汽車排放污染的控制技術(shù)探究

王　靜

（黑龍江省八五四農(nóng)場(chǎng)交通科，黑龍江虎林158403）

汽車排放污染的控制技術(shù)探究

王靜

（黑龍江省八五四農(nóng)場(chǎng)交通科，黑龍江虎林158403）

目前空氣污染是我國(guó)急需解決的問題，而汽車尾氣污染已經(jīng)成為環(huán)境污染的重要因素，為了降低污染程度，提高空氣質(zhì)量，需要采用科學(xué)合理的技術(shù)控制汽車排放污染。目前可采用的技術(shù)有：直噴式燃燒系統(tǒng)、稀薄分層燃燒、多氣門、可變氣門正時(shí)和升程、廢氣再循環(huán)、催化反應(yīng)器、微粒收集器、富氧燃料和燃油添加劑。

汽車；排放污染；控制枝術(shù)

1　汽車排放污染控制技術(shù)

近年來汽車保有量不斷增加，汽車排放給環(huán)境帶來的污染不斷加重，嚴(yán)重危及人類的健康。人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到保護(hù)環(huán)境的重要性，為了有效控制汽車排放所帶來的污染，各國(guó)都對(duì)汽車排放污染制定了相關(guān)的限制性法規(guī)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)環(huán)境的有效保護(hù)。近年來，有關(guān)汽車污染物控制的法規(guī)也在不斷完善和強(qiáng)化，汽車制造業(yè)為了能夠更好地發(fā)展，加大了對(duì)汽車排放污染控制技術(shù)的研究力度，這對(duì)汽車污染物排放量起到了有效的限制作用，使環(huán)境得到了較好的保護(hù)，減小了汽車排放污染給人類健康帶來的威脅。

1.1直噴式燃燒系統(tǒng)

長(zhǎng)期以來，在汽油機(jī)中采用的都是化油器式供給系統(tǒng)，這就很難實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)在不同工況情況下混合比的最優(yōu)化，而利用直噴式燃燒系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)來對(duì)噴油量進(jìn)行有效控制，可以有效提高汽油噴射的精度，有效地增加了充氣量，確保了功率的提升，具有非常好的噴油霧化效果。在冷啟動(dòng)情況下，可以有效確?；旌蠚饧訚獬潭鹊慕档停欣谔岣咂蜋C(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，確保汽車尾氣中有害氣體的大幅度降低。

1.2稀薄分層燃燒技術(shù)

將稀薄分層燃燒技術(shù)應(yīng)用在汽油機(jī)系統(tǒng)中，可以有效提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，還可以有效降低NOx的排放量，特別是近年來多氣門技術(shù)和電控技術(shù)的應(yīng)用，使多種分層稀燃系統(tǒng)得以快速開發(fā)出來，這使稀燃技術(shù)在實(shí)際中得以更廣泛的應(yīng)用，具有非常好的應(yīng)用前景。

1.3多氣門技術(shù)

多氣門技術(shù)是指在當(dāng)前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸都具有2個(gè)以上的氣門，利用多氣門技術(shù)具有較為明顯的優(yōu)點(diǎn)，可以有效降低泵氣的損失量，提高充氣的效率，而且通過火花塞的布置，可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)燃燒環(huán)境的改善，確保壓縮比的提高。多氣門情況下，氣門直徑得到降低，這就使配氣機(jī)的慣性質(zhì)量得到減輕，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率的提高，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的稀燃能力，確保了燃油消耗量的降低，而且有害氣體排放量也得以進(jìn)一步減少。

1.4可變氣門正時(shí)和升程

在我國(guó)汽車的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上，其配氣相位經(jīng)試驗(yàn)后在實(shí)際工況中固定不變，這就很難在不同工況情況下確保其性能達(dá)到最佳水平。但利于可變配氣相位，可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍內(nèi)提供適合的氣門開肩，關(guān)閉時(shí)刻和升程，這可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)排氣性能和進(jìn)氣性能，可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和不同負(fù)荷情況下的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，確保排放的廢氣能夠達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.5廢氣再循環(huán)

