔn)備地球組合方案比的計算與施工。再次通過現(xiàn)場數(shù)據(jù)資料分析，合理配置的水泥，沙子和礫石鋪成，按照相應(yīng)的施工工藝，以提高地基的強(qiáng)度，節(jié)約成本的目標(biāo)。最后，根據(jù)地面施工要求的技術(shù)指標(biāo)，配套機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)混凝土攤鋪混合程序管理選擇。

2.2 路塹路底的處理與填充材料選擇

公路橋梁地基承載力和穩(wěn)定性和施工路面切割基板處理程度的方法，填充和基底壓實材料的相關(guān)特性的影響。在灌裝過程開始之前，應(yīng)先用推土機(jī)，平地機(jī)等設(shè)備，切割草地建設(shè)是在基板的范圍，灌木和樹的根清洗干凈。根據(jù)施工現(xiàn)場的土壤和圖紙設(shè)計要求的特點，確定開挖基底是光滑的量，碾壓設(shè)備配套使用后，清理地面和舊路邊坡大致階梯狀，便于機(jī)械設(shè)備的操作。對路基填筑材料的選擇應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范，分別從填充材料，最大粒徑和最小強(qiáng)度來考慮，CBR的路基材料強(qiáng)度值的使用。

2.3 路基的填筑工序

路基施工，如果不同性質(zhì)的填料，應(yīng)采用分層充填法，不可能是不同性質(zhì)的填料，以避免弱面充填，充填地基穩(wěn)定性的影響。的填土厚度一般在30cm為宜，滲透密度相對較小的路堤填料使用填充較低層，并填充表面的上層應(yīng)采用不小于4%的雙向橫坡。當(dāng)使用不同的填料，填料應(yīng)鋪設(shè)鋪設(shè)范圍寬度大于設(shè)計，形成上下交錯分層鋪設(shè)，形成不同的時間填料有效疊加，充分保證壓實地基的邊緣。

3 路橋工程建設(shè)中路基路面的施工技術(shù)要點

3.1 對路橋工程建設(shè)中的路基路面進(jìn)行合理的開挖 填筑與壓實

路橋工程建設(shè)特別是在路基填筑路基，應(yīng)認(rèn)真做好清潔工作，然后根據(jù)實際土質(zhì)路基土壤特點路橋的分層檢測和施工灌漿。分層平鋪混合充填工作，對加強(qiáng)路橋路基施工土的厚度控制的基礎(chǔ)上。從技術(shù)角度來看，填充層可以被壓實，壓實過程中應(yīng)采用統(tǒng)一的方式。我們還應(yīng)該特別注意水分的問題，在這個區(qū)域可以通過增加壓力的方式處理的強(qiáng)度，從而達(dá)到路橋最大的路基土密實度的目的。同時做好路基施工現(xiàn)場的清理工作，它主要包括垃圾，清理對象樹的樹枝和石塊，廢塑料，這些雜質(zhì)會造成很大的障礙，我們工作的路基施工。

3.2 路橋路基防護(hù)技術(shù)

底層的平衡的形成總是由修建路橋工程和建筑被毀，所以路基形成后的變化應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的力，加上周圍的環(huán)境和自然因素都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的侵蝕和迫害的路基，因此應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)技術(shù)和有效的保護(hù)策略路基。主要是為了能夠有效地防止由巖石和土壤風(fēng)化嚴(yán)重的疾病引起的地表水的侵蝕，為了保持協(xié)調(diào)的環(huán)境。最廣泛使用的技術(shù)是砌石防護(hù)技術(shù)，它主要是針對不同的路基邊坡防護(hù)邊坡，而且在路堤邊坡結(jié)構(gòu)混凝土預(yù)制塊護(hù)坡工作，墻式削坡帶窗孔的邊坡用花邊。在路塹邊坡在經(jīng)營過程中，為更容易風(fēng)化破碎巖質(zhì)邊坡噴纖維混凝土和高強(qiáng)塑料網(wǎng)噴射混凝土，錨桿掛線和其他技術(shù)手段保護(hù)。

3.3 路橋過渡段和裂縫的控制

不同的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度是不同的，需要在路橋過渡段的合理設(shè)計。為了防止路橋大橋地基下沉，承載力應(yīng)采取相應(yīng)的措施來提高合成材料的強(qiáng)度以加強(qiáng)基礎(chǔ)。在軟土地基處理中，采用不同的包裝以保證路基和路面的強(qiáng)度。有兩個大的路基裂縫，裂縫產(chǎn)生的重復(fù)車輛荷載，這是因為基地的緊張和壓力下的瀝青路面的抗彎強(qiáng)度超出裂紋和產(chǎn)生的網(wǎng)格不規(guī)則，二是反射裂縫形成的基層裂縫。在兩大裂縫的控制，應(yīng)盡量選擇小水泥的收縮為基礎(chǔ)，結(jié)合自然水泥收縮裂縫，盡量保證較少的裂縫。

3.4 路橋工程建設(shè)中的軟土地基處理技術(shù)

對軟土地基進(jìn)行處理主要是解決橋頭搭板和梁伸縮縫連接差以及避免橋端跳車問題。在這個過程中，表明堆載預(yù)壓法的使用，減少附加應(yīng)力法，排水固結(jié)法，土壤置換法，深層攪拌法，和振動碎石樁法、高壓噴射注漿法，有效處理。施工技術(shù)的要點是：結(jié)合軟土的實際特點，對不超過3厘米厚的軟土地基，地基土中的傳播適當(dāng)?shù)耐凉げ?，路基填筑材料，土工織物過濾，分離和排水和凝聚態(tài)物理加固作用，改善土壤的軟土地基的實施;使用聚乙烯，聚丙烯土工格柵和籠墊技術(shù)，為路橋工程軟土地基的處理，可以有效地限制路基填料，地基的位移，可以有效地避免地基承載力等問題的出現(xiàn)。

3.5 路橋工程路基路面的養(yǎng)護(hù)以及維修

路橋的項目建設(shè)完成后，作為該項目的使用將有一個較長的時間跨度，導(dǎo)致周圍環(huán)境變化的工程出現(xiàn)較大的不利影響比較大，因此對工程質(zhì)量。基于此，維護(hù)和修理做路基路面工程屬于路橋的一個非常重要的工作，這方面的內(nèi)容包括路橋工程路基路面的排水系統(tǒng)的定期檢查，相關(guān)的故障及時處理;定期檢查，對石路橋工程路基護(hù)坡和植被的維護(hù)和維修保護(hù);解決路基表面損傷問題，應(yīng)定期檢查和維修等相關(guān)措施。

4 結(jié)語

路橋工程的路基路面是影響路橋質(zhì)量的關(guān)鍵所在，在本文當(dāng)中，筆者以其中的問題作為楔入點，對平整度、破損度以及塌陷區(qū)間程度做了具體的問題分析，并針對這些問題，從而研究了路基路面施工技術(shù)要點，其中包括路基路面合理開挖、填筑與壓實;路橋路基防護(hù)技術(shù);地基處理技術(shù)等幾個技術(shù)要點。但是由于篇幅的限制，筆者并不能全面的降解其全部的技術(shù)要點，所以還需要各位同仁再接再厲，爭取為我國的路橋工程做出屬于自己的貢獻(xiàn)。

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