汽油車尾氣排放檢測技術(shù)

陳陽

（安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，合肥231603）

汽油車尾氣排放檢測技術(shù)

陳陽

（安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，合肥231603）

汽車以汽油為主要發(fā)動燃料，在行駛過程中會產(chǎn)生較多的尾氣排量，對環(huán)境帶來諸多影響，各個國家對汽車尾氣排放現(xiàn)象開始提出控制要求，本文對汽油車尾氣排放檢測技術(shù)做出相關(guān)研究探討。

汽油車；尾氣排放；檢測技術(shù)

如今，小汽車與公共汽車等機(jī)動車已成為人們?nèi)粘３Ｓ玫拇焦ぞ?，為人們生活帶來了許多便利，使人們能夠快速而又輕松地到達(dá)目的地。其中，汽油車是現(xiàn)代一直飽受爭議的話題，隨著汽油車使用規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽油車的尾氣排放問題逐漸受到人們的關(guān)注，許多國家都開始針對汽油新車的尾氣排放開始進(jìn)行檢測控制，通過檢測技術(shù)能夠分辨汽車尾氣的排放狀況，從而采取相應(yīng)的解決措施，減少尾氣對城市空氣的污染［1］。

1　汽油車尾氣排放檢測技術(shù)

1.1怠速法與雙怠速法

怠速法與雙怠速法兩種檢測技術(shù)都屬于無負(fù)荷型檢測方式，其尾氣的排放檢測結(jié)果均通過百分比的方式來表示。怠速法的汽油車尾氣排放檢測技術(shù)是在汽車怠速的狀況下，對汽車所排放出尾氣中的一氧化碳與氫氧化合物的濃度進(jìn)行詳細(xì)檢測的方法；雙怠速法是當(dāng)汽油車在怠速狀態(tài)與高怠速兩種狀態(tài)下，對汽油車所排放尾氣中的一氧化碳與氫氧化合物的濃度進(jìn)行檢測的方法。怠速法的尾氣檢測技術(shù)用時較短，檢測操作方法簡單，其檢測設(shè)備的成本較低。雙怠速尾氣檢測法對檢測設(shè)備沒有較高要求，比較適合用于較為傳統(tǒng)的化油型機(jī)動車尾氣的檢測［2］。

雖然怠速法與雙怠速法其設(shè)備成本較低，操作簡單，較為符合現(xiàn)有的汽油車市場規(guī)模狀況，但對于一年比一年嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)來說還存在較大差距，無法達(dá)到現(xiàn)有的排放要求。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是因為怠速法與雙怠速法的尾氣排放檢測技術(shù)都是在汽油車無負(fù)荷靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行檢測的，這種檢測方式與汽油車真正行駛的狀態(tài)具有一定的差距，因此，所得出的汽油車尾氣排放檢測結(jié)果準(zhǔn)確率非常低。其次，由于怠速法與雙怠速法所使用的檢測設(shè)備技術(shù)簡單，在檢測汽油車尾氣排放時無法檢測出氮氧化合物，氮氧化合物的排放只有在汽油車出現(xiàn)較大負(fù)荷狀態(tài)時才會排放出來，而當(dāng)汽油車處于較小負(fù)荷或無負(fù)荷狀態(tài)時，只會排出少量的氮氧化合物，而怠速法與雙怠速法的尾氣檢測技術(shù)都是在汽油車無負(fù)荷狀態(tài)下實施檢測的。因此，無法檢測出汽油車尾氣排放中氮氧化合物的存在。怠速法與雙怠速法的尾氣檢測技術(shù)對較為落后的汽車類型較為適用，對電控型汽車與氧傳感器等較為復(fù)雜且技術(shù)先進(jìn)的汽油車所排出的尾氣很難檢測出其中的污染元素，測量識別率較低［3］。

1.2遙感檢測技術(shù)

