汽油車(chē)尾氣排放檢測(cè)技術(shù)

陳陽(yáng)

（安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，合肥231603）

汽油車(chē)尾氣排放檢測(cè)技術(shù)

陳陽(yáng)

（安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，合肥231603）

汽車(chē)以汽油為主要發(fā)動(dòng)燃料，在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較多的尾氣排量，對(duì)環(huán)境帶來(lái)諸多影響，各個(gè)國(guó)家對(duì)汽車(chē)尾氣排放現(xiàn)象開(kāi)始提出控制要求，本文對(duì)汽油車(chē)尾氣排放檢測(cè)技術(shù)做出相關(guān)研究探討。

汽油車(chē)；尾氣排放；檢測(cè)技術(shù)

如今，小汽車(chē)與公共汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)已成為人們?nèi)粘３Ｓ玫拇焦ぞ?，為人們生活帶?lái)了許多便利，使人們能夠快速而又輕松地到達(dá)目的地。其中，汽油車(chē)是現(xiàn)代一直飽受爭(zhēng)議的話題，隨著汽油車(chē)使用規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽油車(chē)的尾氣排放問(wèn)題逐漸受到人們的關(guān)注，許多國(guó)家都開(kāi)始針對(duì)汽油新車(chē)的尾氣排放開(kāi)始進(jìn)行檢測(cè)控制，通過(guò)檢測(cè)技術(shù)能夠分辨汽車(chē)尾氣的排放狀況，從而采取相應(yīng)的解決措施，減少尾氣對(duì)城市空氣的污染［1］。

1　汽油車(chē)尾氣排放檢測(cè)技術(shù)

1.1怠速法與雙怠速法

怠速法與雙怠速法兩種檢測(cè)技術(shù)都屬于無(wú)負(fù)荷型檢測(cè)方式，其尾氣的排放檢測(cè)結(jié)果均通過(guò)百分比的方式來(lái)表示。怠速法的汽油車(chē)尾氣排放檢測(cè)技術(shù)是在汽車(chē)怠速的狀況下，對(duì)汽車(chē)所排放出尾氣中的一氧化碳與氫氧化合物的濃度進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)的方法；雙怠速法是當(dāng)汽油車(chē)在怠速狀態(tài)與高怠速兩種狀態(tài)下，對(duì)汽油車(chē)所排放尾氣中的一氧化碳與氫氧化合物的濃度進(jìn)行檢測(cè)的方法。怠速法的尾氣檢測(cè)技術(shù)用時(shí)較短，檢測(cè)操作方法簡(jiǎn)單，其檢測(cè)設(shè)備的成本較低。雙怠速尾氣檢測(cè)法對(duì)檢測(cè)設(shè)備沒(méi)有較高要求，比較適合用于較為傳統(tǒng)的化油型機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的檢測(cè)［2］。

雖然怠速法與雙怠速法其設(shè)備成本較低，操作簡(jiǎn)單，較為符合現(xiàn)有的汽油車(chē)市場(chǎng)規(guī)模狀況，但對(duì)于一年比一年嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)還存在較大差距，無(wú)法達(dá)到現(xiàn)有的排放要求。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是因?yàn)榈∷俜ㄅc雙怠速法的尾氣排放檢測(cè)技術(shù)都是在汽油車(chē)無(wú)負(fù)荷靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行檢測(cè)的，這種檢測(cè)方式與汽油車(chē)真正行駛的狀態(tài)具有一定的差距，因此，所得出的汽油車(chē)尾氣排放檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確率非常低。其次，由于怠速法與雙怠速法所使用的檢測(cè)設(shè)備技術(shù)簡(jiǎn)單，在檢測(cè)汽油車(chē)尾氣排放時(shí)無(wú)法檢測(cè)出氮氧化合物，氮氧化合物的排放只有在汽油車(chē)出現(xiàn)較大負(fù)荷狀態(tài)時(shí)才會(huì)排放出來(lái)，而當(dāng)汽油車(chē)處于較小負(fù)荷或無(wú)負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，只會(huì)排出少量的氮氧化合物，而怠速法與雙怠速法的尾氣檢測(cè)技術(shù)都是在汽油車(chē)無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下實(shí)施檢測(cè)的。因此，無(wú)法檢測(cè)出汽油車(chē)尾氣排放中氮氧化合物的存在。怠速法與雙怠速法的尾氣檢測(cè)技術(shù)對(duì)較為落后的汽車(chē)類(lèi)型較為適用，對(duì)電控型汽車(chē)與氧傳感器等較為復(fù)雜且技術(shù)先進(jìn)的汽油車(chē)所排出的尾氣很難檢測(cè)出其中的污染元素，測(cè)量識(shí)別率較低［3］。

1.2遙感檢測(cè)技術(shù)