利用汽車排出的廢氣再次循環(huán)使用，將其引入到燃燒室中，與其中的可燃性氣體再次混合燃燒稱為廢氣再循環(huán)技術(shù)。因?yàn)閺U氣的熱容量較大，所以在重新燃燒的過程中，會(huì)降低溫度與速度，由此就可以減少NOx的排放量。但是因?yàn)閺U氣的重新介入會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并且提高運(yùn)行成本，所以對(duì)于廢氣再循環(huán)的使用量會(huì)有所控制，一般情況下，不會(huì)超過20%。在某些特殊的情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度在53℃以下，怠速或空轉(zhuǎn)減速，或者是在小負(fù)荷運(yùn)行狀況下，因?yàn)镹Ox，產(chǎn)生的量較小，會(huì)使用ECU控制廢氣再循環(huán)指令，一般在高級(jí)轎車中都會(huì)使用。

1.6催化反應(yīng)器

利用催化反應(yīng)器，可有效將汽車排放物中的廢氣，

如HC、CO和NO等在催化劑的作用下氧化還原，有效降低排放氣體中的有害氣體。目前三元催化轉(zhuǎn)化器、電加熱式催化器、燃燒器型催化器和稀燃催化反應(yīng)器等多種類型和功能的催化反應(yīng)器都已面世，這對(duì)于控制汽車尾氣中HC、CO和NOx的排放起到了積極的作用。

1.7微粒收集器

微料收集器作為一種對(duì)微粒進(jìn)行捕捉和濾除的裝置，其具有多種形式，將其安裝在消聲器后，將廢氣收集后再排入大氣，可以對(duì)微粒達(dá)到較好的濾除效果。對(duì)廢氣凈化的效果較為明顯，在當(dāng)前柴油車中進(jìn)行廢氣治理中應(yīng)用較為廣泛。

1.8富氧燃料和燃油添加劑

目前汽車中以汽油為燃料的較多，而在汽油中加入少量的含氧化合物后，對(duì)于燃燒性能可以起到較大的改善作用。因?yàn)樵S多含氧化合物中都具有較高的辛烷值，可以作為抗爆劑使用，有效降低CO和HC的生成。但對(duì)于含氧化合物往汽油中加入的量要控制好，一旦過量，則會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性帶來一定的影響。另外，也可以在柴油中加入適當(dāng)?shù)奶砑觿?，以有效提高柴油的活力，提高其霧化能力，對(duì)于碳微粒的生成有一定的降低作用。

2　結(jié)語

近年來，隨著市場(chǎng)汽車保有量的增加，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升，各種先進(jìn)技術(shù)得以更廣泛應(yīng)用，這不僅有利于汽車排放污染控制技術(shù)水平的提升，還能夠有效確保我們生活環(huán)境的清潔和舒適。

［1］陳時(shí)生.汽車排放污染及控制對(duì)策探析［J］.科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2010，（05）：25.

［2］覃馨瑩.論汽車排放污染控制與治理之淺見［J］.汽車實(shí)用技術(shù)，2012，（09）：15.

［3］張雪文.蔡建交.汽車排放污染及其控制技術(shù)概述［J］.科技廣場(chǎng)，2010，（06）：30.

Research on the automotive emissions and pollution control methods

WANG Jing
（854 Farm Traffic Division of Heilongjiang，Hulin 158403，China）

The current air pollution is an urgent need to solve our problems，and automobile exhaust pollution has become an important factor in environmental pollution，in order to reduce pollution levels，improve air quality，we need a scientific and reasonable technical control of vehicle emissions.The technology currently in use are：direct injection combustion system，stratified lean combustion，multi-valve，variable valve timing and lift，exhaust gas recirculation，catalytic reactors，particulate traps，oxygen-enriched fuel and fuel additives.

Automotive；emission pollution；control methods

U467.4+8

A

1674-8646（2015）01-0058-02