基于第三次工業(yè)革命的物流變革研究

基于第三次工業(yè)革命的物流變革研究

劉勇，何明睿，李紅紅

（湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流與工程管理學(xué)院，湖北武漢430205）

摘要：第三次工業(yè)革命將會(huì)憑借一系列系統(tǒng)的新型技術(shù)的有機(jī)融合重塑現(xiàn)行的社會(huì)和生活。物流行業(yè)對(duì)整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)和生活具有極為重要的作用，在第三次工業(yè)革命的新能源系統(tǒng)、制造技術(shù)系統(tǒng)、信息技術(shù)系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對(duì)物流的變革進(jìn)行分類討論。在第三次工業(yè)革命背景下能源類大宗物流將會(huì)消失、生產(chǎn)物流（供應(yīng)鏈物流）將會(huì)大大壓縮、大批量倉(cāng)儲(chǔ)物流將被多品種小批量取代、快遞物流范圍會(huì)擴(kuò)大而最后一公里將成為戰(zhàn)略制高點(diǎn)、綠色物流將會(huì)徹底成為現(xiàn)實(shí)。面對(duì)巨大的變革，物流行業(yè)應(yīng)該從與時(shí)俱進(jìn)的智能化改造和探索新發(fā)展模式兩方面積極應(yīng)對(duì)。

關(guān)鍵詞：第三次工業(yè)革命；物流；變革；智能化改造

一、第三次工業(yè)革命內(nèi)容概述

（一）第三次工業(yè)革命的內(nèi)涵

2012年4月《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》對(duì)“第三次工業(yè)革命”進(jìn)行了專題報(bào)道，美國(guó)著名未來(lái)學(xué)者里夫金[1]的著作《第三次工業(yè)革命》中文版隨后面世，使得第三次工業(yè)革命成為人們熱議的問(wèn)題。很多學(xué)者對(duì)第三次工業(yè)革命背景下的社會(huì)問(wèn)題進(jìn)行了多方的研究；討論了第三次工業(yè)革命的發(fā)展支柱、我國(guó)對(duì)第三次工業(yè)革命的應(yīng)對(duì)和積極布局策略以及對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的影響等等。目前對(duì)第三次工業(yè)革命的劃分和技術(shù)支持形式仍有爭(zhēng)議，賈根良[2]結(jié)合杰里米·里夫金在《第三次工業(yè)革命》中新能源與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的觀點(diǎn)以及麥基里有關(guān)制造業(yè)智能化革命的論述和國(guó)外演化經(jīng)濟(jì)學(xué)家和“康德拉季耶夫長(zhǎng)波”研究者有關(guān)第六次技術(shù)革命浪潮與工業(yè)革命的結(jié)果相結(jié)合重新進(jìn)行了劃分。對(duì)第三次工業(yè)革命主要有三種觀點(diǎn)：杰里米·里夫金[3]的“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”新能源模式觀點(diǎn)；克里斯·安德森和麥基里以3D打印技術(shù)為代表的數(shù)字化、智能化制造為第三次工業(yè)革命基礎(chǔ)的觀點(diǎn)；以及以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新信息技術(shù)為基礎(chǔ)的觀點(diǎn)。事實(shí)上某個(gè)單一的技術(shù)根本是無(wú)法對(duì)社會(huì)的方方面面進(jìn)行完全的重塑和改造的，只有當(dāng)這些技術(shù)緊密結(jié)合催生出新的技術(shù)產(chǎn)業(yè)群并對(duì)人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)巨大變革才能稱之為一場(chǎng)革命。

（二）第三次工業(yè)革命的特點(diǎn)

結(jié)合對(duì)第三次工業(yè)革命的內(nèi)涵以及杰里米·里夫金對(duì)第三次工業(yè)革命支柱的觀點(diǎn)，本文對(duì)此加以豐富概括分為三部分：一是能源方面以清潔再生的太陽(yáng)能、風(fēng)能代替碳元素化石能源；進(jìn)行分散式的能源生產(chǎn)，即將一切基礎(chǔ)設(shè)施和建筑的表面為能源的生產(chǎn)“工廠”；通過(guò)氫氣進(jìn)行存儲(chǔ)，通過(guò)電能與氫氣能的相互轉(zhuǎn)化對(duì)建筑所產(chǎn)生的間歇式的能源進(jìn)行有效的儲(chǔ)存；通過(guò)能源互聯(lián)網(wǎng)傳輸，建立起類似于互聯(lián)網(wǎng)一樣的能源互聯(lián)網(wǎng)讓能源可以進(jìn)行自由的傳輸和分享；二是生產(chǎn)制造方面分散化、本地化全民化制造代替工廠式大規(guī)模集中生產(chǎn)；3D打印又稱“增材制造”，即通過(guò)逐層增加制造材料一次性直接生產(chǎn)出設(shè)計(jì)產(chǎn)品；智能化將會(huì)通過(guò)計(jì)算機(jī)智能控制和機(jī)器人代替大量人工勞動(dòng)；3D打印、智能化制造以及DIY （Do It Yourself）和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成高度分散、個(gè)性化的生產(chǎn)制造；三是交通方面易清潔原料為動(dòng)力的運(yùn)輸工具將會(huì)取代化石原料動(dòng)力的運(yùn)輸工具，將會(huì)大大降低運(yùn)輸工具對(duì)環(huán)境的污染，做到交通的綠色無(wú)污染；四是在制造材料方面以元素化（類似于生物細(xì)胞）的材料或是納米材料取代紛繁復(fù)雜、笨重多樣的現(xiàn)行制造材料。

