從一樁出口案例來(lái)看《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》下的CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)引發(fā)的爭(zhēng)議

從一樁出口案例來(lái)看《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》下的CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)引發(fā)的爭(zhēng)議

夏冰

（海南外國(guó)語(yǔ)職業(yè)學(xué)院，海南文昌571321）

摘要：本文通過(guò)一樁外貿(mào)公司出口業(yè)務(wù)的真實(shí)案例，對(duì)案例中CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使用過(guò)程中出現(xiàn)的爭(zhēng)議進(jìn)行分析，并結(jié)合《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》對(duì)該術(shù)語(yǔ)的具體規(guī)定，從運(yùn)輸方式、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、合同性質(zhì)等方面分析了CIF術(shù)語(yǔ)在我國(guó)出口業(yè)務(wù)運(yùn)用中存在的相關(guān)問(wèn)題并提出了防范的措施。

關(guān)鍵詞：案例分析；《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》；CIF；爭(zhēng)議

在國(guó)際貿(mào)易中訂立貨物貿(mào)易合同，其中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用是明確雙方權(quán)利義務(wù)的關(guān)鍵所在。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)本身是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中漸漸完善起來(lái)，其內(nèi)容主要是表明買賣雙方之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，主要包括了買賣雙方哪一方負(fù)責(zé)國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)用的支付、進(jìn)出口清關(guān)，還包括雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限在哪里，甚至還可以影響到進(jìn)出口的報(bào)價(jià)。

一、案情簡(jiǎn)介

根據(jù)《INCOTERMS 2010》（《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》）對(duì)CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)定，該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)屬于適用于裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，主要使用在海洋運(yùn)輸或者內(nèi)河運(yùn)輸中。買賣雙方在裝運(yùn)港的船上完成風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，賣方負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)。雖然該術(shù)語(yǔ)的使用范圍主要適用于水路運(yùn)輸，而在實(shí)務(wù)中很多企業(yè)尤其是內(nèi)地加工企業(yè)也習(xí)慣于使用該術(shù)語(yǔ)。

案例背景：2014年4月，國(guó)外某公司（下稱進(jìn)口方）同我國(guó)四川某企業(yè)（下稱出口方）達(dá)成了一項(xiàng)進(jìn)出口貿(mào)易合同，擬從我國(guó)進(jìn)口一批玻璃工藝品共5000平方米，價(jià)格為為USD7.5/平方米CIF紐約，裝運(yùn)港為寧波港，合同還規(guī)定務(wù)必于6月中旬之前抵達(dá)目的港，采用門到門運(yùn)輸方式，雙方約定采用信用證方式付款。出口方與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同后，于5月份備貨之后將貨物交給了承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸，不料貨物在運(yùn)輸途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)車禍，造成貨物損失嚴(yán)重。得到車禍通知后，出口方立即將該情況通知了進(jìn)口方，于是進(jìn)口方向保險(xiǎn)人進(jìn)行索賠，但是當(dāng)進(jìn)口方向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，遭到了保險(xiǎn)人拒賠，理由是保險(xiǎn)標(biāo)的物在發(fā)生損失時(shí)，被保險(xiǎn)人對(duì)其并無(wú)可保利益，因此不予理賠。進(jìn)口方認(rèn)為在CIF合同下，賣方通過(guò)轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單來(lái)轉(zhuǎn)移保險(xiǎn)索賠權(quán)，買方在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)，即使對(duì)其不享有可保利益，仍有權(quán)向保險(xiǎn)人提起索賠，要求其賠償，雙方遂產(chǎn)生爭(zhēng)議，后引起訴訟，法院經(jīng)過(guò)審理，最后判買方敗訴。

二、案例分析

該案例主要爭(zhēng)議圍繞著CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)展開(kāi)，根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》對(duì)該術(shù)語(yǔ)的解釋，CIF的全文是Cost，Insurance，F(xiàn)reight（Insert Named Port of Destination），即成本、保險(xiǎn)、加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）。賣方在裝運(yùn)港的船上進(jìn)行交貨，并承擔(dān)貨物裝上船之前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，在價(jià)格構(gòu)成上賣方給買方的報(bào)價(jià)中要包括到達(dá)目的港的運(yùn)費(fèi)以及從出口國(guó)裝運(yùn)港到目的港的保險(xiǎn)費(fèi)。