遙感檢測技術(shù)從使用幾率上來看非常少，因為其對汽油車尾氣的檢測具有局限化。遙感檢測技術(shù)是在公路的兩側(cè)，放置兩臺尾氣檢測設(shè)備，并在兩旁安放兩臺攝像機(jī)，該尾氣檢測設(shè)備屬于自動檢測，對公路來往行駛的車輛所排放出的尾氣狀況進(jìn)行不間斷的檢測，攝像機(jī)是用來記錄所檢測過的車輛牌號，適用于強(qiáng)制性定期車輛檢測管理。遙感檢測設(shè)備技術(shù)雖然是對動態(tài)狀態(tài)下的汽油車進(jìn)行檢測，但檢測結(jié)果準(zhǔn)確率不高，對尾氣排放污染較為嚴(yán)重的汽油車更容易記錄和捕捉。

1.3簡易瞬態(tài)工況法

簡易瞬態(tài)工況法的尾氣檢測設(shè)備較為復(fù)雜，且成本較高，但對汽油車排放尾氣的檢測結(jié)果非常精準(zhǔn)，較為適用于現(xiàn)代先進(jìn)汽車以及復(fù)雜性改裝汽車。簡易瞬態(tài)工況法的檢測方法屬于負(fù)荷型檢測法，對公路上多種種類汽油車能夠進(jìn)行詳細(xì)檢測，能夠反映出汽油車在行駛過程中所排放尾氣中的各種有害物質(zhì)，檢測技術(shù)非?？茖W(xué)且實用，適用范圍也非常廣泛。在使用簡易瞬態(tài)工況法時，不適合用于非負(fù)荷狀態(tài)的汽油車進(jìn)行檢測，在檢測負(fù)荷狀態(tài)汽油車尾氣時，可讓汽油車同時進(jìn)行不同程度的負(fù)荷狀況，如汽油車在行駛過程中經(jīng)歷的加速、等速、減速等汽油車在不同發(fā)動狀態(tài)下所排放出的尾氣狀況，簡易瞬態(tài)工況法的檢測范圍能夠同時檢測出汽油車尾氣中的氮氧化合物與碳?xì)浠衔镆约耙谎趸既N污染物質(zhì)，因此是汽油車尾氣排放檢測技術(shù)較為全面和先進(jìn)的技術(shù)。其次，簡易瞬態(tài)工況法除了能夠檢測出汽油車尾氣排放中的污染物質(zhì)，還能對汽油車尾氣排放有問題的汽車做到及時檢測，使該車輛能夠得到及時的維護(hù)與保養(yǎng)，使汽油車恢復(fù)至最佳狀態(tài)。

2　結(jié)語

汽油車尾氣排放檢測技術(shù)還在不斷的研發(fā)當(dāng)中，通過介紹怠速法、雙怠速法、遙感檢測法、簡易瞬態(tài)工況法三種常見的檢測技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)，怠速法和雙怠速法只能對非負(fù)荷狀態(tài)下的汽油車尾氣排放進(jìn)行檢測，而汽油車在非行駛狀態(tài)下與行駛狀態(tài)下尾氣的排放狀況具有很大差距，因此檢測技術(shù)具有局限性。遙感檢測法的檢測結(jié)果準(zhǔn)確率較低，雖然能夠?qū)π旭偁顟B(tài)的汽油車進(jìn)行尾氣檢測，但只能檢測到尾氣污染嚴(yán)重的車輛，因此檢測具有局限性。簡易瞬態(tài)工況法的檢測方式較為全面，其檢測結(jié)果非常精準(zhǔn)，檢測物質(zhì)范圍廣，對多種類型汽車都能夠達(dá)到檢測要求，也符合現(xiàn)代汽車尾氣的檢測要求，因此值得推廣使用。

［1］申勇，王瑋琦，申秀明.汽油車尾氣排放檢測技術(shù)［J］.技術(shù)推廣，2014，（66）: 166.

［2］石小平.汽油車尾氣排放的簡易瞬態(tài)工況法測量方法［J］.汽車維修，2013，（06）:13.

［3］劉旭輝，朱湘萍.淺析在用機(jī)動車尾氣排放檢測方法［J］.應(yīng)用實踐，2014，（04）:60.

U467.4+8

A

1674-8646（2015）09-0093-02

2015-05-24

陳陽（1986-），女，安徽合肥人，碩士，助教，從事車輛工程研究。