遙感檢測(cè)技術(shù)從使用幾率上來(lái)看非常少，因?yàn)槠鋵?duì)汽油車(chē)尾氣的檢測(cè)具有局限化。遙感檢測(cè)技術(shù)是在公路的兩側(cè)，放置兩臺(tái)尾氣檢測(cè)設(shè)備，并在兩旁安放兩臺(tái)攝像機(jī)，該尾氣檢測(cè)設(shè)備屬于自動(dòng)檢測(cè)，對(duì)公路來(lái)往行駛的車(chē)輛所排放出的尾氣狀況進(jìn)行不間斷的檢測(cè)，攝像機(jī)是用來(lái)記錄所檢測(cè)過(guò)的車(chē)輛牌號(hào)，適用于強(qiáng)制性定期車(chē)輛檢測(cè)管理。遙感檢測(cè)設(shè)備技術(shù)雖然是對(duì)動(dòng)態(tài)狀態(tài)下的汽油車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，但檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確率不高，對(duì)尾氣排放污染較為嚴(yán)重的汽油車(chē)更容易記錄和捕捉。

1.3簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法

簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法的尾氣檢測(cè)設(shè)備較為復(fù)雜，且成本較高，但對(duì)汽油車(chē)排放尾氣的檢測(cè)結(jié)果非常精準(zhǔn)，較為適用于現(xiàn)代先進(jìn)汽車(chē)以及復(fù)雜性改裝汽車(chē)。簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法的檢測(cè)方法屬于負(fù)荷型檢測(cè)法，對(duì)公路上多種種類(lèi)汽油車(chē)能夠進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，能夠反映出汽油車(chē)在行駛過(guò)程中所排放尾氣中的各種有害物質(zhì)，檢測(cè)技術(shù)非?？茖W(xué)且實(shí)用，適用范圍也非常廣泛。在使用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法時(shí)，不適合用于非負(fù)荷狀態(tài)的汽油車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)負(fù)荷狀態(tài)汽油車(chē)尾氣時(shí)，可讓汽油車(chē)同時(shí)進(jìn)行不同程度的負(fù)荷狀況，如汽油車(chē)在行駛過(guò)程中經(jīng)歷的加速、等速、減速等汽油車(chē)在不同發(fā)動(dòng)狀態(tài)下所排放出的尾氣狀況，簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法的檢測(cè)范圍能夠同時(shí)檢測(cè)出汽油車(chē)尾氣中的氮氧化合物與碳?xì)浠衔镆约耙谎趸既N污染物質(zhì)，因此是汽油車(chē)尾氣排放檢測(cè)技術(shù)較為全面和先進(jìn)的技術(shù)。其次，簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法除了能夠檢測(cè)出汽油車(chē)尾氣排放中的污染物質(zhì)，還能對(duì)汽油車(chē)尾氣排放有問(wèn)題的汽車(chē)做到及時(shí)檢測(cè)，使該車(chē)輛能夠得到及時(shí)的維護(hù)與保養(yǎng)，使汽油車(chē)恢復(fù)至最佳狀態(tài)。

2　結(jié)語(yǔ)

汽油車(chē)尾氣排放檢測(cè)技術(shù)還在不斷的研發(fā)當(dāng)中，通過(guò)介紹怠速法、雙怠速法、遙感檢測(cè)法、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法三種常見(jiàn)的檢測(cè)技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)，怠速法和雙怠速法只能對(duì)非負(fù)荷狀態(tài)下的汽油車(chē)尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)，而汽油車(chē)在非行駛狀態(tài)下與行駛狀態(tài)下尾氣的排放狀況具有很大差距，因此檢測(cè)技術(shù)具有局限性。遙感檢測(cè)法的檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確率較低，雖然能夠?qū)π旭偁顟B(tài)的汽油車(chē)進(jìn)行尾氣檢測(cè)，但只能檢測(cè)到尾氣污染嚴(yán)重的車(chē)輛，因此檢測(cè)具有局限性。簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法的檢測(cè)方式較為全面，其檢測(cè)結(jié)果非常精準(zhǔn)，檢測(cè)物質(zhì)范圍廣，對(duì)多種類(lèi)型汽車(chē)都能夠達(dá)到檢測(cè)要求，也符合現(xiàn)代汽車(chē)尾氣的檢測(cè)要求，因此值得推廣使用。

［1］申勇，王瑋琦，申秀明.汽油車(chē)尾氣排放檢測(cè)技術(shù)［J］.技術(shù)推廣，2014，（66）: 166.

［2］石小平.汽油車(chē)尾氣排放的簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法測(cè)量方法［J］.汽車(chē)維修，2013，（06）:13.

［3］劉旭輝，朱湘萍.淺析在用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放檢測(cè)方法［J］.應(yīng)用實(shí)踐，2014，（04）:60.

U467.4+8

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1674-8646（2015）09-0093-02

2015-05-24

陳陽(yáng)（1986-），女，安徽合肥人，碩士，助教，從事車(chē)輛工程研究。