本案例中買方?jīng)]有得到保險(xiǎn)人的理賠究其原因主要是在對(duì)保險(xiǎn)可保利益的使用上出現(xiàn)了不同的理解。買方認(rèn)為在CIF術(shù)語(yǔ)下保險(xiǎn)由賣方辦理，但是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人應(yīng)該是買方，所以才會(huì)要求保險(xiǎn)人對(duì)其進(jìn)行理賠。而保險(xiǎn)人認(rèn)為被保險(xiǎn)人只有對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益時(shí)才可得到賠償。根據(jù)CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)保險(xiǎn)的規(guī)定，一般情況下都是賣方作為投保人按照買賣合同中規(guī)定的保險(xiǎn)金額和險(xiǎn)別向保險(xiǎn)人辦理投保手續(xù)，交納保險(xiǎn)費(fèi)，因此，保單上注明的被保險(xiǎn)人名稱應(yīng)該是賣方，也就是說(shuō)，此時(shí)保險(xiǎn)利益的所有人是賣方。但賣方履行其交貨義務(wù)之后，辦理結(jié)匯時(shí)，要將保險(xiǎn)單背書轉(zhuǎn)讓給買方，其后保險(xiǎn)標(biāo)的如果在運(yùn)輸途中遭遇保險(xiǎn)人承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致貨損時(shí)，由買方持保單和所需有關(guān)單證向保險(xiǎn)人的理賠代理人提出索賠。換句話說(shuō)賣方辦理保險(xiǎn)只是相當(dāng)于替買方辦理，實(shí)際保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人應(yīng)該是買方，因此才會(huì)有賣方只需購(gòu)買最低險(xiǎn)別的規(guī)定。在本案例中，發(fā)生貨損的地點(diǎn)是在出口國(guó)工廠至裝運(yùn)港之間也就是在出口國(guó)國(guó)內(nèi)，還沒(méi)有到達(dá)裝運(yùn)港的船上，賣方還沒(méi)有完成交貨義務(wù)，應(yīng)該屬于賣方可保利益之內(nèi)的范圍，賣方在此時(shí)還不能將保單背書轉(zhuǎn)讓給買方，只有在賣方交貨以后，才可以將保單背書給買方，實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)權(quán)利的轉(zhuǎn)讓。

在運(yùn)輸方式上，CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸。而在案例中提到的運(yùn)輸方式為“門到門”運(yùn)輸，該方式屬于集裝箱運(yùn)輸貨物交接方式的一種，而集裝箱則屬于典型的適用于多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式?！秶?guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》中針對(duì)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸過(guò)程中有可能出現(xiàn)的多式聯(lián)運(yùn)專門引入了FCA、CPT、CIP三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其中CIP與CIF尤為相似，對(duì)于案例中的情況如果選擇CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為合適。

我方作為案例中的出口方所在地四川省地處內(nèi)陸地區(qū)，裝運(yùn)港在浙江寧波港，要實(shí)現(xiàn)集裝箱的門到門運(yùn)輸必然要經(jīng)歷長(zhǎng)距離的內(nèi)陸公路運(yùn)輸才可以將貨物運(yùn)往裝運(yùn)港。在合同

中規(guī)定使用的CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)我方來(lái)說(shuō)要承擔(dān)從工廠到裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)我方要承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)。因此，此時(shí)可以考慮使用EXW貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，該術(shù)語(yǔ)對(duì)賣方來(lái)說(shuō)只需完成在工廠裝上運(yùn)輸工具即可，需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是所有貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中最小的，貨物的出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口清關(guān)都由買方來(lái)完成。如果從降低我方作為出口方風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮EXW（工廠交貨）也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

三、案例反應(yīng)的問(wèn)題

（一）在運(yùn)輸方式上的問(wèn)題和建議

在該案例中一個(gè)重要的分歧主要出現(xiàn)在CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)到底是否適合使用在多式聯(lián)合運(yùn)輸中，根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中的規(guī)定CIF適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的水路運(yùn)輸中。而案例中由于使用了集裝箱，集裝箱是典型的適用于多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)募线\(yùn)輸工具。案例中使用集裝箱進(jìn)行“門到門”的運(yùn)輸，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中必然會(huì)涉及到多種運(yùn)輸方式的組合使用，也就是常說(shuō)的多式聯(lián)合運(yùn)輸。案例中的出口國(guó)發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)地處于內(nèi)陸省份，因此去取貨時(shí)必然涉及到公路運(yùn)輸或者是鐵路運(yùn)輸，而離開(kāi)出口國(guó)裝運(yùn)港之后的國(guó)際段運(yùn)輸又涉及到海洋運(yùn)輸這樣的多式聯(lián)合運(yùn)輸選用CIF就容易引發(fā)爭(zhēng)議。

CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生主要是針對(duì)海洋運(yùn)輸這種運(yùn)輸方式的，當(dāng)集裝箱這種新興的運(yùn)輸載體出現(xiàn)后，改變了傳統(tǒng)的海洋運(yùn)輸一統(tǒng)天下的運(yùn)輸方式格局，并迅速成為了使用最廣泛、認(rèn)可度最高的國(guó)際貨物運(yùn)輸方式，尤其在適用于多式聯(lián)合運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)更是其他運(yùn)輸方式根本無(wú)法比擬的。為了適應(yīng)新興的國(guó)際貨物運(yùn)輸方式，必然要對(duì)原有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行改革和完善，正式在此基礎(chǔ)上《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》在CIF的基礎(chǔ)上引入了CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，該術(shù)語(yǔ)即繼承了CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也很好的解決了CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)只適用于海洋運(yùn)輸?shù)木窒扌?。因此，本案中?duì)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇應(yīng)該選擇CIP，而不是CIF。

（二）運(yùn)輸合同與貿(mào)易合同風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同步的問(wèn)題

針對(duì)本案例中使用的是CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而言，作為出口方的賣方來(lái)說(shuō)要同時(shí)受到兩個(gè)合同的制約。一個(gè)是賣方和買方之間的貿(mào)易合同，出口商作為貿(mào)易合同締約的一方要承擔(dān)從工廠一直到裝運(yùn)港貨物裝上船之前所有的風(fēng)險(xiǎn)。另一個(gè)是出口方與承運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同，在該合同項(xiàng)下出口方作為托運(yùn)人委托承運(yùn)人辦理運(yùn)輸。

本案例中，貨物發(fā)生損失的地點(diǎn)是在工廠到裝運(yùn)港的途中發(fā)生的，在該區(qū)域發(fā)生損失屬于出口方已經(jīng)將貨物交給了承運(yùn)人之后，按照運(yùn)輸合同的約定，出口方已經(jīng)將貨物交給承運(yùn)人，交貨之后發(fā)生的貨物損失應(yīng)該由承運(yùn)人承擔(dān)。

與此同時(shí)，在貿(mào)易合同項(xiàng)下，對(duì)于發(fā)生貨損的區(qū)域出口方?jīng)]有完成將貨物交到裝運(yùn)港的船上，也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自身的交貨義務(wù)，同時(shí)要承擔(dān)貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。而出口方承擔(dān)此風(fēng)險(xiǎn)卻有其不合理之處，發(fā)生貨物損失的區(qū)間貨物已經(jīng)交給了承運(yùn)人，并且處于承運(yùn)人的全面監(jiān)管之下，出口方只是形式上的監(jiān)督，這對(duì)于出口方來(lái)說(shuō)極不公平。因此，在此區(qū)域發(fā)生貨損之后，出口方在承擔(dān)貿(mào)易合同項(xiàng)下貨物損失的同時(shí)可以要求承運(yùn)人賠償其損失作為補(bǔ)償。

（三）相關(guān)合同性質(zhì)的問(wèn)題和建議

根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，將所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)制定的合同一共分為兩種類型，一種是裝運(yùn)合同，另一種是到達(dá)合同。這兩種合同的主要區(qū)別就是合同中是否體現(xiàn)出到達(dá)時(shí)間，對(duì)于裝運(yùn)合同來(lái)說(shuō)在合同中只能體現(xiàn)出裝運(yùn)時(shí)間而不能出現(xiàn)到達(dá)時(shí)間，對(duì)于到達(dá)合同來(lái)說(shuō)在合同中一定要體現(xiàn)出到達(dá)時(shí)間。案例中所使用的CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是典型的適用于裝運(yùn)合同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，但是合同中有“務(wù)必于6月中旬前抵達(dá)目的港”這樣的表述，此種描述屬于典型的到達(dá)合同的描述，對(duì)于此種情況可以考慮采用D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)代替CIF。

（注：本文系海南省教育廳高等學(xué)?？茖W(xué)研究項(xiàng)目教育教學(xué)改革類一般項(xiàng)目《基于工作過(guò)程導(dǎo)向的高職國(guó)際貿(mào)易課程開(kāi)發(fā)與實(shí)踐》的階段性研究成果，項(xiàng)目編號(hào)Hjjg2013-68）

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