二、基于第三次工業(yè)革命的物流變革研究

（一）物流內(nèi)容的變革

1.能源類大宗物流將會(huì)消失

太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源代替以煤炭石油為代表的化石能源是第三次工業(yè)革命的必然趨勢(shì)。太陽(yáng)能、風(fēng)能的全球均衡分布將會(huì)打破由石油、煤炭在少數(shù)地區(qū)集中不均衡分布和全球性剛需而產(chǎn)生的跨國(guó)界、跨地區(qū)的大宗能源物流以及一國(guó)之內(nèi)不同地區(qū)間由于能源分布差異而產(chǎn)生的能源物流。首先，在全球范圍內(nèi)可再生能源都具有均衡分布的特性，全球范圍內(nèi)適宜人類居住的地區(qū)在接受太陽(yáng)輻射能方面并無(wú)太大差別，未來(lái)從全球分布上看將幾乎不存在絕對(duì)的地域性能源供需不平衡的問(wèn)題。另一方面，能源的分布式、本地化生產(chǎn)將可以基本滿足本地化消費(fèi)，而無(wú)需大規(guī)模的異地調(diào)運(yùn)。再者，以及以氫氣的形式儲(chǔ)存的間歇性能源，并可以通過(guò)能源互聯(lián)網(wǎng)對(duì)盈余能源進(jìn)行輸送和分享，完全可以實(shí)現(xiàn)在線協(xié)調(diào)和傳輸而根本不需要任何的交通運(yùn)輸工具。因而，立足于石油、煤炭地域聚集而全球必須產(chǎn)生的大宗能源物流將會(huì)消失。

2.生產(chǎn)物流（供應(yīng)鏈物流）

第三工業(yè)革命將會(huì)對(duì)第二次工業(yè)革命以來(lái)形成的“金字塔”式的大規(guī)模集中化垂直型的社會(huì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。分散式社會(huì)化的新能源體系與3D打印、智能化制造的有機(jī)融合將會(huì)使生產(chǎn)制造脫離大批量同質(zhì)化出品的生產(chǎn)車間和組裝流水線；而基于個(gè)性化需求的DIY式社會(huì)化全民參與的自行設(shè)計(jì)自行制造的小批量模式將會(huì)成為主流。因而，與需要大量原材料和能源集中進(jìn)行的大規(guī)模生產(chǎn)的供應(yīng)鏈上游將會(huì)不復(fù)存在。另一方面，3D打印生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了將設(shè)計(jì)或是構(gòu)想轉(zhuǎn)化為最

終產(chǎn)品的直接過(guò)度，此項(xiàng)技術(shù)的廣泛使用將會(huì)大大縮減現(xiàn)存的生產(chǎn)中的分部門、多環(huán)節(jié)的零件生產(chǎn)和最后加工組裝成設(shè)計(jì)產(chǎn)品的生產(chǎn)流程及工藝環(huán)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)按設(shè)計(jì)原樣輸出，一次成型的簡(jiǎn)化生產(chǎn)；而依附于經(jīng)濟(jì)全球化中形成的全球原材料采購(gòu)、零件全球分散生產(chǎn)、最后集中組裝的生產(chǎn)模式的大規(guī)模物流也不會(huì)繼續(xù)存在。

3.大批量倉(cāng)儲(chǔ)物流將被多品種小批量取代

實(shí)現(xiàn)3D制造，將會(huì)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的產(chǎn)品的個(gè)性化設(shè)計(jì)（甚至是DIY,自行設(shè)計(jì)）到空間上的社區(qū)制造、小區(qū)制造甚至是家庭制造，時(shí)間上的無(wú)流通周轉(zhuǎn)期實(shí)時(shí)消費(fèi)。由于本地化制造、去中心化制造將會(huì)降低物流的時(shí)間效用和空間效用。完全的扁平化實(shí)時(shí)制造、去中心化、小批量個(gè)性化生產(chǎn)制造取代第二次工業(yè)革命形成的流水線式的大規(guī)模集中制造，會(huì)極大地削減原材料采購(gòu)入庫(kù)的庫(kù)存，零部件、半成品庫(kù)存以及集中大批量下線的產(chǎn)成品形成的庫(kù)存。大批量集中的倉(cāng)儲(chǔ)將會(huì)不復(fù)存在，因而依附于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所形成的包括入庫(kù)、理貨、揀貨、搬運(yùn)等一系列的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)同樣要受到?jīng)_擊。與此同時(shí)，針對(duì)小批量多品種的個(gè)性化的倉(cāng)儲(chǔ)需求將會(huì)是倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)面臨的新課題。進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的智能化、提高倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)率和協(xié)調(diào)性，以高效的方式利用好有限的倉(cāng)庫(kù)資源，以便捷、快速、高效率的服務(wù)滿足這些新興的倉(cāng)儲(chǔ)需求是未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)物流面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。

4.快遞物流

最終消費(fèi)品或是零售品方面的物流也必將直接受到?jīng)_擊。流通速度而且減少了中間的許多無(wú)增值卻加價(jià)的流程，能為人們提供物美價(jià)廉的商品。基于全球互聯(lián)網(wǎng)全民制造和全球分享的第三次工業(yè)革命，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)信息的流通，加快全球范圍碎片化的物資分享，快遞業(yè)務(wù)將會(huì)大量增加。對(duì)最后一公里的物流配送的重要性窺見一斑。物流配送領(lǐng)域的最后一公里問(wèn)題是我國(guó)物流發(fā)展亟待解決的問(wèn)題，在未來(lái)物流領(lǐng)域同樣具有舉足輕重的作用。由于本地化制造，在生產(chǎn)布局上大都會(huì)選擇基于社區(qū)等靠近消費(fèi)者的選址；然而如何實(shí)現(xiàn)物品直接到達(dá)用戶手中，將會(huì)是實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的配送大顯身手的時(shí)機(jī)。

5.綠色物流

第三次工業(yè)革命的新型能源結(jié)構(gòu)會(huì)使運(yùn)輸獲得太陽(yáng)能、風(fēng)能、氫能和電能等一系列清潔無(wú)污染的能源。因而運(yùn)輸環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具將不再會(huì)有化石燃料使用時(shí)大量的廢氣排放，實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸。智能交通、無(wú)人駕駛等交通方式的使用將會(huì)使堵車、繞行等問(wèn)題得到解決。作為產(chǎn)品生命周期終結(jié)的回收物流和逆向物流同樣是實(shí)現(xiàn)綠色物流的重要部分。由于分散式的生產(chǎn)，面向公司總部或相關(guān)職能部門的逆向物流將不會(huì)出現(xiàn)。再者物流全流程的信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及物流需求信息、車流車載信息的有效整合將會(huì)車載量得到優(yōu)化，減少空載等浪費(fèi)現(xiàn)象。

（二）物流智能化改造和新模式的探索

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。首先，面對(duì)未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的智能化能源、基于3D打印式的智能化簡(jiǎn)潔制造、DIY及定制化下的小批量多品種產(chǎn)品以及大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)下的精確營(yíng)銷等變化；物流行業(yè)必須積極融入新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境?；ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及智能交通等的發(fā)展是大勢(shì)所趨，物流行業(yè)要進(jìn)一步加快信息化智能化改造。信息化將是未來(lái)物流生存的根本，如何獲取物流需求信息、實(shí)時(shí)掌控物流運(yùn)作信息、快速搜集相關(guān)信息并進(jìn)行智能分析，以適應(yīng)新的物流信息傳播方式、滿足碎片化個(gè)性化小批量的物流需求、降低成本提高效率至關(guān)重要。其次物流行業(yè)更要立足于現(xiàn)有基礎(chǔ)結(jié)合未來(lái)變革不斷探索新的發(fā)展模式。物流是社會(huì)流通領(lǐng)域的重要支柱，具有廣泛的行業(yè)滲透性連接性同時(shí)還具有十分重要的平臺(tái)作用。因此，如何立足自身特點(diǎn)及變化的社會(huì)需求利用好新一輪的科學(xué)技術(shù)，進(jìn)行跨行業(yè)跨領(lǐng)域的資源整合和模式創(chuàng)新，將是物流創(chuàng)新的一個(gè)突破點(diǎn)。例如，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)就能對(duì)配送中心選擇問(wèn)題提供新的解決途徑。

三、綜述

第三次工業(yè)革命將會(huì)對(duì)社會(huì)進(jìn)行重構(gòu)，現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)、制造模式、組織結(jié)構(gòu)模式、流通模式等都會(huì)被解構(gòu)重建。物流行業(yè)同樣會(huì)受到影響無(wú)論是大宗化石能源物流、建構(gòu)于大規(guī)模集中化生產(chǎn)上的生產(chǎn)制造物流、產(chǎn)品分銷物流還是快遞物流和特殊物流都會(huì)有影響，因此第三次工業(yè)革命必然對(duì)物流變革產(chǎn)生積極的、深遠(yuǎn)的硬性，而傳統(tǒng)物流只有積極應(yīng)對(duì)才能取得生存和發(fā)展。本文將以上研究的方法進(jìn)行綜合提出基于第三次工業(yè)革命的物流分類法：能源物流（大宗物流）、生產(chǎn)物流（供應(yīng)鏈物流）、倉(cāng)儲(chǔ)物流、快遞物流和綠色物流。

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